說(shuō)起今年的拉力賽，相對(duì)于往年的沉悶還是有少許清風(fēng)的。

最受拉力老人緬懷的貴州回歸、相對(duì)于以往更加均勻的比賽檔期、更加多的CRC CAR競(jìng)爭(zhēng)，以及奇瑞星飛騰車(chē)隊(duì)的回歸、江淮汽車(chē)的加入，都讓拉力車(chē)迷看到了曙光。當(dāng)然大家討論得最多的話題，還是韓寒“獨(dú)孤求敗”轉(zhuǎn)拍電影和比亞迪“秦”設(shè)置單獨(dú)組別參賽。

藍(lán)魔SUBARU

今年CRC共有六場(chǎng)比賽，分別在貴州金沙、北京懷柔、甘肅張掖、湖南汝城、浙江龍游和浙江武義進(jìn)行。CRC曾在貴州開(kāi)陽(yáng)與六盤(pán)水舉辦過(guò)分站，金沙是首次承辦分站。本站比賽共設(shè)置10個(gè)賽段，特殊賽段159.76公里，賽事總里程536.86公里。

5月19日，2014“冷水河”杯貴州金沙中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽結(jié)束了最后兩個(gè)賽段的爭(zhēng)奪，斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)?wèi){借著全隊(duì)的精彩發(fā)揮，一舉奪得了最具份量的聯(lián)合會(huì)杯冠軍、國(guó)際組隊(duì)賽杯冠軍以及廠商杯冠軍和全場(chǎng)車(chē)手杯冠軍，3號(hào)車(chē)手傅軍飛獲得中國(guó)車(chē)手季軍，是其參加中國(guó)拉力賽以來(lái)的最好成績(jī)。在最后一個(gè)賽段爆胎錯(cuò)失國(guó)內(nèi)冠軍的李微僅排第5名，但賽后他的心情顯得很平靜，畢竟比賽也很講究運(yùn)氣。

經(jīng)多方了解，韓寒的《后會(huì)無(wú)期》拍攝處于關(guān)鍵時(shí)期，每天30萬(wàn)元上下的劇組支出讓他實(shí)在無(wú)暇西顧——并且，據(jù)路邊社可靠消息，處于獨(dú)孤求敗地位的韓寒的確對(duì)目前國(guó)內(nèi)拉力少了很多興趣。最好的車(chē)、最快的速度，沒(méi)有人可以匹敵的境遇，也是他缺席的重要原因。

十年終一冠

說(shuō)道李微最后關(guān)頭失利拱手讓出冠軍，就不得不說(shuō)本站冠軍，另一位堅(jiān)守多年的娛樂(lè)、賽車(chē)雙線明星樊凡了。在最后一天的比賽之前，他和李微的差距僅有3秒。最終以全場(chǎng)3名、中國(guó)車(chē)手第一名的成績(jī)完賽，這也是樊凡參加拉力賽十年來(lái)的第一個(gè)冠軍，實(shí)在可喜可賀。

拿到了夢(mèng)寐以求的冠軍之后，樊凡給記者算了一筆賬：“拿到冠軍之后的心情并沒(méi)有什么特殊，我倒是給自己仔細(xì)算了一下，從2004年最后一站惠州站比賽，那是我第一次參加CRC的比賽，當(dāng)時(shí)代表的是成奎安的車(chē)隊(duì)，今年算下來(lái)整整10年，這樣就是一個(gè)尾、一個(gè)頭，10年了，才拿到第一個(gè)CRC冠軍，時(shí)間磨練了一切。對(duì)于本場(chǎng)比賽的賽段，可能每個(gè)車(chē)手喜歡的賽段路型不同，金沙3個(gè)不同的賽段，其中有兩個(gè)是我喜歡的路型，所以這兩個(gè)賽段我就會(huì)跑得比較快；另外一個(gè)我非常難駕駛的，那么我開(kāi)起來(lái)就非常小心，不要爆胎，保護(hù)車(chē)子保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣你要選擇性地在某些賽段去拼，某些賽段去放?！?/p>

十年一冠，一旦邁過(guò)了這道坎，樊凡也是CRC的冠軍車(chē)手了，由于他之前讓了別人太多次，所以這一次面對(duì)對(duì)手的謙虛“三讓”，樊凡表示非常受用，而且希望大家今后一如既往地懂事兒，他將會(huì)帶簽名的CD來(lái)奉送，以示領(lǐng)情。

尋秦記

作為極度關(guān)注中國(guó)新能源汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)雜志記者，我對(duì)“秦”這一組別的表現(xiàn)可以說(shuō)是極度關(guān)注的。但是第一天到金沙，就聽(tīng)說(shuō)它在某坡道前造成了交通擁堵，因?yàn)樯喜蝗?，后面勘路的賽?chē)只能干瞪眼。

聽(tīng)到消息，我想應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況啊，發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)車(chē)的輸出功率有217kW，扭矩更是達(dá)到驚人的479牛米。這樣的車(chē)足以秒殺大部分N4組的車(chē)了。后來(lái)聽(tīng)說(shuō)是離合問(wèn)題，加上車(chē)手不熟悉電池單向輸入輸出，所以造成這個(gè)情況。

秦這次總共有8臺(tái)賽車(chē)參賽，陣容龐大。其中兩臺(tái)是由經(jīng)銷(xiāo)商改裝、專(zhuān)業(yè)車(chē)手駕駛的廠商隊(duì)，其它6臺(tái)都是業(yè)余的媒體組合。賽車(chē)發(fā)了一大半，等到花兒都謝了也不見(jiàn)秦的到來(lái)，即便來(lái)了，它的聲音也不見(jiàn)得比其它賽車(chē)小——作為混動(dòng)的賽車(chē)，它并不像大家想象的純電動(dòng)汽車(chē)那樣悄無(wú)聲息。為了更好的發(fā)揮，秦的電腦做了特別設(shè)定，專(zhuān)門(mén)的開(kāi)關(guān)控制電門(mén)，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是全程開(kāi)啟的。要知道，在深山密林，為了不錯(cuò)過(guò)印象中“快如閃電、悄無(wú)聲息”的秦，我們有多辛苦。

其實(shí)秦在CRC里的表現(xiàn)相當(dāng)正常：一臺(tái)1.8噸的混合動(dòng)力車(chē)輛，在沒(méi)有足夠的技術(shù)和資金支持的情況下，想要取得好的成績(jī)無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。首先對(duì)于都還陌生的電動(dòng)汽車(chē)誰(shuí)敢輕易減重？按照現(xiàn)有賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作的話，電池的安全性如何來(lái)保障？重量減不下來(lái)的話，這么重的一臺(tái)車(chē)，在賽道上的剎車(chē)能扛幾個(gè)彎？剎車(chē)不行，即便勒布來(lái)也只能仰天長(zhǎng)嘆吧。最后，在不敢怎么動(dòng)手改裝的情況下，以比亞迪“秦”的車(chē)身強(qiáng)度，用超強(qiáng)爆發(fā)力在CRC的坎坷路面上一搓……結(jié)果會(huì)如何請(qǐng)發(fā)揮你的想象力。

“秦”作為一個(gè)單一的組別，以新能源汽車(chē)的姿態(tài)進(jìn)軍CRC，其實(shí)更多像是一場(chǎng)秀而不是真的參賽。至于在這個(gè)殘酷的秀場(chǎng)中暴露出來(lái)的問(wèn)題，廠家之前應(yīng)該沒(méi)有想到吧？