日前，北京開放新能源電動汽車搖號，搖號成功的指標(biāo)已達6000輛，不過實際成交量僅有幾百輛，引起業(yè)內(nèi)和市民的熱議。

新能源電動汽車應(yīng)具備什么樣的特質(zhì)才能被消費者接受，車企應(yīng)做出什么樣的工作才能解決消費者購買電動汽車的后顧之憂，值得近一步思考。

本次問卷受訪者以男性比例較多，達到75.1%，女性樣本比例為24.9%；受訪者年齡主要集中在21歲-40歲之間，其中21-30歲的受訪者比例最高，達到47.6%。本次問卷受訪者主要以企業(yè)家/商人為主，達到42.1%，其次是服務(wù)人員，技術(shù)人員和自由職業(yè)者。

消費者對購買新能源電動汽車的態(tài)度

58.8%消費者處于觀望狀態(tài)； 36.2%消費者認為新能源電動汽車是新鮮事物，有購買意愿；3.8%的消費者認為新能源電動汽車沒有傳統(tǒng)車使用方便，持不認可態(tài)度。

消費者對新能源電動汽車的關(guān)注點

42.0%的消費者對新能源電動汽車最為關(guān)注的是行駛里程；其次是汽車充電問題和新能源電動汽車的價格。

選擇其它的消費者提出，新能源電動汽車的使用年限和耐用性也是導(dǎo)致新能源電動汽車是否快速被消費者接受的關(guān)注因素。

消費者對新能源電動汽車的外觀需求

56.2%的消費者認為新能源電動汽車外觀應(yīng)設(shè)計的小巧實用；其次27.0%的消費者認為新能源電動汽車外觀設(shè)計的豪華大氣也能滿足需求。

選擇其它的消費者提出，新能源電動汽車的外觀如果能夠體現(xiàn)個性，時尚前衛(wèi)也將成為吸引消費者購買新能源電動汽車的重要因素。

消費者理想中的新能源電動汽車訴求

購車價格：消費者認為理想中的新能源電動汽車價格應(yīng)在10-20萬元之間的比例最多，達到43.8%；認為價格在5-10萬元之間的比例達到36.8%；20萬以上的價格僅有部分消費者選擇

續(xù)航里程：消費者偏好較大的續(xù)航里程，49.7%消費者認為新能源電動汽車的續(xù)航里程應(yīng)在250公里以上，其次25.9%的消費者認為續(xù)航里程在200-250公里之間也可以接受。

續(xù)航里程小于100公里的，只有部分消費者可以接受。

行使速度：52.4%的消費者認為新能源電動汽車的行使速度達到120公里/時可以滿足需求；24.9%的消費者認為速度在160公里/時可以滿足需求。認為行使速度在80公里/時滿足需求的比例為17.8%。

充電方式：消費者對可以用家庭電源充電和建立多處充電樁進行車輛充電的方式均持認可太度，其中對可以利用家庭電源進行汽車充電的認同比例最高，達到54.1%，建多處充電站或充電樁的認同比例為45.9%。

電池壽命：消費者認為保持較長的電池壽命更能滿足自身需求，65.4%消費者認為新能源電動汽車的電池壽命應(yīng)在5年以上；20.0%的消費者認為電池壽命為5年。只有部分車主認為電池壽命可以保持在3年以下。

消費者對新能源電動汽車的購車方式

在購車方式上，OTO模式正在被消費者所接受，48.9%的消費者選擇在未來購買新能源電動汽車時通過線上官方網(wǎng)站選車，線下再去指定的4S店提車。

消費者購車時希望獲得的優(yōu)惠措施

消費者對于購車時希望獲得的優(yōu)惠措施，更多體現(xiàn)在費用補償上，35.1%的消費者在購買新能源電動汽車時希望獲得購車財政補貼；27.3%的消費者則希望獲得免購置稅。

消費者看好的新能源汽車類型

在新能源車型上，消費者最看好油電混合動力汽車，選擇比例達到47.0%；其次是純電動汽車，選擇比例為30.3%；其次小排量汽車也被多數(shù)消費者看好。

消費者認為阻礙新能源電動汽車發(fā)展的障礙

57.8%的消費者認為技術(shù)不成熟是阻礙新能源電動汽車發(fā)展的主要障礙，其次后續(xù)服務(wù)不完善、價格高也是阻礙新能源電動汽車發(fā)展的障礙通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，1）對于新能源電動汽車，大多數(shù)消費者持接受態(tài)度（58.8%觀望，37.2%有意愿嘗試）；2）消費者最關(guān)注的是新能源電動汽車的續(xù)航里程，其次是充電的便捷性，最后才是對價格的訴求；3）車型外觀來方面，認為新能源電動汽車小巧實用所占比例最高，達到56.2%；4）消費者認為理想的新能源電動汽車其價格區(qū)間主要應(yīng)在10-20萬元之間；續(xù)航里程應(yīng)在250公里以上；行駛速度為120公里/時；充電方式以可用家庭電源充電的方式為主；電池壽命應(yīng)在5年以上；5）在新能源電動汽車購車方式上，消費者對傳統(tǒng)進店購車模式持認可態(tài)度，選擇比例為51.1%；對OTO模式也持認可態(tài)度，選擇比例達到48.9%；6）消費者在購車時最希望獲得的優(yōu)惠是購車財政補貼，其次是免購置稅；7）對于新能源汽車，消費者最看好的是油電混合動力汽車，其次是純電動汽車；8）消費者認為阻礙新能源電動汽車發(fā)展的障礙是認為新能源電動汽車目前技術(shù)不夠成熟，如續(xù)航里程，充電時間、駕駛速度等，其次認為新能源電動汽車的后續(xù)服務(wù)不完善，如充電樁數(shù)量少，維修人員的維修專業(yè)程度等也是阻礙其發(fā)展的重要因素。

HCR認為，新能源電動汽車做為契合國家節(jié)能減排政策的時代產(chǎn)物，其所具備的獨特優(yōu)勢將逐漸被廣大消費者接受和認可。但就其發(fā)展速度來看，仍然需要給消費者一定的過度時間。目前困擾消費者選擇新能源電動汽車的潛在原因是其續(xù)航能力的問題，由續(xù)航能力所引發(fā)出的新能源電動汽車充電問題則是困擾消費者選擇購買的內(nèi)在原因。消費者需要的是方便快捷的用車體驗，對于目前新能源電動汽車所顯露出的特征（續(xù)航能力、時速、充電的便捷性），讓消費者感受不出愿意購買的訴求，所以如同調(diào)研所呈現(xiàn)的結(jié)果，大部分消費者雖然對新能源電動汽車持接受態(tài)度，但持觀望的比例仍然占主要部分。

HCR認為，為消費者提供最佳的用車體驗是各車企首當(dāng)其沖需要解決的問題，新能源電動汽車是一種發(fā)展趨勢，但困擾其發(fā)展的內(nèi)因——充電問題是亟待解決的問題。各車企應(yīng)放開門戶之爭，抱團合作，以為消費者提供便捷服務(wù)為導(dǎo)向，建立一個開放的汽車充電體系，加速解決新能源電動汽車充電難，難充電的困局。先解決消費者的后顧之憂，后續(xù)，各車企便可根據(jù)自身優(yōu)勢結(jié)合消費者的用車需求推出不同的產(chǎn)品，逐鹿天下。