李忠誠(chéng)　郄海拓

摘要 基于專家學(xué)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究成果，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)概念、現(xiàn)存問(wèn)題和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流改進(jìn)建議三大方面進(jìn)行綜述；在評(píng)述專家對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)存問(wèn)題的同時(shí)，也提出自己的看法和理解，最后結(jié)合目前的市場(chǎng)情況和專家對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的改進(jìn)建議提出自己的一些理解，以期為相關(guān)企業(yè)提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；研究進(jìn)展

中圖分類號(hào) S609.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 0517-6611（2014）13-04062-03

Abstract Based on the research findings about cold chain logistics of agricultural products by many experts and scholars， the relevant concepts about cold chain logistics， existing problems and suggestions for improvement were reviewed. While reviewing the experts views about existing problems and suggestions， the authors understandings were also put forward， so as to give some references for relevant enterprises.

Key words Agricultural products； Cold chain logistics； Research advance

冷鏈物流的出現(xiàn)和發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)品保鮮帶來(lái)了新的方法和思路，也為農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，目前對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處于初級(jí)階段，這也是冷鏈物流發(fā)展受阻的原因之一。在此，筆者基于專家學(xué)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究成果，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)概念、現(xiàn)存問(wèn)題和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流改進(jìn)建議三大方面進(jìn)行綜述，在評(píng)述專家對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)存問(wèn)題的同時(shí)，也提出自己的看法和理解，最后結(jié)合目前的市場(chǎng)情況和專家對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的改進(jìn)建議提出自己的一些理解，以期為相關(guān)問(wèn)題的研究提供一些理論上的借鑒和現(xiàn)實(shí)的思路。

1 相關(guān)概念

1.1 冷鏈

冷鏈的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，直到2000年以后，關(guān)于冷鏈的定義才逐漸達(dá)成一致。劉北林提出食品冷藏鏈?zhǔn)侵敢赘称吩谏a(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、直至消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程[1]；方昕在專家學(xué)者所提出定義的基礎(chǔ)上對(duì)冷鏈進(jìn)行了定義，認(rèn)為冷鏈（Cold Chain）是指生鮮食品由產(chǎn)地經(jīng)加工、儲(chǔ)運(yùn)、分銷(xiāo)、零售、最后到達(dá)客戶的整個(gè)過(guò)程中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗，降低污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。目前，方昕關(guān)于冷鏈的定義被廣泛的接受和認(rèn)可。在此也將方昕的這一定義作為本文研究的基礎(chǔ)定義。

1.2 冷鏈物流

國(guó)外對(duì)冷鏈物流（Cold Chain Logistics）的定義是：冷鏈物流是一種特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，它能夠?qū)⑸r、易腐的食品在采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、銷(xiāo)售直至消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)始終保持低溫狀態(tài)，從而保證食品新鮮、安全，減少因技術(shù)問(wèn)題引發(fā)的各種浪費(fèi)和污染[3]。國(guó)內(nèi)學(xué)者丁聲俊提出冷鏈物流是指在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直到最終消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系；強(qiáng)調(diào)冷鏈物流要以制冷技術(shù)的發(fā)展為先導(dǎo)，以利用專門(mén)裝置為條件，達(dá)到提高食品的耐藏性和新鮮性[4]。張琴提出冷鏈物流是一項(xiàng)具有高科技含量的低溫系統(tǒng)工程；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流就是針對(duì)可食用的農(nóng)產(chǎn)品而運(yùn)用的一種物流鏈系統(tǒng)，其目的是為了保證這類產(chǎn)品的新鮮和營(yíng)養(yǎng)[5]。與之前學(xué)者的研究不同，張琴也提出了運(yùn)輸工具與儲(chǔ)藏工具需要質(zhì)量良好，且采用高水平的處理工藝，加上良好的包裝條件、并保持全過(guò)程的適當(dāng)?shù)蜏?，才能真正做到切?shí)保障食品質(zhì)量[5]。

