賓利歐陸GT極速版會(huì)讓你知道，商務(wù)人士也可以脫掉華服體驗(yàn)狂轟油門的滿足感。

賓利歐陸GT極速版是一款在2014年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的全新車型。其與以往歐陸GT車型最大的不同之處在于外觀和性能上的提升。對(duì)于賓利而言，其傳統(tǒng)的富豪商務(wù)用車形象早已深入人心。而要突破傳統(tǒng)，展現(xiàn)出自己與眾不同的極速風(fēng)格則要頗費(fèi)一番努力?？上驳氖牵跉W陸GT極速版上我們無疑看到了這一轉(zhuǎn)變。歐陸GT極速版較普通版本在外形上有不小的區(qū)別，極速版配備了外觀更具動(dòng)感的空氣動(dòng)力套件，無論是前擾流器、側(cè)部導(dǎo)流板還是后部擴(kuò)散器，都讓新車看上去活力十足。這些全新元素配合傳統(tǒng)的兩側(cè)切角式設(shè)計(jì)讓歐陸GT極速版看上去猶如一支離弦之箭，讓人有迫不及待想要踩下油門的沖動(dòng)。另外，這次更新的21英寸極速版輪圈、熏黑大燈、紅色卡鉗和前翼子板上的Speed徽標(biāo)都讓其更具辨識(shí)度。

在車輛內(nèi)部，新款歐陸GT極速版大面積的真皮包裹設(shè)計(jì)則讓人一下又回歸到了傳統(tǒng)賓利汽車所象征的豪華舒適風(fēng)格之中。以黑色菱形紋為主要元素設(shè)計(jì)的皮質(zhì)座椅輔以橙色線條裝飾，在座椅頭枕上均縫有醒目的「Speed 」標(biāo)識(shí)。既然打著極速版的名號(hào)，其性能自然不容小覷。6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，為新車帶來了最高達(dá)331公里/小時(shí)的極速表現(xiàn)。635馬力的最大功率以及820?！っ椎淖畲笈ぞ亟^對(duì)會(huì)給人帶來驚艷的表現(xiàn)。

作為阿斯頓·馬丁V8 Vantage S的后續(xù)之作，經(jīng)典依舊在延續(xù)。

V8 Vantage S是近幾年來阿斯頓·馬丁旗下頗受歡迎的一款車型，其相較于V8 Vantage更強(qiáng)的性能表現(xiàn)為速度愛好者們提供了更多的選擇。在這次日內(nèi)瓦汽車展上，阿斯頓·馬丁帶來了一款外觀頗為亮麗的車型V8 Vantage N430。這是基于V8 Vantage S車型改造而來的一款作品，不但擁有著全新的外觀，在其他方面較以往車型也有不小提升。初看到這輛N430的外形就讓人想到了前段時(shí)間引起熱議的阿斯頓·馬丁CC100概念車型。能將兩者聯(lián)系在一起的并非它們的外形設(shè)計(jì)，而是N430特別的涂裝。它采用了和CC100一致的橄欖綠搭配檸檬黃色的賽車涂裝，在前進(jìn)氣格柵、反光鏡、車頂兩側(cè)等位置出現(xiàn)的黃色線條讓整車顯得極為醒目，瞬間從各種車輛中脫穎而出。另外，新車采用了黑色進(jìn)氣格柵和輕量化輪圈的設(shè)計(jì)，在亮麗的外形中增添了一絲神秘感。

N430的車內(nèi)設(shè)計(jì)以黑色為主基調(diào)，同時(shí)可以提供多種配色方案供用戶選擇。車內(nèi)最為顯眼的莫過于「Vantage N430 」的專屬銘牌標(biāo)識(shí)，在靠背和迎賓踏板等位置很容易就能發(fā)現(xiàn)。這次Vantage N430搭載了與V8 Vantage S Coupe相同的4.7升 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了436馬力。與兩種規(guī)格的變速箱搭配后，最高時(shí)速可達(dá)305公里/小時(shí)。

Gallardo是蘭博基尼品牌歷史上銷售最為成功的一款車型，從2003年誕生以來，總銷量已超過13000輛。就如蘭博基尼從誕生以來書寫的無數(shù)經(jīng)典一樣，從Diablo到Murcielago再到Gallardo，每次他們推出一款全新的車型就意味著一段全新傳奇的開始，這一次故事的主角輪到了Huracán LP 610-4。這次Huracán LP 610-4的推出，為我們帶來了蘭博基尼極致而非凡的全新設(shè)計(jì)語言。Huracán LP 610-4的車身線條如雕刻般鋒利硬朗而又精美絕倫。在創(chuàng)作之初，設(shè)計(jì)師一筆勾勒出的平滑線條使得Huracán LP 610-4的外形與之前的車型完全不同。其車身前端、駕駛艙與車尾部分渾然一體，自然流暢。前方重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵與Gallardo完全不同，取消了原先中間隔斷的部分，使整塊進(jìn)氣槽完全連成一體。而側(cè)面的進(jìn)氣口不再是垂直于車身的長條形造型，取而代之的是位于車身下方向外突出的三角形設(shè)計(jì)。新車型在內(nèi)部設(shè)計(jì)上也有很多變化，12.3英寸的彩色TFT液晶顯示屏以虛擬儀表盤的形式實(shí)時(shí)顯示所有重要信息。車內(nèi)整體的簡潔設(shè)計(jì)讓人將更多的注意力放在速度本身。

