摘要：我國城市化的進(jìn)程隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與時(shí)代的進(jìn)步越來越快，土木工程建設(shè)也日趨增大，城市的發(fā)展對(duì)土木工程的要求日益提高。城市道路作為一項(xiàng)土木工程的基礎(chǔ)工作貫穿城市道路建設(shè)的全過程，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量影響較大因此，測量工作以及測量放線在公路工程施工階段尤為重要。

關(guān)鍵詞：城市道路;工程測量;測量放線

引言

土木工程的質(zhì)量對(duì)工程項(xiàng)目的社會(huì)效益、投資效益、環(huán)境效益有很大影響，土木工程質(zhì)量良好對(duì)城市居民的生命財(cái)產(chǎn)安全起到保障作用，并且與城城市府形象直接相關(guān)聯(lián)，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀構(gòu)建和諧社會(huì)也需要土木工程質(zhì)量的有效控制。道路工程施工測量的主要任務(wù)是采用專用測量器具，通過一定的技術(shù)方法把城市道路設(shè)計(jì)圖紙的位置、數(shù)據(jù)、幾何形狀真實(shí)的放樣到實(shí)地。其測量放樣的成果直接影響著工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)、結(jié)構(gòu)、安全及建成后的功能。測量工作貫穿城市道路工程的各個(gè)階段，它開始于工程之初，深入于施工的各個(gè)點(diǎn)位，直至工程竣工。

一、道路工程開始之前的測量工作

1、先進(jìn)測量儀器設(shè)備的準(zhǔn)備工作

由于大型構(gòu)造物對(duì)于幾何尺寸及標(biāo)高要求極為嚴(yán)格，這樣就使得在道路施工中，無論是在控制測量中還是在施工放樣中，都應(yīng)利用先進(jìn)的儀器設(shè)備，科學(xué)的技術(shù)方法。測量人員在測量工作開始前需要全面熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及要求。按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行測量儀器、設(shè)備的常規(guī)檢驗(yàn)和校正。

2、路線交接樁工作

交接樁范圍包括路線控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)。路線控制樁包括直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、緩和曲線和圓曲線的起訖點(diǎn)樁等。交接樁時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的原設(shè)樁點(diǎn)的有關(guān)資料，進(jìn)行室內(nèi)審核和現(xiàn)場查對(duì)。用測量儀器對(duì)重要樁、點(diǎn)進(jìn)行施測交接，做出詳細(xì)記錄。交接中發(fā)現(xiàn)的問題，如誤差超限、錯(cuò)誤、漏項(xiàng)以及需補(bǔ)測或精測等事項(xiàng)，應(yīng)明確處理辦法及負(fù)責(zé)施測單位，然后寫出“交樁紀(jì)要”，交接雙方簽字。

3、施工前的復(fù)測工作

復(fù)核測量為了保證道路路線符合設(shè)計(jì)文件的要求，確保施工中不發(fā)生任何差錯(cuò)，在施工前必須把設(shè)計(jì)單位提交的全部控制點(diǎn)（平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等）進(jìn)行復(fù)測。施工復(fù)測的工作內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、橫斷面等。施工復(fù)測的主要目的是檢驗(yàn)原有樁號(hào)的準(zhǔn)確性，經(jīng)過復(fù)測，凡是與原來的成果或點(diǎn)位的差異在允許范圍內(nèi)時(shí)，一律以原有成果為準(zhǔn)。對(duì)經(jīng)過多次復(fù)測，證明原有成果有誤或點(diǎn)位有較大變動(dòng)時(shí)，應(yīng)報(bào)有關(guān)單位，經(jīng)審批后，才能改動(dòng)。施工前，除詳細(xì)釘設(shè)中線樁外，尚須加設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及橫斷面，在道路兩側(cè)明顯位置標(biāo)出樁號(hào)。在道路工程測量過程中，應(yīng)注意避免測量誤差，定期進(jìn)行測量儀器、設(shè)備的常規(guī)檢驗(yàn)和校正。

二、道路工程施工過程中的測量及測量放線工作

1、中線測量和邊線放樣工作分析

（1）中線測量和邊線放樣的基本涵義

中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。定線測量一般由勘測設(shè)計(jì)單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線及施工測量。路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。

（2）中線測量與邊線放樣的工作建議

首先，檢查交點(diǎn)之間的方向與距離

如一個(gè)工程項(xiàng)目有幾個(gè)標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50～100米;應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合;應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對(duì)位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位查明原因。

