以一種新貴運動的姿態(tài)，騎行在企業(yè)家人群中逐漸興起：更動感、更清潔、更有價格門檻、更磨煉心志。騎的是孤獨，也是團隊

曾幾何時，開元旅業(yè)集團董事長陳妙林和3G門戶網(wǎng)總裁張向東各自完成了一段充滿儀式感的長途帶隊騎行。陳妙林率領(lǐng)一支平均年齡47歲的杭州車隊前往法國，走完了3471公里的環(huán)法賽道。張向東也帶著20多個從未有過專業(yè)騎行體驗的朋友前往3200米海拔的青海湖，用4天環(huán)了一圈。

馮侖、史玉柱等十幾位企業(yè)家也組成泰山會，騎車環(huán)行海南。

知名視頻網(wǎng)站土豆網(wǎng)完成了坎坷的納斯達克上市之旅后，CEO王微在給員工的內(nèi)部信中用自己曾經(jīng)的4000米海拔之上的西藏騎行來抒發(fā)他的創(chuàng)業(yè)感慨：

“……每一道彎都像是這輩子能騎到的最后一道彎了。但拐過一道彎，往上一看，又是一道彎。什么都不去想，往前騎著。時不時，實在太累了，停下來歇一腳，回頭看一眼，就會驚訝地發(fā)現(xiàn)，這樣比烏龜還慢的騎行速度，居然已經(jīng)又上來了這么多道彎。從早上7點一直騎到了夜里8點，終于到了山頂，夕陽余暉里，遠方幾座雪山，那是我有生來見過的最美風景之一。回頭看，109道彎蜿蜒盤繞，我記得腦子里的第一個念頭是，‘我靠，你是怎么騎上來的？’往前看，經(jīng)幡招展，青藏高原上，遠處還有無數(shù)的雪山。”

可以說，已經(jīng)習慣了打方向盤的商業(yè)精英們，為什么又重新扶住了自行車把手？

張向東說：“我覺得平時說話太多了，想找一個獨處的方式?！?007年，他心血來潮，向朋友借了輛車，請人規(guī)劃了線路，飛到歐洲，獨自一人花10天騎完了大半個法國，自此愛上騎行，一發(fā)不可收。

王微說：“這一次的IPO路演，我們每天日常的工作，都和那次的騎行沒有什么不同。路演中每天一個個的會，日常每天我們努力達成的每一個目標，就像是一道道的山彎?！?/p>

陳妙林說：“騎車還是一種成就感，別人完成不了的我能完成。而高爾夫球只要有錢有條件，每個人都可以去?！?/p>

全球范圍內(nèi)，被視為低碳、環(huán)保運動的自行車騎行也正在回歸。美國不惜重金規(guī)劃自行車道，韓國更是把倡議騎車上升為“國家計劃”。

“中國很需要騎行?！睆埾驏|喜歡遠程的長途獨行，也喜歡日常城市穿梭。他平時如果等司機接自己上班，路上要花半小時；如果騎車去，只需要15分鐘?！霸诒本?，如果大家騎自行車，起碼可以省100萬輛車。交通會好多少？空氣會好多少？”

“自行車為城市帶來幸福。當城市真的接納自行車作為重要的交通工具時，表明街道是安全的，孩子可以安心地玩耍，生活會找到適當?shù)乃俣?，會讓生活在那里的人感覺幸福?！比f科總裁郁亮曾引述美國作家杰夫？梅普司的話說。去年7月，他曾經(jīng)跟隨阿拉善SEE生態(tài)協(xié)會組織的內(nèi)蒙騎行騎了一段路，回到萬科就開始組建自行車隊，并開始贊助“環(huán)中國國際公路自行車賽”。

騎行運動在商界的復(fù)興，是以一種新貴運動項目的姿態(tài)：更動感、更有價格門檻、更磨煉心志。“最大的區(qū)別在于，上下班騎車的人如果有汽車，他完全可以放棄自行車；但是這些騎行的人，就算他有飛機也不會放棄騎行。”張向東的同事、正在公司內(nèi)部努力推行騎行文化的3G門戶公關(guān)總監(jiān)王京說。

人與車：考究與默契

在2010年3月，馮侖、史玉柱等十幾位國內(nèi)企業(yè)家組隊前往海南的騎行之旅中，騎的“航輪”車的車架材質(zhì)取自航天材料鈦金。當穿戴上專業(yè)騎行服和精良頭盔、騎上十多萬元的專業(yè)騎行車時，已經(jīng)十多年沒騎過車的史玉柱想起了自己年輕時騎破車走街串巷的情形，他感嘆道：“此騎行非彼騎行?。　?/p>

