摘要：本文對隧道施工中安全管理問題進行了分析，論述了隧道工程的施工特點及引發(fā)安全事故的主要因素，最后提出了如何做好隧道工程的施工安全管理，以供隧道施工企業(yè)參考。

關鍵詞：隧道施工;安全管理;施工特點;安全事故

前言

隧道施工的風險性非常大，如果發(fā)生事故將會導致非常嚴重的后果，造成重大的損失，所以加強隧道安全控制迫在眉睫。搞好隧道施工安全，必須堅持安全第一、預防為主、綜合治理。除了上述方法的預防，還要增強施工人員安全防范意識和健全應急措施。一旦發(fā)生異常，應立即停止作業(yè)，積極采取補救措施，撤出工作人員，待險情排除后再繼續(xù)施工.以確保工人的人身安全。

1、隧道工程的施工特點

隧道工程是一種典型的線型施工工程，工程施工的作業(yè)種類基本固定，各個路段的施工量分布比較均勻，一般各個工序都在用流水作業(yè)，后續(xù)工序依次跟上的施工方法。隧道施工的工作環(huán)境在地下、山體內部等，受到的氣候和天氣的影響很小，只要能夠保證物流暢通、水、電、空氣的輸送，隧道施工就可以全速進行。公路隧道機電營運設施較多，土建施工和機電施工分屬不同的工種。由于工序的原因機電施工滯后于土建施工，對于機電工程的某些管路、預留件、預埋件等在土建施工安排時應予以特別重視，以防不必要的返工和給后期安裝設施施工帶來困難。隧道工程一次性投資大。所以應結合隧道的建設功能，在隧道工程的建設過程中考慮近期實施和遠期規(guī)劃的問題，即一次設計分期實施。一般工程應既能夠滿足近期交通的需要，又有利于和二期工程的銜接、盡量減少廢棄工程，節(jié)約投資。因此，隧道施工前，有必要在充分考慮隧道工程的特點的前提下，對施工過程進行管理控制，才能使施工安全快速、優(yōu)質低價、高效地進行。

2、影響隧道工程安全事故的主要因素

2.1 偷工減料。隧道圍巖壓力主要由圍巖本身的結構自承力，超前支護加固層、初期支護層、最后是仰拱和二襯圍成的拱圈所承載。隧道支護設計是通過計算圍巖壓力確定支護參數(shù)的，但施工中往往會出現(xiàn)：一方面鉆爆控制不好，破壞了巖層，致使圍巖結構承載能力降低;另—方面超前支護、初期支護施工少放錨桿、鋼筋、鋼架等材料，施工不規(guī)范，降低了支護的強度。最終導致支護不足以承載上部圍巖壓力時，引發(fā)隧道塌方事故。

2.2 開挖方法不當。根據(jù)隧道圍巖級別，合理確定開挖方法非常重要。全斷面開挖、臺階法、環(huán)形開挖預留核 土法，側壁導坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法等方法的選用是區(qū)別于不同的工程地質的，如果選用不當，也會導致塌方。但施工中圖方便，求進度，而擴大開挖斷面，擴大進尺，各工序間盲目的拉大施工距離，封閉不及時是造成塌方的主要原因之一。新奧法施工要求以監(jiān)控量測作為輔助手段，對圍巖和支護變形，應力變化作動態(tài)的量測，對異常情況早發(fā)現(xiàn)，早處理，監(jiān)控量測流于形式，編造數(shù)據(jù)的情況還大量存在。

2.3 地質災害。工程地質災害所引發(fā)的事故非常多，這是我們在不清楚前方不良地質情況下，仍沿用不變的施工手段，沒有進行有針對性的采取應對措施造成的。如突水突泥、涌水、瓦斯等情況。

3、隧道工程施工的安全管理探究

隧道工程施工的安全管理工作是隧道工程項目管理工作的重點內容，安全管理人員應具備很強的責任感，多角度多方面的加強施工中的安全管理工作，降低施工過程中的各種風險，從而有效提高隧道工程施工的安全管理工作的水平。

3.1 加強地質超前預報，預防隧道塌方

隧道地質工作貫穿于整個隧道的施工過程，不良的地質狀況對隧道施工影響很大，隧道塌方不僅會影響施工進度、加大施工成本，更嚴重的是往往形成災難性事故，導致人員傷亡。將超前地質預報工作納入隧道施工技術管理，按照“物探先行，鉆探驗證，有掘必探，先探后掘”的原則組織施工，是隧道施工安全的制度保證。

