在巴塞羅那的MWC會(huì)議上以及之前給的CES展會(huì)上，可以感到，不管是來(lái)自汽車(chē)、IT領(lǐng)域的廠(chǎng)商，還是普通消費(fèi)者，越來(lái)越多的人對(duì)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)充滿(mǎn)了期許，希望能在車(chē)中就通過(guò)信息娛樂(lè)系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)連接到互聯(lián)網(wǎng)的世界中。雖然這樣的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)還并沒(méi)有大規(guī)模上市，走入尋常百姓的生活中，相關(guān)的研發(fā)人員已經(jīng)開(kāi)始了下一步的研究，就是如何基于城市中的智能高速路來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

包括福特、ATT、通用、高通等公司，都在MWC上展示了不同車(chē)載信息系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以讓汽車(chē)司機(jī)或乘客與外界交互，同時(shí)可以實(shí)時(shí)地了解汽車(chē)引擎及其他設(shè)備的狀態(tài)。高通就展示了一輛超酷的黑色奔馳CLA45 AMG Turbo跑車(chē)，這輛車(chē)中安裝了黑莓基于QNX的概念性信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

正是這樣的系統(tǒng)在不同的場(chǎng)合不斷曝光，使得人們對(duì)于何時(shí)出現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)及相應(yīng)的可無(wú)人駕駛的高速公路網(wǎng)絡(luò)充滿(mǎn)了期許。

智能道路系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)

ATT的相關(guān)人士就認(rèn)為，未來(lái)10～20年內(nèi)，這樣的高速公路會(huì)在一些城市出現(xiàn)。思科和通用的相關(guān)工程師則認(rèn)為，需要更長(zhǎng)的時(shí)間逐步地實(shí)現(xiàn)這樣的交通道路系統(tǒng)。來(lái)自通用的高級(jí)技術(shù)人員則表示，即便出現(xiàn)了無(wú)人駕駛汽車(chē)，在一些特殊情況下，例如冰雪天氣，仍舊需要駕駛員自己來(lái)操控車(chē)輛。

有專(zhuān)家指出，未來(lái)兩年內(nèi)，全美的公路上將會(huì)出現(xiàn)超過(guò)百萬(wàn)輛的，配備有無(wú)線(xiàn)LTE網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)及相應(yīng)具有聯(lián)網(wǎng)功能的儀表盤(pán)的汽車(chē)。但是即便這樣，距離建立一個(gè)美國(guó)中等城市規(guī)模的智能公路系統(tǒng)還是有很長(zhǎng)的路要走。企業(yè)和政府必須拿出相應(yīng)的管理、經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)支持上的具體規(guī)劃來(lái)。

如果說(shuō)為了能夠在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上收聽(tīng)Pandora電臺(tái)或是觀看Netfix的影片，而設(shè)計(jì)一個(gè)專(zhuān)用的操作系統(tǒng)或是開(kāi)發(fā)一個(gè)app應(yīng)用是個(gè)挑戰(zhàn)的話(huà)，那么將道路上的紅綠燈及各種車(chē)輛通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系到一起，更是一個(gè)難以想象的復(fù)雜問(wèn)題。因?yàn)檫@樣的智能道路系統(tǒng)必定是一個(gè)巨大的復(fù)雜系統(tǒng)，因?yàn)槊恳粋€(gè)城市管理的職能部門(mén)，甚至是國(guó)家的管理本門(mén)都可能會(huì)加入到這樣的一個(gè)系統(tǒng)中。

通用公司旗下全球互聯(lián)用戶(hù)部門(mén)的CTO Timothy Nixon表示，來(lái)自汽車(chē)廠(chǎng)商的共識(shí)是，要想推出能夠在智能道路上行駛的無(wú)人駕駛汽車(chē)仍舊是一個(gè)充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)的話(huà)題。Timothy Nixon表示，通用汽車(chē)對(duì)于無(wú)人駕駛以及智能道路還是很慎重的，畢竟作為汽車(chē)制造商要負(fù)責(zé)讓司機(jī)保持手不離開(kāi)方向盤(pán)。同時(shí)，Timothy Nixon強(qiáng)調(diào)，支持車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)也是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，人們可能低估了整個(gè)工程的復(fù)雜性。

“很難想象無(wú)人駕駛汽車(chē)如何在冬天行駛在被冰雪覆蓋的道路上，所以即便在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下，駕駛員也必須有備用的措施?！盩imothy Nixon說(shuō)。

