隨著人力成本的提高和相關技術的成熟，機器人時代已經(jīng)到來。

國際上，老牌機器人企業(yè)以整合產(chǎn)業(yè)鏈的模式日益壯大，逐漸壟斷機器人制造市場；后起之秀則另辟蹊徑已期分羹，3D打印機被反復炒作、亞馬遜以機器人優(yōu)化物流、谷歌則試圖通過軟件重新定義機器人系統(tǒng)……

在國內(nèi)，機器人焊接技術已被廣泛應用于汽車制造業(yè)，一些機器制造業(yè)逐漸在爭取關鍵零部件領域的技術突破。隨著越來越多的企業(yè)開始使用機器人取代人工，促使機器人行業(yè)迎來新一波發(fā)展高潮。專家預測，未來機器人不僅是扮演替代勞動力角色，而且會更智能化。

我們?yōu)槭裁葱枰獧C器人

2014年年初，沃爾沃汽車生產(chǎn)基地內(nèi)，橘紅色細臂機器人正在給一臺臺汽車打膠。由于水性膠具有較高腐蝕性，對溫度和壓力也較敏感，機器人比人類更適合完成。在富士康，一些崗位如組裝線的初期工序，機器人替代率已達70%。

據(jù)記者了解，目前焊接機器人技術在國內(nèi)汽車行業(yè)廣泛應用，在車門焊接，車身焊接，底盤焊接上，機器人比人工更能準確操作，也大大降低人工操作失誤帶來的損失。

之所以有越來越多的企業(yè)選擇機器人部分替代人工，重要原因是不斷上升的人力成本已超過機器人使用成本。據(jù)統(tǒng)計，中國制造業(yè)的工資水平以每年10-20%的速度增長，沿海城市的制造業(yè)工資水平達2500-3000元/月，遠遠高出越南和印度。與此同時，隨著技術的成熟和改進，機器人價格卻以每年4%的速度下降。

此消彼長下，精明的企業(yè)主們算了一筆賬：在富士康，上板、撤板等工作通常是重復性動作，一臺機器人可取代3個工人，節(jié)省人力成本，利用率更高。每臺機器人成本僅10萬元左右，使用壽命3-4年，上崗后所需維護費也不高，而3個工人一年的工資福利支出達15萬元以上。換句話說，使用機器人1年，即可收回成本。

相比之下，企業(yè)主們看到，工業(yè)機器人比人力更劃算。

“人力成本越來越高，工人越來越不好招?！币晃粡氖缕嚺艢夤芎附拥钠髽I(yè)技術主管告訴記者，他們公司引進一臺焊接機器人，目前已完全融入生產(chǎn)軌道，效果令人稱贊。“一臺機器人能同時焊接不止一種產(chǎn)品，相當于原來的2—4個人工，效率卻是人工的2.5倍?！?/p>

在成本更具優(yōu)勢的前提下，機器人還可替代人做一些技術性較高、難度系數(shù)大、危險系數(shù)高的工作。如在具有較高腐蝕性或甲醛濃度高的工作環(huán)境下，機器人比人類更適合。在重復性生產(chǎn)線上，機器人較人工擁有更高的勞動效率。在作業(yè)的精度和潔度上，機器人的工作質(zhì)量也更加穩(wěn)定，生產(chǎn)損耗也較人力少一些。

機器人越來越廣泛的被應用于制造業(yè)，被替代的人力何去何從？一臺機器人的投入動輒十多萬元，出于投資回報的考慮，企業(yè)會否通過降工資、甚至淘汰部分工人以壓縮開支？

不少企業(yè)表示，目前機器人能投入的生產(chǎn)領域非常有限，公司大部分產(chǎn)品仍需人工操作。濟鋼鍛鋼操作間技術組長接受采訪時表示，“盡管機械焊接效率遠高于人工，且大大節(jié)省人力，但仍需一名專職技術人員來負責機器人程序調(diào)試及初級故障的處理維修，再配備1—2名普通作業(yè)員負責按開關和裝配部件等簡單操作?！?/p>

有專家表示，在機器人生產(chǎn)線上，將出現(xiàn)更多技能和薪酬兩極分化的崗位?！霸跈C器自動化時代，工人只要保持學習的欲望，適應新崗位、新設備，就無需擔憂被淘汰?！?/p>

顛覆“四大家族”：

谷歌的機器人標準

據(jù)了解，機器人產(chǎn)業(yè)鏈包括核心零部件生產(chǎn)、機器人本體制造和系統(tǒng)集成三大環(huán)節(jié)。其核心零部件包括電機、伺服系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)以及減速機等。在上游核心零部件市場，其涉及的技術含量高，利潤也高得驚人，僅減速機就占機器人成本的35%；位于中游的機器人本體制造市場，以四大機器人龍頭企業(yè)安川、ABB、發(fā)那科和庫卡為例，其機器人本體制造的收入占比已超50%；而下游集成環(huán)節(jié)的技術含量雖不如上中游，集成商可以收取方案設計費和服務費，利潤也較高。

在高利潤促使下，得益于市場的億萬機會，全球機器人產(chǎn)業(yè)鏈整合能力已提升，以四大家族為代表的機器人制造業(yè)已集合中上游三體，以期占據(jù)更大利潤空間，控制全球機器人制造業(yè)。

而國際上一些巨頭企業(yè)也不甘四大家族在機器人領域的壟斷，積極測試最新機器人技術，以期創(chuàng)新，另辟蹊徑進入機器人市場，由此開啟機器人產(chǎn)業(yè)從制造進入智能化發(fā)展階段。

