吳昊　賴(lài)小蘭

到目前為止，大多數(shù)的風(fēng)電機(jī)組都采用獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的協(xié)同變槳控制技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí)，控制葉片處于最佳節(jié)距角附件，以最大程度的捕獲風(fēng)能。當(dāng)風(fēng)速高于額定風(fēng)速時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)距角，使發(fā)電機(jī)功率保持穩(wěn)定。但由于風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行中風(fēng)剪切、風(fēng)湍流、塔影效應(yīng)、偏航偏差等因素的存在，會(huì)造成風(fēng)輪掃風(fēng)面內(nèi)的風(fēng)速分布不均勻，導(dǎo)致葉輪所受載荷不均衡。獨(dú)立變槳控制是近幾年在協(xié)同變槳的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，可以有效解決協(xié)同變槳機(jī)組存在的問(wèn)題，優(yōu)化機(jī)組關(guān)鍵部件的載荷，穩(wěn)定輸出功率。在此，本文主要對(duì)基于載荷優(yōu)化的風(fēng)電機(jī)組變槳控制技術(shù)進(jìn)行探究。