目前消費者對安全的心態(tài)也是可以用“愛”來詮釋的，多數(shù)人是先愛自己，然后愛自己的車，至于路人、其他車輛，還無暇顧及。

最近參與了幾次調(diào)研，一個很有意思的地方是，國人對車輛安全性的要求甚高，幾乎成為最敏感的購買考量指標(biāo)。我問企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃專家，在國外，情況也是這樣嗎？驚訝的是，老外說，他們也很意外，中國人為什么把安全性需求放首位。

這就不難理解為什么眼下民間有各種安全理論了，入行這些年里，聽說過鐵皮厚薄論、防撞鋼梁論、國別出身論等各種千奇百怪的理論，隨著時間的發(fā)展，當(dāng)年被我們視為偽科學(xué)的“理論”如今都已發(fā)展成為有體系的“學(xué)說”，并成功俘獲人心，之前我用能量轉(zhuǎn)換定律就能說服的那些人，如今都有了自己的理論武器，一股“不服來辯”的架勢，讓我啞然無語。

我一直想不明白的是，為什么我們?nèi)绱诵枰F皮來保護(hù)自己？后來我想這只能用馬斯諾理論來解讀了：在解決了溫飽的一層需求時，人們需要進(jìn)階的安全需求。如果這樣來分析的話，一切就有道理了，將對汽車的需求與移民熱、炒房團(tuán)等事件進(jìn)行類比分析，我們不難得出結(jié)論：國人對鐵皮的需求，起于內(nèi)心深處的不安。

這是個大話題了，似乎不再是工程師們可以努力解決的，對于普通消費者，能解決問題的辦法就是選擇放心的安全車型，于是我們看到了電視臺里“專家”在度量鐵皮厚薄，我們看到了SUV在中國熱賣。其實，絕大多數(shù)車一輩子都不會有大的碰撞，就好像SUV基本上都在柏油馬路上開一樣，但對于方向盤后面的那個人，這無疑可以增加心底的放松感。

工程師們是該把鐵皮加厚以討好無知的消費者，還是該像伽利略一樣維護(hù)科學(xué)的尊嚴(yán)呢？消費者對鐵皮的需求，不是加厚2mm就可以解決的，我想哪怕給了一臺裝甲車，他們也會轉(zhuǎn)而研究地雷的爆炸力的?？茖W(xué)的發(fā)展是不容開倒車的，如果工程師堅信自己的理論，那就大膽用更薄的鐵皮吧——事實上寶馬在十年前就開始嘗試用塑料覆蓋件了。

這個月廣汽本田干了一件漂亮的事，小夾角正面碰撞，用56km/h的車速以15°對撞，結(jié)果讓人驚訝，假人碰撞程度可以自行下車離開事故現(xiàn)場，再次驗證了本田G-CON的安全理念，這大概就是工程師們的絕地反擊了——科學(xué)是可以被檢驗的，不服，來辯！

為此，我找廣本的汪偉吃了頓便飯，大意是表達(dá)認(rèn)同。深埋在消費者腦子里的那些歪理邪說，太需要幾次這樣的碰撞來洗一洗了。沒想到，我還是被他感動了一番，他甚至沒跟我聊防撞鋼梁的事兒，只是聊了一個字：“愛”。

目前消費者對安全的心態(tài)也是可以用“愛”來詮釋的，多數(shù)人是先愛自己，然后愛自己的車，至于路人、其他車輛，還無暇顧及。而汪偉說的“愛”，他說是用博大胸襟來愛人。

他這個高度有人覺得裝，但我蠻認(rèn)同，愛就是這樣的，也是在心底的事。