由此可見(jiàn)，對(duì)于冷鏈物流，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者的定義非常相近，都旨在說(shuō)明一種低溫、能在很大程度上降低易腐、生鮮食品在從生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程中的損耗的物流體系，且這個(gè)物流系統(tǒng)較以往的物流而言更需要高新技術(shù)的支持。還有一些學(xué)者在此基礎(chǔ)上將除溫度以外的條件也納入其中，如溫度、工藝和包裝等，可見(jiàn)，對(duì)于冷鏈物流的研究正在向更加全面且深入的方向發(fā)展。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

彭麗霞指出由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的目的的特殊性，即保證易腐農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)不發(fā)生變化，加上農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要以持續(xù)的低溫作為核心兩大主要原因，使得冷鏈物流成為了一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，投資大，要求高，且非常復(fù)雜[6]。高新技術(shù)融入物流行業(yè)是對(duì)物流業(yè)的一大挑戰(zhàn)，同時(shí)也為傳統(tǒng)物流業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)定義為是冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用。冷鏈物流在技術(shù)上的要求較一般物流來(lái)說(shuō)要高得多，是一個(gè)精細(xì)的大工程。順應(yīng)時(shí)代的變化、抓住冷鏈需求增長(zhǎng)所帶來(lái)的機(jī)遇、盡量規(guī)避掉新興市場(chǎng)上的各種風(fēng)險(xiǎn)、做好準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)，是每一個(gè)從事冷鏈物流和打算從事冷鏈物流活動(dòng)的企業(yè)需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)存問(wèn)題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃

鮑長(zhǎng)生等認(rèn)為我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的最大障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒(méi)有很好地銜接起來(lái)，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈[7-8]。類似的例子很好理解，如作為采購(gòu)方的超市或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等無(wú)法從供應(yīng)鏈上游的供貨商處獲得穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)或合格的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，不論對(duì)于供貨商還是采購(gòu)方都不能在這種不穩(wěn)定的合作關(guān)系中獲得穩(wěn)定的利益，即使是一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都是如此，更何況整個(gè)鏈條處處都是這種不穩(wěn)定的關(guān)系，如何要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展呢？想要解決這一問(wèn)題，單憑企業(yè)或政府任何一方都是無(wú)法完成的，最好的方法就是政府聽(tīng)取企業(yè)意見(jiàn)制定合理的法律法規(guī)并利用強(qiáng)制力或?qū)蛄σ龑?dǎo)企業(yè)向更有利于市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的方向努力。鮑長(zhǎng)生提出我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)品較多，這樣的初級(jí)品的附加價(jià)值很低，所以即使產(chǎn)能巨大，也不能獲得較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[7]；同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不論從管理隊(duì)伍上、專業(yè)化上、品牌上還是發(fā)展規(guī)劃上均比較欠缺，這無(wú)疑造成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀[9]。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

韓宇紅提出由于設(shè)備陳舊無(wú)法提供農(nóng)產(chǎn)品所需的低溫，易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品損耗巨大[10]。田豐提出我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)存在著運(yùn)輸工具落后及運(yùn)力不足的嚴(yán)重缺陷；作為主要運(yùn)輸方式的鐵路和公路運(yùn)輸中，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備陳舊且在城鄉(xiāng)、地區(qū)間分布不均衡均成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)正常運(yùn)行的極大阻礙[9]。毋慶剛分析提出目前國(guó)內(nèi)冷凍冷藏庫(kù)房很多已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)使用年限，已不能再提供所需的低溫[8]?？傊?，運(yùn)力不足、運(yùn)輸質(zhì)量不高、農(nóng)產(chǎn)品損耗高，是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱所帶來(lái)的最直接的后果，想要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，設(shè)施的優(yōu)化更新是第1個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本高，融資困難

