摘 要：隨著物流企業(yè)的信息化發(fā)展，港口物流逐漸朝向信息化的方向進(jìn)步，體現(xiàn)信息化的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。目前，港口物流處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，而且其與港口運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)能力存在直接關(guān)系，規(guī)劃港口物流的基本狀態(tài)，利用信息化的建設(shè)手段，強(qiáng)化港口物流的運(yùn)行能力。因此，本文以港口物流為主，分析信息化建設(shè)的科學(xué)途徑，提高港口物流信息化的能力。

關(guān)鍵詞：港口物流；信息化；建設(shè)途徑

中圖分類號(hào)：F552；F253.9

港口物流的信息化建設(shè)，符合近年來(lái)港口的基本發(fā)展，著實(shí)提高了港口信息化的運(yùn)行能力，而且穩(wěn)定港口物流的運(yùn)行基礎(chǔ)。港口是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要區(qū)域，具備綜合的發(fā)展水平，刺激物流事業(yè)的信息化建設(shè)。通過(guò)信息化的建設(shè)，改善港口物流發(fā)展的模式，促使其具備信息化的特性，適應(yīng)現(xiàn)代化港口事業(yè)的發(fā)展，以免降低港口物流的經(jīng)濟(jì)能力。

1 港口物流信息化的設(shè)計(jì)

港口物流信息化的設(shè)計(jì)具有系統(tǒng)性特點(diǎn)，通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)方式，才可保障港口物流信息化建設(shè)的效益。分析港口物流信息化的設(shè)計(jì)，如下：

1.1 信息化平臺(tái)。平臺(tái)是港口物流信息化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，傾向于以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)，而且呈現(xiàn)星狀分布，可以容納所有的港口物流信息[1]。信息化平臺(tái)內(nèi)較為基礎(chǔ)的是內(nèi)網(wǎng)構(gòu)建，優(yōu)化港口物流各個(gè)模塊的連接，實(shí)現(xiàn)港口的信息化服務(wù)。港口物流信息化平臺(tái)匯總各類信息，構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)式的信息群體，促進(jìn)港口的信息化發(fā)展。

1.2 數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)是港口物流信息化建設(shè)的核心，負(fù)責(zé)多個(gè)模塊的信息交流，滿足港口物流對(duì)信息化的需求，規(guī)范數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。港口物流信息化建設(shè)中的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，第一，基礎(chǔ)部分，包括港口物流最基礎(chǔ)的信息，例如：某港口物流信息化建設(shè)中的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)部門涵蓋諸多內(nèi)容，如企業(yè)、船舶、潮汐等，便于為港口物流提供基礎(chǔ)的信息；第二，業(yè)務(wù)部分，負(fù)責(zé)港口物流運(yùn)輸船舶的各項(xiàng)信息服務(wù)，如年審、調(diào)度等，生成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，避免港口物流信息出現(xiàn)錯(cuò)誤，由此可以保障業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)的精準(zhǔn)度，維持港口物流信息化建設(shè)的高水平狀態(tài)；第三，綜合部分，用于完善信息化的數(shù)據(jù)庫(kù)，支持港口物流信息化的決策，進(jìn)而為港口物流提供信息化的數(shù)據(jù)服務(wù)，管控物流數(shù)據(jù)在信息化環(huán)境中的流動(dòng)方向和趨勢(shì)。

1.3 應(yīng)用層。港口物流信息化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用層，用于保障港口物流信息的基礎(chǔ)安全。應(yīng)用層可以規(guī)劃為信息化建設(shè)的權(quán)限服務(wù)，規(guī)范了港口物流信息化服務(wù)的范圍，配合信息化設(shè)計(jì)中的軟件途徑，提升港口物流信息化設(shè)計(jì)的安全水平[2]。港口物流信息化建設(shè)中的各個(gè)模塊，均存在關(guān)聯(lián)性，通過(guò)應(yīng)用層可以優(yōu)化模塊聯(lián)系，在保障正?；ネǖ幕A(chǔ)上，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤缺陷。

1.4 業(yè)務(wù)層。業(yè)務(wù)層是港口物流信息化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)部分，匯集港口物流的所有業(yè)務(wù)信息，在信息化的協(xié)同作用下，實(shí)現(xiàn)綜合服務(wù)。信息化設(shè)計(jì)中的業(yè)務(wù)層，滲透到港口物流中的多個(gè)部門，如：管理、決策等，為港口物流服務(wù)提供信息化的標(biāo)準(zhǔn)。例舉某港口物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)層的兩項(xiàng)內(nèi)容，體現(xiàn)業(yè)務(wù)層在港口物流中的應(yīng)用，如：（1）航運(yùn)業(yè)務(wù)，其在港口物流中占據(jù)較大的業(yè)務(wù)比重，業(yè)務(wù)層匯總該港口的船舶信息，形成系統(tǒng)化的管理，航運(yùn)業(yè)務(wù)模塊則可以為港口物流提供數(shù)據(jù)服務(wù)，優(yōu)化船舶調(diào)配，保障船舶運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行；（2）集疏港業(yè)務(wù)，包括雜貨集港業(yè)務(wù)和散貨疏港業(yè)務(wù)，因?yàn)殡s貨與散貨比較多，容易在港口物流運(yùn)輸中出現(xiàn)混亂，所以港口物流在集疏港業(yè)務(wù)層信息化建設(shè)中，采用跟蹤服務(wù)的方式，定位雜貨與散貨的位置，降低集港與疏港的難度。