由于隧道地質的復雜性，地質超前預報工作在預測的準確性上距施工要求尚有一定差距。但是隨著地質預測預報技術的進步與發(fā)展，探測隧道地質狀況的方法有多種，根據(jù)設計提供的地質資料，并結合施工過程中對隧道圍巖觀察與判斷，將預報手段的適應性進行選擇與優(yōu)化組合，使預測的地質狀況盡量接近圍巖的實際狀況，然后制定合理的施工方案及方法，對預防及控制隧道塌方、保證施工安全還是意義很大的。

3.2 選擇科學合理的施工方案、注重工藝控制

隨著隧道工程施工技術的長足進步，新的施工方法層出不群，針對特定的隧道施工，

如何選擇科學合理的施工方法，是施工單位綜合能力的具體體現(xiàn)，更是安全生產(chǎn)的前提和有力保障。大量的事實證明，絕大多數(shù)的隧道塌方都與施工方案不合理有關。比如，當隧道圍巖發(fā)生變化時，為了不影響施工進度或節(jié)約施工成本，現(xiàn)場技術管理人員有時會存在僥幸心理，不及時改變施工方案，從而造成隧道塌方，甚至會導致勞務人員的傷亡。其次，很好的技術方案在實施的時候也有可能敗，究其原因，就是施工工藝控制不嚴。比如，在隧道施工中，掌子面的圍巖坍塌和一次襯砌的塌落有時是由于超前支護不符合設計規(guī)范及一襯背后有空洞造成的，這種現(xiàn)象可以歸結于質量問題，但更為準確地說應該還是施工工藝控制不嚴。因此，在施工中應注重工藝控制，保證施工安全。

3.3 加強制度約束和安全教育的工作

提高參與施工的每一個人員的風險識別的能力和自我保護的意識，增加安全監(jiān)督管理的力度，以防止安全事故的發(fā)生。施工時應嚴格的采取標準化作業(yè)的施工方式，工程項目應堅決的推行規(guī)范化和標準化的施工方法，從而建立一個良好的隧道工程的施工秩序和施工環(huán)境，這也是做好施工安全管理工作的重要保證。工程項目部還應定期的組織施工人員進行施工技術規(guī)范的學習工作，每個人都必須熟練的掌握施工設計標準，這樣施工人員才能使用正確的施工方法，為施工的安全生產(chǎn)創(chuàng)造更有利的條件。

3.4 提高施工人員的綜合素質

一個隧道工程的施工基礎就是施工人員的操作技能和施工經(jīng)驗，所以施工人員在對自己崗位熟悉的同時還應對其他的崗位有所了解。做好隧道工程施工安全管理工作的最根本的條件就是真正的提高施工人員的綜合素質，對其做好安全教育和技術培訓的工作。項目工程的領導還應定期對包括項目部各級領導干部在內的所有的項目工程施工的參與人員進行多形式、多渠道和多層次的安全教育的工作，從而真正的提高所有施工人員的安全生產(chǎn)的意識。

3.5 抓本質安全，減少安全事故的發(fā)生

所謂本質安全就是指施工所需的資源的本身就應具備一定的安全度，這也是在設計階段相關人員就應重視的事情。比如項目部的采購人員在為工程配置施工設備時就應選擇安全系數(shù)較高的施工設備。比如設計人員在對施工現(xiàn)場進行用電設計時，一般是采用三相五線制布線的方式，而為施工現(xiàn)場配置標準配置的配電箱就是施工現(xiàn)場用電的本質安全工作。所以在工程的整個施工階段，做好安全管理工作就要抓源頭，而抓本質安全就是減少安全事故發(fā)生的最有效的措施。

4、結束語

綜上所述，在未來的公路隧道工程建設當中，工作人員還需要不斷的加強管理，特別是技術管理，要不斷的開拓、創(chuàng)新，為我國的公路隧道工程建設提供更多的奉獻。

參考文獻：

[1]李晶晶，隧道工程項目施工過程的安全風險管理研究[D]，上海交通大，2009

[2]柳立峰，隧道施工安全管理及評價體系研究[D]，重慶大學，2008