BBTU，紅色箱體——中國(guó)鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)無人不知，這代表著大名鼎鼎的“北八道”。

“北八道”全稱北八道物流集團(tuán)有限公司，是一家成立于1993年的民營(yíng)企業(yè)。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括國(guó)有大型集裝箱運(yùn)輸頭牌——中鐵集裝箱運(yùn)輸責(zé)任有限公司（下稱中鐵集裝箱）。

這家全國(guó)最大的民營(yíng)鐵路集裝箱運(yùn)營(yíng)商，固定資產(chǎn)近30億元，23個(gè)集裝箱貨運(yùn)站及分公司遍布全國(guó)9個(gè)省及直轄市。3萬多只20英尺國(guó)際通用自備集裝箱往來各站，并可自主生產(chǎn)制造。

鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)流傳著一句話：“北八道、鐵霸道?！眱H其投資的陜西咸陽市至江西八景鎮(zhèn)的煤炭運(yùn)輸“專線”，每月運(yùn)送的煤炭貨運(yùn)量便達(dá)5萬?7萬噸。

系統(tǒng)之外，北八道極其低調(diào)。集團(tuán)官網(wǎng)無法正常瀏覽，企業(yè)動(dòng)態(tài)只散見于各地方政府的引資政績(jī)宣傳。企業(yè)負(fù)責(zé)人林慶豐唯一被公開的個(gè)人信息，則來自胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2014美高梅-胡潤(rùn)中國(guó)游艇行業(yè)報(bào)告》。該報(bào)告顯示，林慶豐名下?lián)碛幸凰覂r(jià)值約為3600萬元的私人定制游艇——“法拉帝800”，領(lǐng)先張朝陽、李彥宏、楊受成、許家印等名流，排名第13位。

鐵路貨運(yùn)行業(yè)的“神秘”色彩，讓外界忽視了隱藏于內(nèi)的驚人詳情。

故事的主角正是占據(jù)鐵路集裝箱貨運(yùn)龐大份額的北八道。歷時(shí)一月，《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者深入河南、陜西、江西等地，走訪北八道主要站點(diǎn)及貨運(yùn)專線發(fā)現(xiàn)，其對(duì)鐵路貨運(yùn)監(jiān)管體系見縫插針式的運(yùn)作手法，讓業(yè)內(nèi)人士亦“嘆為觀止”。

2006年后，北八道集裝箱開始穿行于貨運(yùn)專線和專有貨場(chǎng)，運(yùn)輸煤炭。在部分鐵路系統(tǒng)有意無意的“配合”下，其攫金之路，竟隱秘或公開地持續(xù)了8年之久。

“沒人敢這么干”

河南省三門峽市——北八道進(jìn)入私人煤運(yùn)并漸趨壟斷這一“市場(chǎng)”的源頭。作為全國(guó)重要的能源開發(fā)基地，三門峽市煤炭?jī)?chǔ)量達(dá)142490萬噸，為其三大優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)資源之一。

隸屬北八道物流集團(tuán)的河南七海物流集團(tuán)（下稱“七海物流”）及三門峽站，于2006年投資興建。七海物流貨場(chǎng)位于三門峽站北側(cè)兩公里處，倚山而建，開山縱深達(dá)346畝。貨場(chǎng)可容納6000只標(biāo)箱，通過兩條2500米集裝箱專用線直進(jìn)直出，連接三門峽站。

據(jù)公開信息，七海物流計(jì)劃五年總投資12億元，一期投資已達(dá)4億元，共購(gòu)置集裝箱10000只，50噸龍門吊5臺(tái)，集裝箱牽引車60臺(tái)。貨運(yùn)對(duì)點(diǎn)地域主要集中在廣州、廈門、天津、上海等地。

現(xiàn)年70歲的蔣慶遠(yuǎn)，自2000年起便與北八道董事長(zhǎng)林慶豐合作貨運(yùn)生意。在他的回憶中，三門峽建站開業(yè)時(shí)，典禮場(chǎng)面可“得勁”：“市里和鐵路上的領(lǐng)導(dǎo)都來了，紅火得很?！?/p>