作為動(dòng)力性能的代表，蘭博基尼Huracán LP 610-4搭載了一臺(tái)5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了強(qiáng)勁的610馬力。Iniezione Diretta Stratificata系統(tǒng)將缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)噴射兩種技術(shù)有機(jī)結(jié)合，為Huracán LP 610-4帶來更高的功率與更大的扭矩，同時(shí)還降低了油耗。如此一輛「野獸」最高時(shí)速達(dá)到了325公里/小時(shí)，百公里加速僅需3.2秒就能完成。

雷克薩斯RC F是雷克薩斯近幾年來頗受歡迎的一款跑車，很多喜歡這款車型的車迷朋友通過定制改裝打造出了不少頗具特色的RC F民間版本。當(dāng)然，這些在車迷熱情之下誕生的作品與這款官方發(fā)布的雷克薩斯RC F GT3相比可能就要遜色不少了。第一眼看到它時(shí)，相信你一定會(huì)發(fā)出「哇 ！」的驚嘆聲。是的，這款賽道版RC F的外形實(shí)在太引人注目了，其夸張的外形是那些公路超跑完全無法比擬的。整輛車基于量產(chǎn)的RC F改裝，車體前后的動(dòng)力套件全部進(jìn)行了更換?？梢钥吹狡囄膊烤薮蟮臄_流板顯得極為夸張，而高高聳立的尾翼則一下拉開了它和普通跑車之間的距離。RC F GT3在涂裝上也有自己的獨(dú)到之處，在全白的車身上以流動(dòng)的銀色線條為裝飾，這些線條在車身上下游走后引導(dǎo)人們將視線匯集在車輛右后方，在這里使用同樣的材質(zhì)噴涂了巨大的RC F字樣。

這款新車在規(guī)格方面完全符合國際汽聯(lián)GT3級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，通過輕量化車架改造使得總重僅為1250公斤。車內(nèi)的布局也完全按照汽車賽事要求打造，大量的碳纖維以及賽車防滾架在保證車體牢固的前提下將重量降到了最低。該車使用了一臺(tái)經(jīng)過重新調(diào)校的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出在540馬力左右。

傳聞已久的瑪莎拉蒂Alfieri概念車終于在今年的日內(nèi)瓦車展上掀開了它神秘的面紗。作為瑪莎拉蒂今后汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的一款代表車型，Alfieri概念車讓我們意識(shí)到，速度與優(yōu)雅依舊是其永恒不變的主題。與另一豪門法拉利不同，瑪莎拉蒂在品牌發(fā)展的過程中始終堅(jiān)持著自我獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言。用一種優(yōu)雅、內(nèi)斂的氣質(zhì)將品牌文化傳遞給消費(fèi)者，而Alfieri概念車也將這一點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。先不說Alfieri身上那些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，從外形整體而言它依舊體現(xiàn)了濃厚的瑪莎拉蒂風(fēng)格。那些總裁以及其他車型身上標(biāo)志性的框架設(shè)計(jì)依舊在Alfieri身上清晰可見。當(dāng)然，它也有自己的亮點(diǎn)。正面全新的雙層設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，通過中網(wǎng)將前進(jìn)氣口分為了上下兩個(gè)部分。而更為扁平的車頭以及兩側(cè)上挑的線條讓它的鯊魚頭造型極具殺傷力。Alfieri的車身采用了隱藏式把手設(shè)計(jì)，而瑪莎拉蒂標(biāo)志性的鯊魚鰓側(cè)進(jìn)氣口依舊得以保留。Alfieri尾部的造型頗為詭異，兩側(cè)的尾部進(jìn)氣口在一般車型中極為少見，這也算是一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

Alfieri的內(nèi)部空間科技感十足。整體簡約的內(nèi)飾布局搭配中控臺(tái)上的超大尺寸液晶顯示屏以及全液晶儀表盤，讓科技元素成為這里的主角。而在座椅之后靜靜沉睡著的是一臺(tái)4.7升自然吸氣V8引擎，最大輸出達(dá)到了460馬力。

作為邁凱輪邁入2014年的全新之作，于近日發(fā)布的650S超級(jí)跑車讓人們看到了邁凱輪進(jìn)入2014年之后的發(fā)展思路。從外觀上看，650S可謂集成了MP4-12C和P1兩大車型的特色。大幅縮小了常見的中部進(jìn)氣格柵的面積，取而代之的是兩側(cè)更為寬大的進(jìn)氣口，大燈造型幾乎與P1如出一轍，車身側(cè)部的設(shè)計(jì)也多少讓人看到了P1的身影，車側(cè)的巨大進(jìn)氣口與P1也非常接近。車尾部分又讓人看到了P1和MP4-12C結(jié)合的設(shè)計(jì)，尾翼下方的大面積格柵與下導(dǎo)流板和MP4-12C非常相像，被安置于車尾正中的雙排氣管則完全是MP4-12C的翻版。如此特別的設(shè)計(jì)也只有從邁凱輪身上才能找到。

