摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通環(huán)境也在進一步的改善?；炷了嗦访嬉驗槠鋸姸雀摺⒎€(wěn)定和耐久性好、養(yǎng)護成本較低等優(yōu)點在公路建設(shè)中的使用非常廣泛。但是在混凝土鋪設(shè)之后，因為環(huán)境等因素的影響，路面會出現(xiàn)一系列的病害問題，為保證路面的安全與穩(wěn)定，探索水泥混凝土路面的病害問題顯得十分必要。本文就混凝土路面出現(xiàn)病害的成因以及解決病害的方式進行探討。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面;病害;原因;防治

水泥混凝土路面因為優(yōu)勢突出，在我國公路的建設(shè)中使用非常廣泛。但是其一次性的投入高，出現(xiàn)病害之后的修復(fù)工作較為復(fù)雜。所以國家推行的對水泥混凝土路面病害防治的方針主要是“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。

一、水泥混凝土路面病害及其成因

（一）表層類的病害及其成因

水泥混凝土路面的表層類病害直觀表現(xiàn)為路面出現(xiàn)裂紋、網(wǎng)裂、坑洞以及起皮等現(xiàn)象。裂紋產(chǎn)生的主要原因就是在施工進行時對路面的抹面不夠均勻、行車的荷載大并且反復(fù)用力、以及水泥混凝土本身的耐磨性比較差等;路面出現(xiàn)磨光、露骨以及麻面等現(xiàn)象的主要原因是水泥混凝土中的泥沙及其他用料的耐磨性不好、路面表面的結(jié)合料缺失共同造成的。

（二）接縫類的病害及其成因

路面接縫類病害及混凝土路面的填縫料發(fā)生損害、錯臺、拱起和唧泥。主要成因是在路面的使用過程中氣候溫差較大，熱脹冷縮造成了填縫料之間出現(xiàn)空隙，然后泥沙和碎石進入空隙當(dāng)中，導(dǎo)致路面面板之間的接縫處被破壞。雨水沖蝕導(dǎo)致了泥沙的淤積;同時唧泥現(xiàn)象會削減路基的土面，土質(zhì)變軟之后路基發(fā)生錯臺的風(fēng)險變大;拱起現(xiàn)象也是因為在路面的伸縮膨脹過程產(chǎn)生壓應(yīng)力，導(dǎo)致縱向壓去失去穩(wěn)定性造成的。

（三）斷裂類的病害及其成因

混凝土路面的斷裂類病害主要有橫斷裂、縱斷裂、交叉斷裂以及板角斷裂四種情況。橫向裂縫通常是因為沒有及時處理混凝土的失水、切縫遲緩等原因造成的;縱向裂縫主要是由于用于填料的土質(zhì)濕度不均勻、有膨脹性土、沒有壓實或者出現(xiàn)凍土等原因造成;交叉斷裂則是因為水泥混凝土本身的強度不夠，或者與路基基層的穩(wěn)定性相關(guān);板角斷裂的原因多是因為支撐強度不夠或者行車反復(fù)的荷載?；炷翝仓鬀]有及時的對表面進行保護覆蓋處理，氣溫變化的狀況下混凝土路面的蒸發(fā)加快，出現(xiàn)急劇的收縮現(xiàn)象，最終導(dǎo)致龜裂的出現(xiàn)。

另外，水泥混凝土路面的面板出現(xiàn)破碎或者斷裂，有可能是車輛的超載運行導(dǎo)致的。車流不斷增加是目前交通發(fā)展的趨勢，為了增強競爭力和獲得更大的經(jīng)濟效益，許多大型貨車對車廂進行改裝，導(dǎo)致嚴重超載。水泥混凝土路面過度負載，出現(xiàn)一系列的問題，嚴重破壞了混凝土路面的質(zhì)量，減短了混凝土路面的壽命。

二、水泥混凝土路面病害的防治措施

（一）路基的預(yù)防措施

道路路基是混凝土路面的基礎(chǔ)，保證路基的穩(wěn)定性能可以有效的增加路面的使用年限。主要的措施有：在對路基進行設(shè)計時，結(jié)合工程的實際環(huán)境，根據(jù)科學(xué)、合理的理論指導(dǎo)，適當(dāng)?shù)募痈呗坊员ＷC其排水性好，防止雨水進入路面當(dāng)中、避免嚴重積水的出現(xiàn)保證路基干燥;確保路基碾壓緊實，對于軟土的路基必須進行相關(guān)的處理;最后是做好邊坡防護的工作、修筑必要的圍護結(jié)構(gòu)以減少土量的流失，對土體實施加筋處理。

（二）路面裂縫的預(yù)防措施

要避免路面裂縫的出現(xiàn)，首先需要保證路面原材料的質(zhì)量合格。水泥應(yīng)該選擇具有堅硬、低收縮、潔凈等特點的。其次配料的比例也十分重要，不要因為某種原材料的成本較低就加大其使用量，嚴格控制水灰比和水泥的用量，在水泥中加入適量的具有防裂特性的網(wǎng)狀纖維等材料以提高水泥的防裂性能。嚴格控制工程施工進度，保證工程質(zhì)量。對混凝土進行充分均勻的攪拌，減少材料出現(xiàn)離析的可能性，特別是模板的四周和四角要壓實。混凝土在振搗之后，利用真空脫水技術(shù)對其進行排水處理，將表面的游離水以及游離的水汽排出，增強水泥與骨料之間的結(jié)合力，達到提高混凝土強度和密度的效果。在出現(xiàn)異常天氣時，覆蓋保護材料保護路面的水分，防止在施工中路面出現(xiàn)開裂。另外，對混凝土路面適時進行抹面收光，混凝土初凝前實施第一次、終凝前第二次抹面。拆模的時間以及開放通行的時間要控制好，在保證路面達到最佳狀態(tài)時通車。