蔣慶遠(yuǎn)與林慶豐一直合作運(yùn)輸瓷磚生意。林慶豐從廈門集裝箱調(diào)運(yùn)瓷磚至河南，蔣慶遠(yuǎn)在河南卸運(yùn)并幫助聯(lián)系當(dāng)?shù)乜蛻簟?/p>

三門峽建站后，蔣慶遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)“北八道開始用集裝箱偷偷運(yùn)煤了”。提及此，老人立即激動(dòng)起來：“到現(xiàn)在都沒其他人敢這么干，或干得了?！彼土謶c豐的合作關(guān)系也隨之終結(jié)，“和集裝箱運(yùn)煤相比，瓷磚生意就是一點(diǎn)小錢”。

通過集裝箱運(yùn)煤，北八道將這兩個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中本無法發(fā)生任何聯(lián)系的“關(guān)鍵詞”，緊緊鎖扣在一起。

1950年代，中國(guó)首開鐵路集裝箱運(yùn)輸。1990年代，集裝箱鐵路運(yùn)輸迅猛發(fā)展，貨運(yùn)量年遞增率達(dá)到14.54%（同期公路貨運(yùn)量年遞增率為1.25%）。在這樣的大環(huán)境中，北八道物流于1999年3月成立集團(tuán)公司。

2003年，國(guó)有大型集裝箱運(yùn)輸企業(yè)——中鐵集裝箱正式掛牌成立。其后《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》也經(jīng)多次修訂，按照規(guī)定，獲得審核資質(zhì)的企業(yè)可購(gòu)買或制造集裝箱，即自備集裝箱。

北八道目前自備集裝箱規(guī)模達(dá)3萬多只，并于2011年成立了自己的集裝箱制造公司——河南咸陽豐集貨柜制造有限公司（下稱“豐集制造”），以生產(chǎn)所需的自備集裝箱。

相較于一般鐵路貨運(yùn)方式，集裝箱貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)突出。鐵路集裝箱不僅能在保證數(shù)量的基礎(chǔ)上保證效率，而且不受鐵路部門的運(yùn)輸計(jì)劃限制：只需向各鐵路局調(diào)度所上報(bào)信息，即可隨時(shí)隨地裝貨、發(fā)車。正因如此，為保障鐵路貨運(yùn)安全，鐵路部門從總公司到地方鐵路局，均通過各種法規(guī)、文件對(duì)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行規(guī)范和約束。

煤炭，是集裝箱貨運(yùn)主要的禁運(yùn)危險(xiǎn)貨物之一。按規(guī)定，因污染嚴(yán)重加之容易自燃，煤炭必須使用高邊敞車（無車頂，向上敞開）運(yùn)輸以保證安全。

《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者致電中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心、中鐵集裝箱客戶服務(wù)中心，并問詢北八道主要貨運(yùn)站點(diǎn)所在的鄭州鐵路局、南昌鐵路局、西安鐵路局，及三個(gè)鐵路局轄下主要貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站鄭州北站、三門峽站、八景站、咸陽站等，均得到確切回復(fù)：因容易造成箱體污染，并具有密封高溫環(huán)境中的自燃危險(xiǎn)，鐵路系統(tǒng)明令禁止使用中鐵集裝箱或自備集裝箱運(yùn)輸煤炭。

而北八道重要煤運(yùn)對(duì)點(diǎn)站八景站所在的地區(qū)管轄市——江西宜春市的宜春站，則答復(fù)雖中鐵集裝箱禁運(yùn)煤炭，但物流公司的自備集裝箱并不受此限制。

記者隨后聯(lián)系宜春站的上級(jí)單位南昌鐵路局，則被明確告知：要想通過中鐵集裝箱及其他自備集裝箱運(yùn)送煤炭，均“沒有可能”。

2007年，新版《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》發(fā)布，第9條規(guī)定：“集裝箱所裝貨物應(yīng)適合集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?，不得腐蝕、損壞箱體。性質(zhì)互抵的貨物不得混裝于同一箱內(nèi)。易于污染箱體的貨物不得使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)”。

2013年10月，鐵總向各局下發(fā)的《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于修改部分貨運(yùn)規(guī)章的通知》則將煤炭、焦炭、鐵礦石等明確列入中鐵集裝箱及自備集裝箱“禁運(yùn)貨物”。