由于冷鏈物流對(duì)設(shè)備、技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高；這就使得許多企業(yè)對(duì)于涉足冷鏈行業(yè)望而卻步[9]。直到現(xiàn)在，很多涉足冷鏈物流的企業(yè)還是在向著盈虧平衡點(diǎn)努力。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸而言，常溫運(yùn)輸?shù)姆绞綆?lái)的損耗損失很可能會(huì)低于運(yùn)用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸所帶來(lái)的成本增加。真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所帶來(lái)的成本增加，很可能是一般物流公司不愿甚至不能承受的。僅冷藏車(chē)一項(xiàng)，冷藏車(chē)臺(tái)班費(fèi)大約等同于普通車(chē)費(fèi)用的3倍之多，這也就是即使在技術(shù)能力有保障的前提下，許多用戶依然很無(wú)奈地放棄了冷鏈物流的方式的原因。另外，與常溫物流系統(tǒng)相比，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流系統(tǒng)不僅技術(shù)含量高，建立和運(yùn)作成本高，且資金投入巨大卻很難有很高的收益，因而找到合適的融資渠道也不可能是一件容易的事情。這也是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流難以突破的瓶頸。毋慶剛分析提出由于市場(chǎng)的不健全，企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)、相互壓價(jià)、甚至犧牲質(zhì)量換取短期利益，長(zhǎng)久而言，無(wú)論對(duì)企業(yè)還是市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其危害都是毀滅性的[8]。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域人才匱乏

田豐分析提出現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)人才還處于十分匱乏的時(shí)期，專業(yè)化冷鏈物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫[9]。雖然很多院校均設(shè)有物流管理、物流工程等專業(yè)，但冷鏈物流從未作為一個(gè)單獨(dú)的專業(yè)出現(xiàn)，大多沒(méi)有對(duì)冷鏈物流進(jìn)行細(xì)化，少數(shù)學(xué)?？赡軐⑵渥鳛槲锪鞴芾硐略O(shè)的一個(gè)小方向。就目前的形式來(lái)看，冷鏈物流在未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展前景還是非常好的，但若沒(méi)有專業(yè)人才的推動(dòng)，即使再好的設(shè)備和法律法規(guī)、支持政策也無(wú)法真正推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。在近幾年也曾出現(xiàn)過(guò)重金難求具有高素質(zhì)的專業(yè)冷庫(kù)管理人員的情況，因而培養(yǎng)一批專業(yè)的、高素質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理人才迫在眉睫。

雖然農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，但其前景還是非常好的，最主要的原因就是不斷增長(zhǎng)的需求和信息技術(shù)的逐步發(fā)展。首先，需求的增長(zhǎng)主要源自人們對(duì)食品的重視。農(nóng)產(chǎn)品永遠(yuǎn)都是重要的民生問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)也隨著人們對(duì)食品越來(lái)越重視而迎來(lái)了較大的發(fā)展空間，肉制品、乳制品及其他生鮮，加上近年來(lái)藥品、花卉等生產(chǎn)（或銷(xiāo)售）企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門(mén)或?qū)⒗滏溛锪鳂I(yè)務(wù)外包、一些冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)將為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供越來(lái)越好的大環(huán)境。因而對(duì)于冷鏈和冷鏈從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，發(fā)展前景都是非常光明的?？傊?，要解決這些問(wèn)題并非短期的事，2013年中國(guó)冷鏈物流年會(huì)上，就有專家提出，或許現(xiàn)在提冷鏈物流體系還為時(shí)尚早，但建立冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)卻是迫在眉睫的事。有步驟、有計(jì)劃地發(fā)展我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系依舊是解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈問(wèn)題的最終方法。在這樣的現(xiàn)狀和環(huán)境下，相關(guān)的專家學(xué)者也提出了很多的建議和意見(jiàn)，以期為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供一些必要的參考和借鑒。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流改進(jìn)建議