其次，設(shè)置護(hù)樁

道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對(duì)道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。

另外，布設(shè)里程樁

中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號(hào)的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè);在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號(hào)，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

2、路基施工測量

路基的基本形式是挖方路基和填方路基，路基施工前應(yīng)把路基邊坡與原地面相交的坡腳點(diǎn)（或坡頂點(diǎn)）定出來，以便施工，測設(shè)路基邊樁的方法有圖解法和解析法。對(duì)全線設(shè)計(jì)遂樁坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，審核承包人上報(bào)路基測量放樣資料并對(duì)路基邊樁的放樣進(jìn)行旁站或抽檢，特別對(duì)高挖、高填路塹、路基的邊樁放樣必須進(jìn)行監(jiān)理抽檢，認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)橫斷面圖，根據(jù)路基寬度，邊溝尺寸、坡率、平臺(tái)寬度及高程等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確放樣，以避免因邊樁放樣不準(zhǔn)確，而出現(xiàn)的路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩(wěn)定路基邊樁的準(zhǔn)確放樣，指引路基工程施工。

3、基層施工測量

在道路基層施工過程中，需要先做出試驗(yàn)段以便確定虛鋪系數(shù)，此時(shí)應(yīng)用水準(zhǔn)儀測出試驗(yàn)段路基平整后和穩(wěn)壓后的高程，與設(shè)計(jì)高程對(duì)比，以此修正虛鋪系數(shù)，直至符合設(shè)計(jì)高程要求。

4、路面施工測量

城市道路路面一部分為瀝青路面和水泥混凝土路面。在路面施工前應(yīng)先對(duì)邊線進(jìn)行恢復(fù)，按樁號(hào)在路基上打出邊線樁，測定各樁頂高程，用于施工時(shí)的邊線控制和高程控制。瀝青路面施工前也需先做出試驗(yàn)段以便確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)，在施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)測量碾壓后的路面高程，根據(jù)結(jié)果修正松鋪系數(shù)。水泥混凝土路面施工前應(yīng)校驗(yàn)?zāi)０?，施工?yīng)復(fù)核路面邊線及高程。路面工程要求高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計(jì)厚度和縱斷面在進(jìn)行路面施工之前，應(yīng)該按照路面設(shè)計(jì)文件提供的資料，將標(biāo)高和路線中線、邊線的坐標(biāo)計(jì)算出來，確保路面的施工質(zhì)量。

三、道路工程竣工后的測量工作

1、竣工測量的主要內(nèi)容

竣工測量主要測定各項(xiàng)工程竣工時(shí)主要點(diǎn)位（如道路交叉點(diǎn)等）的平面位置和高程，以及確定道路中線及標(biāo)高是否滿足設(shè)計(jì)要求。主要內(nèi)容是中線測量、高程測量，橫斷面測量等。

（1）中線測量

中線測量中線測量利用施放的護(hù)樁恢復(fù)道路施工前原有的控制樁，進(jìn)行中線貫通測量。

（2）高程測量

高程用水準(zhǔn)儀直接測定。竣工測量完成后應(yīng)將臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)通過水準(zhǔn)測量移設(shè)于固定建筑物上，也可沿道路埋設(shè)混凝土水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為運(yùn)營維修時(shí)掌握道路標(biāo)高的依據(jù)。

（3）橫斷面測量

橫斷面測量的且是檢查道路寬度、路拱和緣石的位置和高程是否符合設(shè)計(jì)要求。

2、測量資料的整理編訂

工程竣工后，應(yīng)對(duì)工程中測量資料進(jìn)行整理編訂。按竣工資料要求將交接樁記錄、測量復(fù)核成果表、每道工序的水準(zhǔn)測量記錄及竣工測量等測量資料整理成冊(cè)。

3、道路工程竣工圖

根據(jù)竣工測量資料編制竣工圖。城市工程竣工圖是城市基本建設(shè)的重要檔案，對(duì)于城市工程的規(guī)劃管理、改建、擴(kuò)建以及搶險(xiǎn)、戰(zhàn)時(shí)修復(fù)等都是必不可少的。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，各種地上、地下和架空的城市公用設(shè)施將隨之增多，從而形成一個(gè)完整的城市工程綜合系統(tǒng)。為了便于各方面的使用，可將各種城市工程的竣工位置資料數(shù)字化后，統(tǒng)一儲(chǔ)存在電子計(jì)算機(jī)控制的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，然后根據(jù)需提取有關(guān)數(shù)據(jù)，用來繪制各種竣工圖。

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