7月初，記者登上毗鄰北八道七海物流貨場(chǎng)的丘陵山頂，眼前景象稍顯“蕭條”：近百只集裝箱分別堆放于3臺(tái)龍門吊下，兩輛鏟車正在清理專用線兩旁沉積的層層煤渣。對(duì)七海物流十分熟悉的鄭州鐵路局裝卸機(jī)械廠一名員工告訴記者，因煤炭市場(chǎng)多變及近期監(jiān)察力度的加大，北八道三門峽煤炭運(yùn)輸基地需“暫時(shí)低調(diào)”。

《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者從鄭州鐵路局系統(tǒng)獨(dú)家獲悉的一段視頻中發(fā)現(xiàn)，此前，七海物流一度“熱鬧非凡”：10只20英尺自備集裝箱并列斜放在“地溝”中，集裝箱箱口探出地溝外。卸煤卡車輕輕松松往集裝箱內(nèi)傾倒煤炭。

七海物流貨場(chǎng)共有地溝三個(gè)，一只20英尺集裝箱的載重量普遍為23?24噸，最大裝載量為27噸。蔣慶遠(yuǎn)告訴記者，三門峽基地高峰運(yùn)煤時(shí)期，每天至少可發(fā)兩列煤車，一列煤車至少25組，每組兩只集裝箱，一共可運(yùn)送2500噸左右的煤炭。

鄭州鐵路公安局一名知情人士坦言：“鐵路系統(tǒng)太過封閉，貨運(yùn)體系尤其是集裝箱運(yùn)輸里，有太多空子可鉆?！?/p>

2013年7月，原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍因受賄、濫用職權(quán)被判處死緩，其罪證之一，即利用職權(quán)之便，幫助企業(yè)“籌辦集裝箱堆場(chǎng)”并收受賄賂。劉志軍曾擔(dān)任過鄭州鐵路局副局長(zhǎng)，其鐵道部長(zhǎng)任上曾將鄭州鐵路局拆分為鄭州、武漢、西安三局，原鄭州鐵路局近20萬職工被“剝離”，當(dāng)時(shí)在河南鐵路系統(tǒng)引發(fā)不小震動(dòng)。

鄭州鐵路局拆分后，鄭州作為鐵路交通樞紐的地位并無改變，但河南鐵路系統(tǒng)職權(quán)由此縮減。

自2010年起，三門峽早已滿足不了北八道的“胃口”。隨后，北八道的煤炭“業(yè)務(wù)”，逐步轉(zhuǎn)移至另一基地——陜西咸陽。

獨(dú)大

古城咸陽，距陜西省會(huì)西安不到30公里。以旅游資源聞名的咸陽，同時(shí)是國(guó)家級(jí)大型煤炭開發(fā)基地。咸陽的煤炭?jī)?chǔ)量極為豐富，已探明儲(chǔ)量為110億噸左右，為關(guān)中能源接續(xù)點(diǎn)。

2010年，北八道在咸陽市渭城區(qū)建設(shè)站點(diǎn)及貨場(chǎng)，投資巨大。據(jù)北八道當(dāng)時(shí)委托的陜西德利信項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析評(píng)估事務(wù)所調(diào)研成文的《北八道（咸陽）物流有限公司可行性報(bào)告》顯示，咸陽鐵路集裝箱物流中心項(xiàng)目投資規(guī)模達(dá)5億元，總占地325.114畝。咸陽站點(diǎn)設(shè)置4條鐵路專線，其中散堆貨物線兩條，全長(zhǎng)2500米，貨位100個(gè)，年貨運(yùn)能力400萬噸；集裝箱專用線長(zhǎng)2300米，可容納6000只標(biāo)箱，年集裝箱貨運(yùn)量為20萬只。

當(dāng)?shù)卣畬?duì)北八道的規(guī)模投資頗為贊賞，將其視為重要“民生項(xiàng)目”，并列入“打造大西安現(xiàn)代化新區(qū)”的組成部分。隨后，北八道在咸陽的投資增加到6億元。