（三）施工管理的預(yù)防措施

在混凝土路面病害的防治過程中，公路的養(yǎng)護和管理部門起到很大的作用。相關(guān)管理者應(yīng)當(dāng)制定養(yǎng)護計劃、確定養(yǎng)護的范圍和內(nèi)容，建立健全公路養(yǎng)護制度條例，規(guī)范養(yǎng)護工作，以確保公路養(yǎng)護工作的順利開展。加強對路政的控制，嚴格監(jiān)管超載車輛。

施工管理預(yù)防病害的第一步就是合理的選材，科學(xué)的選擇混凝土的型號和配合比例。如對超重型路面實施施工時，就應(yīng)該采用道路硅酸鹽水泥以及標號在52.5以上的硅酸鹽水泥。在水泥混凝土配比中，外加劑的添加量也非常關(guān)鍵，河沙相對來說細且堅硬，是比較理想的選擇。

由于路面的施工過程中出現(xiàn)的都是大型機械，必須確保相關(guān)的操作人員具有較強的專業(yè)素質(zhì)。機械的精準度、配件的位置在施工前必須做好檢查。密切關(guān)注天氣的變化，避免出現(xiàn)因為天氣情況導(dǎo)致路面面板斷裂或者其他情況。施工現(xiàn)場不能雜亂，保證平整、有序的環(huán)境，施工的交通組織方式不合理很可能導(dǎo)致路面面板在初凝期就發(fā)生斷裂。后期軋路基按照相關(guān)的規(guī)范標準進行，保證基層不發(fā)生干裂或者斷裂。使用透水性砂礫填筑路堤、保持路堤的硬度，減少在路面通車之后填土沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

路面的養(yǎng)護和管理包含兩個方面的意思，首先是對路面材料即水泥混凝土進行保養(yǎng);其次是對路面的清掃和修復(fù)。水泥混凝土的保養(yǎng)主要采用相應(yīng)的保養(yǎng)劑，保證路面的表層時刻擁有防水膜，避免相關(guān)病害的發(fā)生;路面需要及時徹底的進行清理，尤其是路面的死角區(qū)域。動態(tài)監(jiān)控接縫處的填料狀況，并進行實時控制;定期對路面的排水系統(tǒng)進行檢修維護，保證排水暢通，避免出現(xiàn)積水。

（四）水泥混凝土路面的修補措施

必須保證修補使用的混凝土強度不小于原來的混凝土強度。原材料的質(zhì)量標準、配合比例以及施工工藝必須滿足相關(guān)規(guī)范的要求。修補完成后，試塊的強度達到設(shè)計標準強度的80%之后才能夠開放車輛的通行。

水泥混凝土路面面板出現(xiàn)裂縫的情況時，可以采用灌漿的方法進行處理。要徹底解決裂縫的而難題，在裂縫的兩側(cè)約28-38cm的范圍之內(nèi)鑿除混凝土板，施放鋼筋網(wǎng)之后再用與原來相同的混凝土進行澆筑，振搗壓實之后，進行磨光和拉紋。在面板的兩側(cè)應(yīng)該設(shè)置一定寬的伸縮縫，伸縮縫內(nèi)部使用瀝青進行填充，具有一定的彈性，在防止雨水沖蝕的同時，減少熱脹冷縮帶來的損害;基層被破壞的裂縫，或者是出現(xiàn)面板破裂、斷裂的路面，需要大面積的鑿除混凝土板，根據(jù)實際問題對基層進行加固，采取相應(yīng)的防護措施之后沿用上一種方法進行處理。對于沉陷的水泥混凝土面板，應(yīng)該進行翻修的處理，在翻修時，先要對路面的混凝土碎塊進行清除，并檢查基層的強度和穩(wěn)定性是否足夠，某些基層出現(xiàn)松軟、松散的現(xiàn)象，應(yīng)該全部清除，直到開挖到穩(wěn)定層為止。之后利用標號為C15的混凝土進行補充填平，繼續(xù)按照混凝土路面施工時的工序進行修補施工。

結(jié)束語

水泥混凝土路面病害的防治不能停留在事后補救，應(yīng)該貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。首先要加強對路面結(jié)構(gòu)以及施工工藝和材料的研究;施工單位積極勘測當(dāng)?shù)氐牡刂泛退臓顩r，對施工的每一個環(huán)節(jié)負責(zé);路面管理單位應(yīng)當(dāng)實時監(jiān)測路面的狀況，及時有效的解決出現(xiàn)的問題，修補已經(jīng)產(chǎn)生的病害。加強對汽車荷載的監(jiān)控，以減少路面病害的發(fā)生，延長路面的使用年限。

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