摘要：隨著城市道路的建設(shè)發(fā)展，路網(wǎng)密度不斷加大，路網(wǎng)越來越復(fù)雜，為了保證駕駛員出行的順暢、連續(xù)和安全，交通標(biāo)志的信息量越來越多，但過多的信息會造成信息過載，影響駕駛員視認(rèn)性，為交通安全造成隱患。文章在提出交通標(biāo)志合理量的定義，通過分析交通標(biāo)志信息的傳輸過程，研究影響信息量的關(guān)鍵因素。

關(guān)鍵詞：交通標(biāo)志 合理信息量 影響因素

1 概述

城市道路發(fā)展迅速，路網(wǎng)密度不斷加大，對交通標(biāo)志的設(shè)置也提出了新的問題和要求。要想在更加復(fù)雜的路網(wǎng)環(huán)境下為駕駛員提供及時、準(zhǔn)確的交通信息，不可避免的會增加交通標(biāo)志的信息量。過多的信息量雖然可以滿足駕駛員的需求，但容易造成信息過載，增加駕駛員獲取有效信息的時間，分散其精力，造成安全隱患。同時，信息內(nèi)容的增加使字體減小，影響駕駛員視認(rèn)性；交通標(biāo)志版面擴大，增加設(shè)施的設(shè)置和維護成本。因此需要對交通標(biāo)志合理信息量的設(shè)置進(jìn)行研究，首先應(yīng)明確影響其合理信息量的關(guān)鍵因素。

2 交通標(biāo)志合理信息量

道路交通標(biāo)志是指用文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施[1]。首先分析交通標(biāo)志的分類和信息傳輸?shù)倪^程，進(jìn)而從流程入手分析影響道路交通標(biāo)志合理信息量的關(guān)鍵因素。交通標(biāo)志按照指示的內(nèi)容及功能主要分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志以及道路施工安全標(biāo)志。交通標(biāo)志主要通過文字、圖案、符號等向駕駛員傳遞路況、通行、方向、安全等交通信息。不同交通標(biāo)志所包含的信息量不同。合理信息量是指既能夠滿足駕駛員對信息的需求，又不能由于信息過多導(dǎo)致信息過載而影響道路安全的交通標(biāo)志所傳遞的信息數(shù)量。在路網(wǎng)復(fù)雜的情況下，指路標(biāo)志信息量的合理化非常關(guān)鍵，通常也是信息量限值的主要研究對象。

3 交通標(biāo)志信息傳輸過程

駕駛員對交通標(biāo)志信息的正確識別和判讀是保證行駛安全的重要環(huán)節(jié)。交通標(biāo)志合理信息量的設(shè)置也主要受到駕駛員視認(rèn)性的影響。駕駛員對交通標(biāo)志的視認(rèn)即道路交通標(biāo)志信息的傳輸過程為發(fā)現(xiàn)、識別、認(rèn)讀、理解和反應(yīng)[2]，如圖1所示。

圖1交通標(biāo)志信息傳輸過程

4 合理信息量的影響因素

通過對圖1交通標(biāo)志信息的傳輸過程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，得出影響交通標(biāo)志合理信息量的關(guān)鍵因素主要有以下幾個方面。

①路況、城市用地功能等。交通標(biāo)志信息量必須滿足駕駛員對路況、城市用地等情況了解的需求。路網(wǎng)、城市用地功能越復(fù)雜，則交通標(biāo)志的信息量需求越大。交通標(biāo)志和信息量需合理、系統(tǒng)的進(jìn)行設(shè)置，保證一定的連續(xù)性，重要信息需按特定規(guī)律反復(fù)出現(xiàn)。

②信息表達(dá)方式。合理、實用的信息表達(dá)方式可以在一定程度上提高交通標(biāo)志信息量及信息的傳遞效率。目前使用較多的有出口名標(biāo)志和出口編號標(biāo)志兩種信息表達(dá)方式。盧亮、石建軍[3]通過實驗對這兩種方式進(jìn)行了對比研究，發(fā)現(xiàn)出口編號標(biāo)志方式傳遞的信息量相對較多，且信息傳遞效率更高。在其它因素一定的情況下，出口編號標(biāo)志方式信息量限制一般高于出口名標(biāo)志方式。數(shù)字化也是交通標(biāo)志發(fā)展的重要趨勢。

③駕駛員特性。駕駛員對交通標(biāo)志信息的準(zhǔn)確判識和認(rèn)知是確保駕駛安全的首要保障。不同特性的駕駛員對交通標(biāo)志的識度存在差異，同樣會影響其合理信息量的確定。男性和女性駕駛員，尤其是新手對信息的認(rèn)知如感覺、記憶特點等方面存在差異，通常男性新手要差一點。另一方面，不同駕齡的駕駛員對信息的認(rèn)知也存在差異，主要體現(xiàn)在心理負(fù)荷和經(jīng)驗方面。大量實驗表明，在車速較低時，低齡駕駛員和高齡駕駛員對信息的識別時間差異并不明顯，但當(dāng)車速達(dá)到一定速度（大于60km/h）時，低駕齡駕駛員的識別時間增加趨勢明顯大于高駕齡駕駛員[4]。因此在確定合理信息量時必須滿足最不利人群的視認(rèn)規(guī)律，保證駕駛安全。

④車速。目前我國國標(biāo)對交通標(biāo)志信息量有一定的規(guī)范，但相同級別道路采用了相同的信息值，這是不合理的。車速提高，駕駛員的識別時間也會增加，會影響駕駛員的視認(rèn)性，這時，如果交通標(biāo)志信息量過大，會分散駕駛員更多的精力，會導(dǎo)致不能有效獲取有用的路況和方向信息，甚至容易導(dǎo)致交通事故。

5 結(jié)論

交通標(biāo)志合理信息量即既滿足駕駛員對路況、方向等信息的需求又良好的適應(yīng)駕駛員視認(rèn)性，保證道路安全的信息量。研究了交通標(biāo)志信息的傳輸過程，得出路況、城市用地功能，信息表達(dá)方式，駕駛員特性、車速，及其之間相互作用的綜合因素，如不同駕駛員在不同車速情況下存在駕駛特性差異，是影響交通標(biāo)志合理信息量的主要因素。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱麗麗.城市交通指路標(biāo)志信息傳輸全過程研究[D].北京:北京工業(yè)大學(xué)，2010.

[2]張業(yè)生.基于眼動儀的城市道路交通標(biāo)志研究[D].呼和浩特:內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)，2011.

[3]盧亮，石建軍.基于信息量的交通標(biāo)志信息表達(dá)方式比較研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2009(15):65-69.

[4]祖永昶，李婭，王運霞，等.城市道路指路標(biāo)志信息量限值研究[J].交通信息與安全，2012(6):38-42.

作者簡介：李虹鋼（1988-），男，四川邛崍人，西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院，碩士研究生，研究方向：交通運輸安全；趙姝（1990-），女，四川巴中人，西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院，碩士研究生，研究方向：交通運輸安全。