2011年7月12日，國(guó)土資源部發(fā)布通報(bào)，公布“陜西省咸陽市北八道（咸陽）物流有限公司違法占地案”。此案成為該年國(guó)土資源部重點(diǎn)通報(bào)的“8起國(guó)土資源領(lǐng)域違法違規(guī)案件”之一。通報(bào)顯示：因北八道違法占用咸陽渭城區(qū)一般耕地共計(jì)187.9畝，故處以其罰款187.94萬元，同時(shí)，渭城區(qū)渭城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)王靖、項(xiàng)目辦主任邢建榮受行政警告處分。

繳納罰款后，咸陽貨場(chǎng)及專線開始對(duì)外嚴(yán)格封閉。

記者7月在北八道咸陽基地看到，眾多自備集裝箱堆放在專線兩側(cè)及貨場(chǎng)空地。不同于三門峽基地的是，集裝箱專線被新建的大型鐵棚遮罩，難以看見內(nèi)部運(yùn)作。

“鐵路系統(tǒng)官員連續(xù)落馬，讓北八道開始謹(jǐn)慎起來?！编嵵蓁F路局裝卸機(jī)械廠知情人士告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，北八道在主要貨場(chǎng)及專線搭建鐵棚遮蔽運(yùn)作，“近兩年才開始”，集裝箱裝卸煤炭作業(yè)，也已經(jīng)轉(zhuǎn)入深夜進(jìn)行。

白天，偌大的咸陽貨場(chǎng)內(nèi)安靜平常，集裝箱專線旁有人留守，偶有幾名職工穿梭其間。待至深夜，伴隨著機(jī)器轟鳴聲，基地開始進(jìn)入工作狀態(tài)。記者潛入貨運(yùn)基地發(fā)現(xiàn)，昏暗燈光下，大型篩煤分級(jí)機(jī)正加緊運(yùn)行，周圍堆放著至少百噸煤堆，若無燈光，難以分辨。

經(jīng)過簡(jiǎn)單篩選后，煤炭經(jīng)北八道所持的專線，再源源不斷地對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。咸陽東南2000公里外的江西高安市八景鎮(zhèn)，便是北八道咸陽集裝箱煤運(yùn)的最主要對(duì)接站。

“咸陽過來的煤質(zhì)最優(yōu)，一是含硫低，只在0.51%?1%之間。二是發(fā)熱量大，能達(dá)到6000大卡，特別適合八景的陶瓷生產(chǎn)?！蔽挥诎司版?zhèn)的高安華茂物流有限公司（下稱“華茂物流”）是當(dāng)?shù)刈畲蟮奈锪髌髽I(yè)，其董事長(zhǎng)曾祥華告訴記者，雖八景本身就是產(chǎn)煤區(qū)，但當(dāng)?shù)孛禾繉儆诟吡蛎呵覠崃侩y以達(dá)標(biāo)，不符合陶瓷生產(chǎn)必須的硬性標(biāo)準(zhǔn)。

高安市以“中國(guó)建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地”著稱，而其下轄八景鎮(zhèn)的陶瓷產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逾三成?；貎?nèi)陶瓷及配套企業(yè)98家，合同引進(jìn)資金達(dá)190億元，僅廣東新明珠陶瓷集團(tuán)便在八景投入22億元，建設(shè)了7條生產(chǎn)線。八景每年燒制陶瓷需要大量的高熱量煤炭。

2009年，北八道入駐八景鎮(zhèn)，建設(shè)北八道（高安）物流有限公司，總投資4.6億元，占地750畝。裝備大型箱式、拖式車輛165臺(tái)，正面吊、龍門吊、汽車吊16臺(tái)，集裝箱年運(yùn)輸能力400萬噸。

同咸陽一樣，高安及八景當(dāng)?shù)卣畬?duì)北八道的投資進(jìn)行了正面宣傳和全力支持，但北八道的進(jìn)入，卻讓當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的生意格外難做。北八道“總能提前獲知信息，所以膽大，進(jìn)而獨(dú)大”。當(dāng)?shù)匾幻锪髌髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示，“僅集裝箱運(yùn)煤，北八道就可完全占據(jù)市場(chǎng)。因?yàn)槌吮卑说?，誰都不敢這么做，中鐵集裝箱也不敢?！?/p>

