在奔馳SLK、寶馬Z4、奧迪TT和保時捷Boxster這四大德國豪華小跑車中，各有各的性格，但奧迪TT肯定是最平易近人的一輛。論操控實力保時捷會有一點優(yōu)勢，但如果你不是駕車好手，四輛車中我保證奧迪TT會讓你覺得操控最好，因為它實在太容易開了，特別是很容易讓你開快。論優(yōu)雅和拉風(fēng)，奔馳SLK和寶馬Z4是硬頂開篷設(shè)計，實在是居家旅行、談情說愛的利器。但在車流中，只要TT一出現(xiàn)，女生的眼睛都會發(fā)亮的，誰敢說TT不漂亮？

TT超低的重心，四個車輪放置在車身四個角，特別是應(yīng)用了創(chuàng)新的AFS車身，就是把鋼、鋁材料優(yōu)化組合，提供了高剛性車身同時把車重降低到1280kg。所以TT的穩(wěn)定性有一種讓你非常放心的感覺，簡直就是貼在路面飛行，似乎無論你做多出格的動作，車身動態(tài)都不會失控，一打方向車頭就跟著過去了。你可以放心地加油……加油，不知不覺就會開得飛快。

如果是quattro四輪驅(qū)動型號，這種穩(wěn)定性會更出色，下雨天地面濕滑時也讓人放心，而我們這次試駕的TT Coupe 45TFSI是入門級的前輪驅(qū)動版本，加上2.0TFSI強大的扭力，全油門出慢彎時前輪還會有一點點的打滑。但我把這種前輪輕微打滑看成是一種樂趣，因為車身還是非常穩(wěn)定受控，無所謂的；而且前輪驅(qū)動版本確實比quattro四驅(qū)車重更輕，而且沒有因為多了四驅(qū)帶來機械摩擦的惰性，所以前驅(qū)的TTCoupe 45TFSI起步是非常快，在城市里走走停停更是隨心所欲的爽快。所有都是不錯的，如果6速雙離合變速箱在慢駛的時候更平滑就完美了，特別是在水溫沒有完全上來的時候，你更需要適應(yīng)一下。

誠然，全新一代TT已經(jīng)發(fā)布了，到明年就會進(jìn)口到中國來，這個時候再買現(xiàn)款的TT是不是有點不理性？但誰說現(xiàn)款的TT過時了，它的美依然讓人難以抗拒，而且據(jù)說市場價格甚至有10萬元左右的優(yōu)惠，聽說40萬元（只是聽說）你就可以擁有一輛，這比對手要便宜很多，你不心動？