跟早年中國的自行車大潮不同的是，商業(yè)精英的騎行在技術(shù)和裝備上更具專業(yè)范兒。無論是公路車、山地車還是場地車，便宜的入門車型從兩三千元起，貴不封頂。好的鏈條、軸承等單個配件的價格都可能上萬元，更不用提變速器和精密的避震設(shè)計。而為了減輕騎行中的阻力，全球各大廠商選用的車架材質(zhì)也都是精挑細選。

張向東常騎的一輛意大利Bianchi的造價將近3萬元，他還花20萬元買過一座自行車雕塑；陳妙林的四架車都配置考究；受到拉卡拉董事長孫陶然的鼓動，天使投資人雷軍對騎行也蠢蠢欲動，雖然還沒開始正式行動，但已經(jīng)一口氣買了5架車。

四年下來，張向東一跨上車，就感覺得出這車襯不襯自己、哪里不熨帖。他最常用的自行車有兩輛，一是被他戲稱為“大老婆”的、黑色的整車Bianchi，一是“小老婆”，親手攢起來的白架紅輪的死飛（Fixed Gear，固齒自行車）。他曾經(jīng)帶著“大老婆”去專業(yè)店里調(diào)整車座，用3個小時調(diào)了3毫米，找到最貼合的位置；對“小老婆”，他則親自挑揀了全部的19個配件，并鋸短了左右車把手，以便更靈活地在窄巷和人群中穿行。

“不同品牌的車都是有性格的?！睆埾驏|的感受：Bianchi沉穩(wěn)、大氣，而美國品牌TREK在線條、用色上較霸道。他自己買車、拼裝車，也在四年里陸續(xù)送給朋友們二十多架車。

對自己的騎行工具，騎行者們有戰(zhàn)友式的親密和默契。今年環(huán)法時因為預(yù)估不足，陳妙林用一輛TREK的平地公路車艱難地騎完了遍布山路的環(huán)法賽道，他歸來后把那架車擺進了辦公室里，不時拍拍它，跟它說幾句什么。

8月帶車隊去環(huán)行青海湖時，張向東是領(lǐng)隊，全隊騎的也是TREK提供的公路車。張在雙手脫把、對著青海湖拍照時狠狠摔了一跤。但他可不承認這是技術(shù)不純熟所致。“如果騎的是我自己的車，就不會摔了?！睆堈f，“還是不熟悉?！?/p>

盡管不是自己的車，張從地上爬起來后的第一件事不是檢查自己的傷口，而是去檢查車?！斑@是下意識的本能反應(yīng)?！备渌娜艘粯?，張向東也不給自己的車裝車鎖，一是為了減少阻力，二也是沒必要——在路上，他一定會把車停在視野里，就連住酒店也會搬進房間。

在地球上用另一種方式經(jīng)過

“騎行是最孤獨、也是最危險的一項運動?！彼饺寺眯卸ㄖ茩C構(gòu)帕拉旅行的總經(jīng)理孫博曾經(jīng)帶領(lǐng)史玉柱、馮侖、郁亮等人騎行過內(nèi)蒙古和海南，她說，“用什么來形容這些走在前面的人？財富和地位不過是外在的標簽，我更愿意叫他們有情懷的孤獨者?！?/p>

陳妙林把這種孤獨視作苦修?！膀T行這運動其實沒什么樂趣，完全是靠毅力和堅持。打乒乓、打籃球、打高爾夫球有對抗，有對抗就有樂趣，但自行車沒有對抗，它的挑戰(zhàn)就是長距離?！彼幸淮卧诎柋八股津T行的休息時間，一個朋友發(fā)短信說，我們剛剛打完兩場高爾夫球，在喝咖啡，你騎到哪里了？他一瞬間突然想，真是的，我要是在杭州，也在打高爾夫、喝咖啡，現(xiàn)在這么痛苦何必呢？

在有一年環(huán)法時，陳妙林的21人隊對有5人中途退出。當5個退出者坐在保障車里，朝路上的他喊加油時，他突然想起自己曾跟同時期創(chuàng)業(yè)的伙伴同桌吃飯，那人給他敬酒說，“陳總，十年前我們都是一樣的，甚至我比你更好，后來我把企業(yè)賣掉了。要是沒有賣掉，你說我會不會到今天做的比你更好？”

“那種期盼又無奈的眼神，跟在車上看著我騎車的那些人一樣。”陳妙林覺得無法向?qū)Ψ浇忉屪约阂宦返母士?，只能低下頭，更用力地蹬行。

張向東享受在路上的孤獨，他的騎行是為了遇見。2010年他一個人騎在澳大利亞最美的騎行線大洋路上，有時停下來，在路邊曬太陽、聽林間鳥叫，一坐就是三四個小時，覺得內(nèi)心平靜無比，“像在地球上用另一種方式經(jīng)過”。