目前，通用開(kāi)發(fā)了一款能夠在三星智能手表上使用的app應(yīng)用，通過(guò)它可以開(kāi)鎖或鎖定車(chē)輛，以及關(guān)閉車(chē)輛的引擎。通用的架構(gòu)師Marco Carnevale表示，隨著雷達(dá)探測(cè)等技術(shù)的不斷發(fā)展，智能道路會(huì)在若干年后成為可能。

來(lái)自ATT公司的Joseph Mosele領(lǐng)導(dǎo)的小組，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)研究如何將汽車(chē)、智能穿戴設(shè)備、智能電話(huà)連接到ATT的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。Joseph Mosele表示，利用LTE網(wǎng)絡(luò)，ATT希望在人們未來(lái)再汽車(chē)?yán)锸褂弥悄茈娫?huà)的體驗(yàn)和在車(chē)外是一樣的。據(jù)悉，ATT已經(jīng)于通用達(dá)成協(xié)議，支持通用未來(lái)多個(gè)車(chē)型的車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)。

基礎(chǔ)架構(gòu)在不斷發(fā)展中

“未來(lái)具有自主功能的汽車(chē)將在未來(lái)10年到20年間出現(xiàn)?！盝oseph Mosele說(shuō)，到時(shí)候，人們?cè)俨恍枰约旱能?chē)，車(chē)輛根據(jù)需要來(lái)接送乘客，行駛中會(huì)自動(dòng)地通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與其他車(chē)輛及各種交通設(shè)施連接到一起。不過(guò)在談?wù)撝悄艿缆返臅r(shí)候，安全性仍舊是一個(gè)首要被關(guān)注的點(diǎn)。

同時(shí)，Joseph Mosele強(qiáng)調(diào)，在智能道路的建設(shè)中，政府的意志將會(huì)起到?jīng)Q定性的作用，就像當(dāng)初建設(shè)有線(xiàn)和電信網(wǎng)絡(luò)一樣。Sanjeev Mervana是思科服務(wù)交付業(yè)務(wù)的高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)，在他看來(lái)，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)與自來(lái)水、電力一樣的公用事業(yè)單位，來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理智能交通網(wǎng)絡(luò)。目前，思科的相應(yīng)路由、交換機(jī)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)管產(chǎn)品已經(jīng)用在了物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)中，其中就包括交通信號(hào)、車(chē)速探測(cè)等應(yīng)用?！爸悄艿缆废到y(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)在不斷的發(fā)展中?！盨anjeev Mervana說(shuō)，“它不光會(huì)需要大量的服務(wù)器或是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，同時(shí)需要有管理相應(yīng)的數(shù)據(jù)的能力。

Sangjeev Mervana相信，電信運(yùn)營(yíng)商肯定已經(jīng)在為將來(lái)的智能道路系統(tǒng)做準(zhǔn)備。到時(shí)候，一旦大量的車(chē)輛行駛在這樣的道路系統(tǒng)上，車(chē)輛間及車(chē)輛與道路間將會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，電信運(yùn)營(yíng)商必須保證相應(yīng)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)能夠具有足夠的彈性來(lái)應(yīng)對(duì)。

據(jù)悉，ATT公司已經(jīng)在開(kāi)發(fā)車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)單獨(dú)計(jì)費(fèi)的技術(shù)。2014年晚些時(shí)候，通用汽車(chē)的安吉星服務(wù)將會(huì)應(yīng)用到這樣的服務(wù)。這樣，當(dāng)駕駛員通過(guò)車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)連接到物聯(lián)網(wǎng)以獲取一個(gè)應(yīng)用或是物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的時(shí)候，駕駛員只需要承擔(dān)部分費(fèi)用，通用汽車(chē)將會(huì)支付將應(yīng)用或相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)送到車(chē)輛的費(fèi)用。

除了車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的計(jì)費(fèi)外，未來(lái)一旦智能道路系統(tǒng)投入使用，駕駛員為了在智能道路中安全駕駛，會(huì)不斷地接收整個(gè)城市交通系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，其中也會(huì)產(chǎn)生大量的費(fèi)用。到時(shí)候誰(shuí)來(lái)為這部分花費(fèi)買(mǎi)單呢？是政府、個(gè)人還是相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，需要進(jìn)一步的討論和協(xié)調(diào)。