5月18日，2014“王力·丹弗杯”CFGP中國方程式大獎賽揭幕站于肇慶國際賽車場正式展開。廣東5月的天氣有些反復(fù)，在自由練習和排位賽時均陽光明媚，但一到正賽進行時，老天爺就突然來場傾盆大雨，仿佛是給車手一個措手不及的試練。大獎賽揭幕戰(zhàn)第二回合正式結(jié)束時，王力華爵車隊的崔岳勇奪桂冠，神州租車車隊吳若鵬位列第二、生活無限車隊的何子健位列第三。

CFGP揭幕戰(zhàn)賽事觀察

“王力·丹弗杯”CFGP中國方程式大獎賽，今年已經(jīng)跨入第九個年頭。隨著賽事水平越來越高，加上它是唯一的國字頭方程式賽事，也吸引到了像崔岳、楊帆這樣的著名房車選手參賽?？v觀這么多年的參賽名單，2013年勇奪英國F3國家組年度冠軍的年輕車手孫正同樣是從這個賽事走出來，晉級到更高級別的賽事。事實證明，CFGP確實是一個有效的、穩(wěn)定的車手發(fā)展平臺，它也起到了銜接從卡丁車到更高級別方程式賽事的作用。CFGP不但助力車手發(fā)展，還成為各大品牌一個很好的商業(yè)推廣平臺。

但不可忽視的一點是，車手們鍛煉駕駛技術(shù)最直接的工具——賽車，確實有那么一些“年事已高”，已經(jīng)無法很好地勝任培養(yǎng)車手、提升技術(shù)的任務(wù)。因此賽事推廣商納爾卡已經(jīng)與法國著名方程式賽車制造公司“Mygale”簽訂了30臺按國際汽聯(lián)標準打造的F4賽車。雖然明年升級F4賽事是一件大喜事，但是對于推廣商納爾卡國際賽車運動有限公司而言卻是一個“甜蜜的煩惱”。

當前的中國方程式大獎賽全年只有四站比賽，而要升級到國際汽聯(lián)F4的比賽，則最少要進行七站的比賽。這多出來的三站賽事要如何設(shè)置，就成了納爾卡還在緊張討論的事情。畢竟組織一場比賽不像聯(lián)系一個賽車場那么簡單，要協(xié)調(diào)各方利益等。但是致力于打造中國本土F1車手搖籃的CFGP不扛起FIA F4這面大旗，那么還有誰來呢？FIA F4是國際汽聯(lián)在世界范圍內(nèi)力推的一項方程式賽事，旨在搭建一條卡丁車到F4到F3再到F1的車手晉升階梯。這和CFGP這項賽事的出發(fā)點不謀而合。國際汽聯(lián)支持賽事的頭銜，對豐富車手履歷也是一個加分項，接下來就看納爾卡和國際汽聯(lián)如何斡旋了，我期待能夠看到中國的方程式賽事再次大放光彩！