騎行青海湖一圈下來，張的隊友們都慶幸運氣好趕上了好天氣。張向東卻不失時機地打擊新手們：“沒能在雨里騎過，沒能在雪里騎過，你們很吃虧。路況好當然是好事，但我們不是競速，不用像專業(yè)比賽一樣，前面有車開道，路上都干干凈凈的。騎行的人應(yīng)該去體驗不同的狀況，就跟生活一樣，再好的路也有岔道，再壞的路也有風景，你要對它坦然處之?！?/p>

“對我個人來講，就是需要一個全新的方式，讓我離開現(xiàn)在這個狀態(tài)?！睆堈f。過去幾年，他已經(jīng)騎過法國、青海、澳大利亞，正在籌劃非洲、南美和臺灣之行。公司里的人一發(fā)現(xiàn)老板突然有近十天沒出現(xiàn)、其間又關(guān)了工作手機，就知道他孤身騎行去了?！霸趪怛T，會一下子感覺脫離了最熟悉的環(huán)境，你就像嶄新的一樣，所有事情跟你沒關(guān)系，腦子完全可以天馬行空想任何東西。”

“我其實更想獨處，外面太喧鬧了?！泵Φ脽o法離開時，張向東就在深夜11點跨上Bianchi，從午門溜進紫禁城，繞著靜謐的故宮轉(zhuǎn)一圈，他覺得夜色美好得一塌糊涂。“自行車對我來說就是恰恰好。它讓我很隨意，消耗的是我的能量，比步行快，也想停就停，我有更大自由?！?/p>

分享與團隊感

“騎自行車更講究團隊的合作?！标惷盍值年P(guān)注點不在“孤獨之美”，他的經(jīng)驗是，每個車隊成員的體能、速度不同，長途騎行中的配合尤其重要?！埃ㄜ囮牼嚯x）一定是拉開的，所以車隊一般分成幾個小組，大家知道自己的速度在哪個范圍，自然會加入對應(yīng)的小組中去，這樣風的阻力、個人的孤獨感會克服一些?！庇绕涫黔h(huán)法之行，陳妙林有意在自己的開元集團內(nèi)部組建了車隊，讓員工們體驗?zāi)捙c合作。

“在騎平路的時候，我肯定會騎在前三位，而且大部分時候會領(lǐng)騎，因為要多承擔一點。快速騎行的時候領(lǐng)騎一般會很辛苦，因為有風的阻力，就好像頭雁一樣，后面的人風阻就會小很多。所以領(lǐng)騎的人一般要一兩個小時換一換?！标愓f。

跟陳妙林一樣，郁亮和張向東也試圖把自行車文化植入自己的企業(yè)文化中?！盀槭裁窗炎孕熊囎鳛槲覀児緝?nèi)部文化一個承載體？我覺得它有這么多好的地方：有趣、有挑戰(zhàn)、也很環(huán)保，而且能錘煉團隊意識?！睆埾驏|說。在青海湖剛開始騎行時，張向東一個人忙前忙后，給每個人講怎么調(diào)檔、怎么降低風速、休息時腳應(yīng)該放在什么位置。但他很快發(fā)現(xiàn)，新騎手們很快學會了互相照應(yīng)?！澳械恼疹櫯模懊嬲疹櫛澈蟮??！?/p>

郁亮從騎行中得到的啟示是，自行車團體賽最重要的是一隊的第三名要追上另一隊的第三名，個人第一名于結(jié)果無益。這便意味著團體賽需要隊員輪流領(lǐng)跑?！拔覀儐蝹€人并不比別人優(yōu)秀，但我們的團體能力比別人強很多。比賽是長途，時間一長，團體強的優(yōu)勢就顯示出來了?！庇袅烈虼嗣詰偕狭蓑T行，并且在萬科內(nèi)部推廣，“如同騎自行車一樣，如果是團隊賽，萬科和你對應(yīng)的就是團隊。”

張向東樂于分享他體驗到的孤獨之美。他經(jīng)常在自己的微博上聊騎行，也參與很多戶外運動交流。今年以來，他收到了十七八封陌生郵件，都是說在他鼓舞下愛上騎行。從8月份組織環(huán)形青海湖開始，他計劃把一年一次的長途騎行變成兩次，一次獨行、一次帶上朋友們。在公司內(nèi)部，他把放電影、新生訓(xùn)練、員工獎勵都跟騎行掛鉤。

“這么美好的東西應(yīng)該帶動大家一起。怎么會有人不喜歡？”張向東問我們。

如果有MSN中國區(qū)總經(jīng)理劉振宇在場，一定會連連點頭。被張向東拉去騎了一圈青海湖后，劉振宇也對騎行興趣大增。9月份，劉振宇要到美國總部述職，但得知自己的行程跟張向東計劃的非洲騎行沖突、只有三天可用時，劉振宇不禁對那個最高榮譽之約有些懊惱?！叭煳乙惨ヲT！”他跟張向東約定，自己述職完后飛往非洲，在騎行路上，跟張向東會合。