1.5 港口物流網(wǎng)站建設(shè)。港口物流網(wǎng)站建設(shè)是信息化的發(fā)展趨勢(shì)，集成港口物流的業(yè)務(wù)，提供更全面的服務(wù)。網(wǎng)站建設(shè)時(shí)需結(jié)合港口物流的實(shí)踐情況，貼近港口物流的基本運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化物流網(wǎng)站的經(jīng)濟(jì)效益。港口物流網(wǎng)站建設(shè)具有一定的服務(wù)能力，改善原有港口物流的運(yùn)營(yíng)方式，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)與服務(wù)的范圍，為港口物流企業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇。

2 港口物流信息化建設(shè)的途徑

港口物流信息化在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，提出科學(xué)建設(shè)的途徑，優(yōu)化港口物流信息化的運(yùn)行，強(qiáng)化港口物流服務(wù)的能力，適應(yīng)現(xiàn)代港口的激烈競(jìng)爭(zhēng)。分析港口物流信息化建設(shè)的途徑：

2.1 同步硬件與軟件技術(shù)。目前，港口物流信息化建設(shè)的速度逐漸加快，但是軟件與硬件技術(shù)缺乏統(tǒng)一性，所以應(yīng)同步硬件與軟件技術(shù)，由此才可發(fā)揮港口物流信息化的優(yōu)勢(shì)，平衡物流發(fā)展。例如：某港口物流為加強(qiáng)信息化的建設(shè)力度，引進(jìn)先進(jìn)的硬件設(shè)施，改善原有的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，同時(shí)開發(fā)軟件體系，促使兩者作為物流信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，維持高效率的建設(shè)環(huán)境，進(jìn)而發(fā)揮軟件與硬件的優(yōu)勢(shì)，以免港口物流信息化建設(shè)出現(xiàn)失衡風(fēng)險(xiǎn)，該港口在物流信息化建設(shè)方面，取得很大的經(jīng)濟(jì)效益，特別是船舶運(yùn)輸，效率較以往相比，提高了30%，既可以節(jié)約物流成本投入，又可以最大化的創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 優(yōu)化信息化建設(shè)的電商基礎(chǔ)。電商是港口物流信息化建設(shè)的推動(dòng)因素，建設(shè)過(guò)程中應(yīng)堅(jiān)實(shí)電商運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。近幾年，大多數(shù)港口物流采用EDI技術(shù)，集成控制物流業(yè)務(wù)，而且在EDI技術(shù)的基礎(chǔ)上，引進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控港口物流信息的全程服務(wù)，迅速將物流數(shù)據(jù)反饋到信息系統(tǒng)內(nèi)，檢測(cè)港口物流的運(yùn)行是否處于常規(guī)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電商服務(wù)。在電商物流的帶動(dòng)下，越來(lái)越多的港口企業(yè)注意到信息化建設(shè)的價(jià)值，積極投入信息化物流建設(shè)中，由此港口物流企業(yè)需優(yōu)化電商基礎(chǔ)，提出最主體的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

2.3 培養(yǎng)專業(yè)的物流人才。培養(yǎng)港口物流人才是信息化建設(shè)的一項(xiàng)內(nèi)容，完善物流人力資源的結(jié)構(gòu)。港口物流的規(guī)模比較大，而且承擔(dān)多項(xiàng)物流運(yùn)輸，因此人才資源是港口物流信息化建設(shè)必不可少的部分[3]。為提高港口物流信息化建設(shè)的水平，必須組建專業(yè)的人才隊(duì)伍，能夠保障港口物流運(yùn)營(yíng)的整個(gè)流程具備效益能力，優(yōu)化港口物流的整體環(huán)境。

3 港口物流信息化建設(shè)的實(shí)例分析

以某港口的物流作業(yè)為例，分析信息化的建設(shè)。該港口的物流系統(tǒng)非常薄弱，針對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨?，?guī)劃信息化的建設(shè)。

首先該港口在物流方面存在三點(diǎn)需求，即：生產(chǎn)能力、服務(wù)方向和管理需求，根據(jù)此三點(diǎn)內(nèi)容，提出信息化建設(shè)的框架，信息化建設(shè)的框架分為“功能”、“支撐”、“核心”和“基礎(chǔ)”四個(gè)方面，支撐該物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)；然后針對(duì)框架模塊，實(shí)行細(xì)化建設(shè)，尤其是功能方面，既要包括船舶指揮系統(tǒng)，又要包含港口管理系統(tǒng)，構(gòu)建支撐港口物流運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)，滿足該港口物流數(shù)據(jù)的實(shí)際需求；最后該港口完善物流信息化建設(shè)的保障，待總體框架投入運(yùn)行后，采用分布開發(fā)的方式，逐步補(bǔ)充信息化建設(shè)中的不足之處，同時(shí)不斷引入技術(shù)支持，確保物流信息系統(tǒng)的高效運(yùn)行，發(fā)揮系統(tǒng)保障的作用。由此可見：該港口物流信息建設(shè)處于不斷改進(jìn)的狀態(tài)，體現(xiàn)信息化的效率和效益。

4 結(jié)束語(yǔ)

港口物流在我國(guó)物流事業(yè)中具有較大的影響力，其作為物流中心，承載港口的交通與運(yùn)輸。為推進(jìn)港口物流的發(fā)展，需利用信息化的建設(shè)方式，改進(jìn)港口物流原本的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，強(qiáng)化港口物流的信息化表現(xiàn)，滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)港口物流的需求。港口物流信息化的建設(shè)過(guò)程比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，在信息化的帶動(dòng)下，促使港口物流得到可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡(jiǎn)介：么紅（1986.09-），本科，初級(jí)工程師，信息組長(zhǎng)，研究方向：電子信息工程。

作者單位：唐山曹妃甸礦石碼頭有限公司，河北唐山 063200