曾經(jīng)非常喜歡的Saab 9-3，如今在中國(guó)重新“投胎”。肉身已變，靈魂猶在。再次與它重逢已是別一番感覺(jué)。

紳寶D50是繼紳寶D70之后，北汽基于SAAB技術(shù)平臺(tái)推出的第二款車(chē)型，脫胎于來(lái)自瑞典的Saab 9-3平臺(tái)。同級(jí)別車(chē)型中較為少見(jiàn)的前、后獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)已經(jīng)詮釋了一切，特別是在后懸掛，使用了SAAB附帶后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，與同級(jí)車(chē)型普遍采用的扭轉(zhuǎn)梁懸掛相比算是已經(jīng)贏(yíng)在了起跑線(xiàn)上。

可惜廠(chǎng)家也并沒(méi)有打算將D50打造為一輛高性能運(yùn)動(dòng)家轎，將一副三菱4A91的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)D50里面，讓它變成一個(gè)居家一族。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為83kW/6000rpm，峰值扭矩為147Nm/4000rpm，與之搭配的是5速手動(dòng)變速器或CVT無(wú)級(jí)變速箱。快開(kāi)一段，很快就適應(yīng)其脾氣，任憑你如何暴躁對(duì)待它都只會(huì)給你不溫不火的加速反饋，典型的家轎性格！這是一套已經(jīng)比較成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，雖然沒(méi)有亮點(diǎn)可言，但至少任勞任怨，實(shí)在需要挑剔的就是低扭輸出偏弱，起步加速或者快速超車(chē)需要適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速榨取動(dòng)力，而副作用當(dāng)然是聲嘶力竭的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，就像對(duì)你作出抗議一樣。若是想往家用方面更加徹底一點(diǎn)的話(huà)，我還是會(huì)推薦CVT車(chē)型，因?yàn)镈50的5速手動(dòng)變速器入擋較為生澀，而且離合器結(jié)合點(diǎn)偏高，要控制起步和換擋的平順性一點(diǎn)都不容易。

畢竟D50用的是一副高成本底盤(pán)，其懸掛表現(xiàn)雖沒(méi)有驚喜但也不致讓人失望。我想說(shuō)的沒(méi)有驚喜，是因?yàn)樗牡妆P(pán)如同它的動(dòng)力系統(tǒng)一樣依然偏向家用車(chē)調(diào)校，但方向盤(pán)轉(zhuǎn)向非常輕盈，駕駛起來(lái)非常輕松。底盤(pán)貼伏性很好，處理路面顛簸非常爽快。但其實(shí)它的懸掛要比大哥DT0軟一點(diǎn)，整體舒適感很好。沒(méi)有失望的是，它在彎道里面的支撐能力比同級(jí)家轎要強(qiáng)，過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身側(cè)傾非常受控，而且得益于前后配重的合適調(diào)校，推頭現(xiàn)象不明顯，如果不是輪胎的抓地力限制了它，其實(shí)紳寶D50的極限可以更高。

當(dāng)年Saab 9-3的外形造型極具沖擊力，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較糟糕。今天的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛內(nèi)飾挑剔得很，紳寶D50自然不能忽略這個(gè)環(huán)節(jié)。作為一款自主品牌來(lái)說(shuō)，整體裝配工藝上也可與合資車(chē)型媲美，配置都是以簡(jiǎn)單實(shí)用為主。畢竟成本就擺在那里，7.48～11.98萬(wàn)元的售價(jià)決定了它不可能有豐富的配置，它就是一款務(wù)實(shí)的家用轎車(chē)。

試車(chē)過(guò)后，很遺憾我沒(méi)有在紳寶D50上面找到太多昔日Saab 9-3的感覺(jué)。現(xiàn)階段幾乎沒(méi)有自主品牌能夠?qū)⒉倏刈鳛檎信?，根?jù)紳寶D50綜合表現(xiàn)，日后廠(chǎng)家可以跟隨潮流追加一套渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配以四條抓地力較好的輪胎，必然運(yùn)動(dòng)性大大提升。畢竟這個(gè)級(jí)別追求務(wù)實(shí)家用的車(chē)型多如牛毛，欲從中脫穎而出必須有非一般的表現(xiàn)。北汽紳寶D50空有一身好底盤(pán)，卻不能最大限度施展開(kāi)來(lái)，實(shí)屬可惜！