如果說外觀上650S還是兩位前輩的結(jié)合體的話，那么650S的內(nèi)部格局則完全是MP4-12C的克隆體了。無論從整體風(fēng)格、按鈕位置還是其他一些部件的設(shè)計(jì)等多種方面看，650S都與MP4-12C毫無二致?？赡苤皇窃谟昧仙?50S顯得更為豪華一些。而官方給出的數(shù)據(jù)也同樣證明了這一點(diǎn)，650S僅使用了25%的全新零部件。這臺(tái)性能之作使用了一臺(tái)3.8升渦輪增壓引擎，峰值輸出非常巧妙地被定格為650馬力。整套動(dòng)力系統(tǒng)僅需3秒就能完成百公里加速，極速可達(dá)333公里/小時(shí)。

奔馳旗下最具影響力的S級(jí)轎車迎來了全新的Coupe轎跑車版本。

在此次日內(nèi)瓦車展上，奔馳為廣大車迷帶來了更具運(yùn)動(dòng)氣息的S級(jí)Coupe車型。早在去年的法蘭克福車展上，這款S級(jí)Coupe車型的概念版已經(jīng)和大家見過面了。而如今的量產(chǎn)版本則是在概念版的基礎(chǔ)上加入了全新S級(jí)轎車的元素，使其以品牌最新代言人的身份出現(xiàn)在大家眼前。奔馳對(duì)于S級(jí)Coupe的重視從他們的產(chǎn)品線布局上就能看出一二。奔馳的同一款汽車現(xiàn)在一般都分為優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)版本，而S級(jí)Coupe車型就承擔(dān)了運(yùn)動(dòng)這個(gè)角色，就連名聲在外的AMG車型都只能往優(yōu)雅靠攏。

新奔馳S級(jí)Coupe車型那更具肌肉感和運(yùn)動(dòng)特性的外形設(shè)計(jì)讓人很難不對(duì)它肅然起敬。前臉部分特意加大的下層進(jìn)氣空間和兩側(cè)寬大的進(jìn)氣口讓人一看便意識(shí)到它的新奔馳身份。側(cè)身上下兩條相互呼應(yīng)的腰線讓S級(jí)Coupe顯得立體感十足。

這次的新車型配備了增強(qiáng)型車距保持系統(tǒng)、增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)車道保持系統(tǒng)等多項(xiàng)電子系統(tǒng)。在內(nèi)部空間上，柏林之聲音響系統(tǒng)以及豪華運(yùn)動(dòng)座椅等配置都與S級(jí)轎車一樣保持了頂級(jí)水準(zhǔn)。這次推出的全新車型為S500 Coupe 4MATIC版，搭載了4.7升 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為456馬力，而更多的全新車型奔馳也會(huì)陸續(xù)為大家奉上。

柯尼塞克的名字對(duì)于熟悉汽車的朋友來說應(yīng)該不用做過多的介紹了。這家來自瑞典的超級(jí)跑車制造商是世界上為數(shù)不多的以打破陸地速度極限為己任的汽車品牌。最近，他們攜旗下最新研發(fā)的One：1超級(jí)跑車高調(diào)出現(xiàn)在日內(nèi)瓦汽車展上。當(dāng)然，與往常一樣，One：1迎來的依舊是無數(shù)驚嘆聲和羨慕的眼光。這款超級(jí)作品是全球首款功率質(zhì)量比1：1的公路合法車型，也是全球首款功率達(dá)到1兆瓦的公路合法超級(jí)跑車車型。另外，它的輪胎最大彎道G值同樣創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了2G。One：1超級(jí)跑車的外形依舊延續(xù)了柯尼塞克的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，所有你印象中柯尼塞克應(yīng)該具備的元素都可以在它身上找到。而這次的涂裝則選用了更為時(shí)尚的銀色外觀，輔以中軸線上的黑色線條裝飾，讓人過目不忘。

作為一輛超級(jí)跑車，其動(dòng)力性能自然是不言而喻的最大亮點(diǎn)。該車搭載了5.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到恐怖的1400馬力。據(jù)官方測試，這款車的0～200公里/小時(shí)加速時(shí)間將是同級(jí)別中最快的。而0～400公里/小時(shí)加速達(dá)到了驚人的20秒，極速則超過450公里/小時(shí)，超過了之前保持這一紀(jì)錄的布加迪威航。One：1超級(jí)跑車全車都使用了輕量化設(shè)計(jì)，顯眼的前后大尺寸擾流板在提升空氣流動(dòng)性的同時(shí)顯得動(dòng)感十足。這樣一款超級(jí)跑車就是為了打破紀(jì)錄而生的，而全球限量發(fā)售的僅有的6臺(tái)車已被搶購一空。