《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者通過走訪當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)并咨詢北八道分布于八景的三個(gè)貨場(chǎng)、分公司了解到：每個(gè)月，北八道從咸陽發(fā)往八景的集裝箱煤車至少達(dá)一千組以上（每組至少兩只20英尺自備集裝箱），運(yùn)量為5萬?7萬噸。當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)人士稱，按此運(yùn)輸量計(jì)算，北八道單裝運(yùn)收益每月便可達(dá)200萬元以上。

7月17日，記者進(jìn)入北八道八景鎮(zhèn)基地，眼前停放著眾多自備集裝箱，敞開的箱體內(nèi)明顯殘留有煤渣。貨場(chǎng)內(nèi)龍門吊與載重卡車協(xié)調(diào)運(yùn)作，緊張有序。

一只編號(hào)為BBTU8803476（25G1）的20英尺自備集裝高箱（G1為自備集裝箱國(guó)際通用代碼，20英尺普通箱代碼為22G1、20英尺高箱代碼為25G1），被龍門吊卸在一輛豫A N7606牌照的解放牌卡車上，隨后卡車迅速駛離貨場(chǎng)。

卡車開往八景鎮(zhèn)一家大型知名陶瓷企業(yè)。首先過地磅測(cè)重，繼而進(jìn)入該企業(yè)煤炭存放的巨型倉(cāng)庫(kù)。到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，等候于此的工人打開集裝箱，只見自卸卡車開始斜升集裝箱，細(xì)煤傾瀉而出。

當(dāng)BBTU8803476集裝箱尚未卸完時(shí)，兩輛裝載著北八道自備集裝箱的自卸卡車又駛?cè)雮}(cāng)庫(kù)。按同樣程序，三輛自卸卡車卸煤完成后旋即返回貨場(chǎng)基地，如此反復(fù)。

記者通過中鐵集裝箱查詢系統(tǒng)確認(rèn)，三輛卡車裝載的北八道自備集裝箱均為咸陽至八景的專用運(yùn)輸貨箱。其中，BBTU8803476（25G1）于6月30日自咸陽到達(dá)八景，所在車號(hào)1584777；BBTU 8803326（25G1）于7月2日自咸陽到達(dá)八景，所在車號(hào)4520092；BBTU 8823148（25G1）與BBTU 8803326（25G1）到達(dá)日期、車號(hào)及發(fā)票號(hào)相同。

因鐵路貨車車號(hào)及票號(hào)唯有鐵路系統(tǒng)內(nèi)部可查，故無法確認(rèn)北八道1584777及4520092的運(yùn)輸箱數(shù)。但從兩列貨運(yùn)到達(dá)日期間隔只有2天可見，自陜西咸陽至江西八景的北八道集裝箱煤運(yùn)可謂十分“繁忙”。

“關(guān)系”

7月21日，華茂集團(tuán)及當(dāng)?shù)匚锪鞴揪盏揭环輥碜浴敖魅鹁拌F路發(fā)展股份有限公司”下發(fā)的通知。

通知規(guī)定：八景站鐵運(yùn)場(chǎng)站費(fèi)用由之前的每組832元提高至1132元及1832元，具體為“鄭州局、西安局、蘭州局、青藏公司到站團(tuán)結(jié)村、城廂、改貌、王家營(yíng)到站每組1132元”，“其他到站每組1832元”。

《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者了解到，2009年6月7日，江西瑞景鐵路發(fā)展有限公司成立，股東雙方分別為高安市國(guó)有資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)有限責(zé)任公司和江西省鐵路投資集團(tuán)公司所屬的江西贛鐵投資發(fā)展有限公司，全部為國(guó)資背景。

而江西瑞景鐵路發(fā)展有限公司成立的主要目的，是為投資建設(shè)國(guó)有“瑞景陶瓷鐵路專用線”（下稱“瑞景專線”），以擴(kuò)大八景及高安的陶瓷市場(chǎng)。同年，北八道進(jìn)入八景，并投資建設(shè)“北八道鐵路專用線”，以臨時(shí)替代興建中的瑞景專線發(fā)揮運(yùn)輸作用。南昌鐵路局于2009年專門下發(fā)文件，規(guī)定瑞景專線建成后，北八道專線關(guān)閉使用。