3.1 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體規(guī)劃

農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流跨行業(yè)、跨部門(mén)，因而單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的。想要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到長(zhǎng)足發(fā)展就必須使得政府、冷鏈物流行業(yè)相互配合[10]。首先政府應(yīng)該結(jié)合我國(guó)國(guó)情和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的期望和切實(shí)需求，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的政策和鼓勵(lì)措施。如稅收政策、扶持政策，發(fā)展完善冷鏈相關(guān)技術(shù)的管理手段并根據(jù)規(guī)定進(jìn)行監(jiān)管，必要時(shí)還要加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)相關(guān)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范，以保障市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該積極參與到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體規(guī)劃中來(lái)，積極改善服務(wù)，在保證服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷降低成本，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度。

現(xiàn)代企業(yè)想要發(fā)展，閉門(mén)造車(chē)、單打獨(dú)斗都是不能成功的。特別是食品企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)和電商企業(yè)三者的跨界合作是大勢(shì)所趨，也是增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。在進(jìn)行整體規(guī)劃時(shí)必須將這些因素全部考慮在內(nèi)，唯有如此才能保障整體規(guī)劃切合實(shí)際、順利實(shí)施。

3.2 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流軟硬件建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括廠房規(guī)劃、儲(chǔ)藏設(shè)備規(guī)劃和運(yùn)輸設(shè)備規(guī)劃等[10]，這就要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)推進(jìn)冷藏鏈設(shè)備的完善和提高，革新冷凍冷藏方式及技術(shù)，加快引進(jìn)和普及先進(jìn)技術(shù)。針對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流設(shè)備現(xiàn)狀，更多地發(fā)展適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)的控溫范圍廣、靈活機(jī)動(dòng)、密閉性好的快速冷藏車(chē)[8]。此外還要加強(qiáng)與先進(jìn)國(guó)家的合作，提高新型冷藏設(shè)備與科學(xué)的廠房規(guī)劃的研發(fā)水平，并將其付諸實(shí)踐，使兩者更加符合我國(guó)的具體情況。

冷鏈物流系統(tǒng)的軟件規(guī)劃就是冷鏈物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃，它包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)4個(gè)子系統(tǒng)的規(guī)劃。通過(guò)信息技術(shù)的引進(jìn)，冷鏈物流企業(yè)不僅可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息的可追溯，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控物流信息，為準(zhǔn)確的決策提供更具體的依據(jù)。

3.3 降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量關(guān)系國(guó)計(jì)民生，我國(guó)各級(jí)政府應(yīng)在適當(dāng)扶持的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大冷鏈物流監(jiān)管力度，積極采取措施來(lái)保障冷鏈物流的持續(xù)、快速、健康發(fā)展[8]。冷鏈物流企業(yè)也需要在各方面努力，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本。在冷庫(kù)地點(diǎn)、配送路線等的選擇上，也要遵循最優(yōu)原則，從各方面入手降低成本，提高資金的利用率，將整個(gè)“鏈”作為考察對(duì)象，加強(qiáng)鏈上各主體的合作，以期帶來(lái)雙贏。

3.4 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)

冷鏈物流人才缺乏，在很大程度上制約了冷鏈物流的發(fā)展，但任何事情都有兩面性，人才的匱乏也預(yù)示著極大的就業(yè)機(jī)會(huì)，這個(gè)問(wèn)題如果能得到妥善的解決，不僅會(huì)推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及其市場(chǎng)發(fā)展，還將為更多的求職者提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和更寬廣的舞臺(tái)。

4 結(jié)束語(yǔ)

自冷鏈的概念出現(xiàn)以來(lái)，專家學(xué)者的研究也就隨之開(kāi)始，特別是近些年，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，圍繞“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”所開(kāi)展的各種理論研究和實(shí)踐嘗試也越來(lái)越多，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流迎來(lái)了它發(fā)展的一個(gè)大好機(jī)遇，機(jī)遇永遠(yuǎn)是與挑戰(zhàn)并存的，對(duì)于冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上的各方主體都是這樣，在此希望通過(guò)對(duì)近些年來(lái)專家學(xué)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究進(jìn)行綜述，以期為相關(guān)問(wèn)題的解決提供一定的參考和借鑒。

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