聽說漂移界的超級巨星土屋圭市先生要親臨廣東國際賽車場，并將親自指導(dǎo)我們學(xué)漂侈，我頂著孩子沒人接送的壓力，毅然前往。

記得第一次見銳志這款車是2005年，當(dāng)時我在珠海國際賽車場追逐自己的理想，而剛進(jìn)入中國的銳志正好在那舉行賽道體驗活動。在當(dāng)時，作為國內(nèi)最便宜的后驅(qū)轎車，銳志一開始便打出了運動牌。事實證明，一汽豐田的目的達(dá)到了，銳志成為不少年輕人玩車的首選，不少人還拿它來玩漂移。2.5L或3.0LV6發(fā)動機(jī)即便沒經(jīng)過改裝也已經(jīng)不賴，初級玩家只需要裝個LSD差速鎖就實現(xiàn)漂移夢。

有點扯遠(yuǎn)了，還是回過頭來說說這次的“銳志駕趣學(xué)院”吧。其主旨就是通過各種有趣的駕駛培訓(xùn)科目，體現(xiàn)產(chǎn)品良好的性能，特別是運動性能。這種玩法，奧迪、寶馬、奔馳玩得比較多，這次一汽豐田也來玩，足見車廠對銳志的信心和期盼。雖然銳志進(jìn)入中國都快10年了，期間一直沒有換代，但這副前置后驅(qū)、前雙叉臂后多連桿的底盤至今仍是同級最強(qiáng)的，這在繞樁體驗環(huán)節(jié)體現(xiàn)得尤為明顯。雖然我不斷嘗試提高繞樁速度，但這副底盤依舊從容，除非你亂來，否則很難讓它突破極限。雖然當(dāng)中不乏VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的幫助，但底盤仍是基礎(chǔ)。

話說我是沖著土屋圭市，沖著漂移去的，但真正讓我們漂移的時間有限，大多數(shù)內(nèi)容都是在進(jìn)行基礎(chǔ)科目的練習(xí)。不過，既來之則安之，基礎(chǔ)科目我們同樣玩得不亦樂乎。第二天，土屋圭市開著銳志在賽道上玩漂移，而我就坐在副駕駛位上，滿足了。