IBM認為，3D打印、新一代智能組裝機器人和開源硬件三大技術將給制造業(yè)帶來變化，它們可以將制造業(yè)在物流生產(chǎn)上的局限——制模、零件訂單和重設生產(chǎn)線轉(zhuǎn)化為可定義、可管理并且可通過軟件執(zhí)行的流程。

亞馬遜收購機器人倉儲公司Kiva System，通過機器人技術優(yōu)化其物流過程。Kiva的機器人可舉起重達3000磅的貨物，還可根據(jù)電腦指示將最暢銷的貨物放到最前面，減少貨物的搬運時間，這令亞馬遜每小時處理訂單量達到傳統(tǒng)方式的2至4倍。

谷歌更是老謀深算，在2013年收購8家機器人領域相關公司，這些公司均屬軟件密集型，人工智能、機器手臂和設計等方面各具專長。業(yè)內(nèi)人士預測，谷歌醞釀的可能是機器人版的安卓系統(tǒng)。收購牽頭人、“安卓之父”安迪·魯賓指出，機器人科技還沒能充分服務于制造業(yè)和物流市場，這是機器人市場的“新”機會。為打造制造業(yè)版的機器人系統(tǒng)，谷歌還與富士康合作測試其最新機器人技術。如果谷歌機器人計劃成功，它將復制安卓系統(tǒng)在智能手機領域的輝煌，在制造業(yè)甚至物流、電商等其它行業(yè)創(chuàng)造又一個“谷歌標準”，甚至顛覆硬件起家的“四大家族”在機器人領域的現(xiàn)有優(yōu)勢。

億萬機會與行業(yè)壁壘

“再過幾年，機器人工程師會成為濟南制造業(yè)市場上最搶手的人才?！睗洗髮W電氣自動化專業(yè)的大四學生于棟梁，目前正在濟鋼實習鍛鋼操控。據(jù)介紹，濟鋼機器人操作鍛鋼已成流程，他需要做的是機器人操控與維修。

據(jù)記者了解，在濟南，工業(yè)機器人僅在一些大型的傳統(tǒng)制造業(yè)內(nèi)使用，還未形成產(chǎn)業(yè)氣候，而在國內(nèi)一線城市廣州、深圳等城市，機器人智能技術已得到廣泛應用，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景也令人矚目，廣州全市80%以上的制造業(yè)企業(yè)將應用工業(yè)機器人及智能裝備。同時，廣州將擁有2—3個工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)園、年產(chǎn)10萬臺（套）工業(yè)機器人整機及智能裝備的產(chǎn)能。

根據(jù)國際機器人聯(lián)合會預測，2014年中國將成為全球最大機器人市場；到2015年，中國國內(nèi)工業(yè)機器人年供應量將超過2萬臺，保有量將超過13萬臺。

然而，目前國內(nèi)市場上，90%以上的市場份額仍由海外企業(yè)研發(fā)的機器人占據(jù)，其中機器人四大家族占比高達57.5%，2012年本土品牌機器人市場占有率僅為8%。由于減速機、控制器等關鍵零部件核心技術掌握在國際巨頭手中，國產(chǎn)機器人零部件很多都來自進口，這造成機器人整機成本居高不下。

但專家表示，恰是夾縫生存下，中國機器人行業(yè)有億萬機會可搶奪。雖然整體上中國機器人行業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)培育階段，但近幾年已明顯開始發(fā)力，尤其是在最薄弱的關鍵零部件生產(chǎn)領域。2013年7月，秦川發(fā)展公告稱擬投資1.94億元進行工業(yè)機器人關節(jié)減速器技術改造項目的研制，這一決定受到資本市場追捧，該公司次日股價即獲漲停。英威騰、科遠股份、華中數(shù)控等公司先后開始研制伺服驅(qū)動器，匯川技術則在進行更高性能的伺服系統(tǒng)和專用控制器的研發(fā)，為服務機器人行業(yè)進行技術儲備。博實股份也與其大股東哈工大開展研究，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟型物流搬運機器人的關鍵部件國產(chǎn)化和模塊化設計制造。

除了自主研發(fā)，中國企業(yè)還通過投資并購的方式，快速切入市場。2014年，主營電梯控制系統(tǒng)的新時達公告稱以6億元購買眾為興100%股份，眾為興自主研發(fā)運動控制器、伺服驅(qū)動器等運動控制核心部件，為客戶提供高性能數(shù)控設備以及工業(yè)機器人等產(chǎn)品。

另有一些企業(yè)則通過與外資公司合作獲得機器人相關技術。2013年，上海機電與日本納博傳動合作，以獲得納博的精密減速器在中國的代理銷售權(quán)，并在上海建立研發(fā)生產(chǎn)基地，在中國生產(chǎn)中低端的精密減速器。亞威股份公告稱擬以1250萬歐元購買德國徠斯公司部分機器人技術，并與徠斯公司成立合資公司生產(chǎn)機器人本體和進行系統(tǒng)自動化集成。

整體來看，目前中國大部分企業(yè)集中在集成領域，因為系統(tǒng)集成商通常專注于某個行業(yè)，可獲得較高行業(yè)壁壘，但也因此很難實現(xiàn)跨行業(yè)拓展。目前具有較強跨行業(yè)能力者是機器人，其為汽車、電力、金融、能源等多行業(yè)提供解決方案。2014年2月，機器人與海信電器合作布局自動化工廠規(guī)劃、自動倉儲物流和機器人自動化應用等方向，將應用領域向家電行業(yè)拓展。