2012年1月，瑞景專線開通運(yùn)營(yíng)，但北八道專線至今仍在運(yùn)營(yíng)使用。不僅如此，2013年，江西瑞景鐵路發(fā)展股份有限公司還將其45.5%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓于北八道。

這一系列動(dòng)作，讓華茂物流及當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)“驚訝都來不及”。

2008年，曾祥華曾出資1000萬元接手八景一條國(guó)有廢棄鐵路線，并投建華茂專線。如今，華茂物流也必須按照瑞景專線的要求，在瑞景專線所持貨場(chǎng)進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

“這個(gè)平臺(tái)現(xiàn)在就是北八道所有，除了占股45.5%外，今年瑞景專線正在協(xié)商將其余部分國(guó)有資產(chǎn)全部轉(zhuǎn)讓給北八道。”高安市政府一名知情人士透露。

如此一來，除集裝箱運(yùn)煤的“業(yè)務(wù)”，北八道也運(yùn)輸陶瓷。上述《通知》中提及的團(tuán)結(jié)村（重慶）、城廂（成都）、改貌（貴陽）、王家營(yíng)（昆明）四站鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，唯有北八道一家可以運(yùn)營(yíng)。

關(guān)于北八道的正規(guī)交易貨物（俗稱“白貨”）運(yùn)輸，《人民鐵道報(bào)》于2013年10月刊登的長(zhǎng)篇報(bào)道《南昌鐵路局推進(jìn)貨運(yùn)組織改革紀(jì)實(shí)》有如下記錄：“全局運(yùn)收第一大戶的漳州車務(wù)段在市場(chǎng)調(diào)查、分析的基礎(chǔ)上，重新界定鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)格局，集中火力投入既有、邊際貨源營(yíng)銷組織工作”；“該段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)營(yíng)銷人員登門拜訪公司（北八道）總經(jīng)理林慶豐，使用35噸集裝箱每噸貨運(yùn)單價(jià)可減少34元、一個(gè)車皮運(yùn)價(jià)可節(jié)省2300元的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)讓林總心動(dòng)不已，當(dāng)即提報(bào)一趟專列的裝車運(yùn)輸計(jì)劃，運(yùn)輸瓷磚至咸陽。這趟集裝箱專列共載貨3280噸，為段里一次性創(chuàng)收約50萬元?！?/p>

與此同時(shí)，“南昌局積極爭(zhēng)取總公司的支持和幫助，與西安鐵路局、成都鐵路局密切配合，在穩(wěn)定開行杏林-咸陽-八景自備集裝箱班列循環(huán)運(yùn)輸方案基礎(chǔ)上，增加圃田西、王家營(yíng)、改貌、團(tuán)結(jié)村等站，‘白貨’市場(chǎng)得以不斷拓展。”

2009年，北八道八景基地投資建成。次年，北八道咸陽基地投資建成。2011年4月，咸陽市黨政負(fù)責(zé)人赴江西考察，專門會(huì)見了北八道董事長(zhǎng)林慶豐。2012年，瑞景專線正式開通。

是年5月10日，原江西省委書記蘇榮在時(shí)任南昌鐵路局局長(zhǎng)郭竹學(xué)陪同下視察瑞景專線，對(duì)專線內(nèi)投資企業(yè)進(jìn)行高度評(píng)價(jià)。此前一年，原南昌鐵路局局長(zhǎng)邵力平落馬。

目前，北八道物流集團(tuán)和2013年4月新成立的北八道投資控股有限公司的最大自然人股東，均為林慶豐之女林玉婷，認(rèn)繳出資額分別為13150萬元和4500萬元。同時(shí)，《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者從兩個(gè)信源獲知，北八道正謀求收購(gòu)事宜，以為上市作準(zhǔn)備。

針對(duì)相關(guān)事宜，北八道明確拒絕了記者的多次采訪要求。而就鐵路貨運(yùn)漏洞及國(guó)家財(cái)產(chǎn)流失嫌疑，《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者聯(lián)系中鐵總并去函詢問，截至發(fā)稿，尚無回復(fù)。