沈紹洲

摘要：雖然電梯技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是通過實際的研究發(fā)現(xiàn)，電梯在檢驗中仍然存在遺漏的問題，本文總結(jié)了電梯檢驗中經(jīng)常被忽視的問題，并對這些問題的重要性做了闡述，從而提醒相關(guān)人員重視這些問題，避免造成事故的發(fā)生。

1.引言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們安全意識的日益增強，電梯的保護思想和理論不斷發(fā)展，并為安全電梯賦予了深刻、豐富的內(nèi)涵。電梯的安全運行關(guān)系到財產(chǎn)和人身安全，因此檢驗人員必須對每個檢驗項目進行檢驗，然而隨著當前電梯新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，以及存在的人機不匹配矛盾日益突出，許多檢驗人員會忽視一些他們認為不重要的項目，從而給電梯的安全運行埋下隱患。

2.電梯檢驗中易被忽視的問題

2.1電梯速度的檢測問題

GB7588 2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第12.6條規(guī)定[1]：當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，電梯轎廂在半載，向下運行至行程中段（除去加速段和減速段）時的速度，不得大于額定速度的105%，亦不小于額定速度的92%。GBl0058 2009《電梯技術(shù)條件》的第3.3.1條規(guī)定：當電源為額定頻率和額定電壓，電梯轎廂在50%額定載重量時，向下運行至行程中段（除去加速段和減速段）時的速度，不應(yīng)大于額定速度的105%，且不小于額定速度的92%。這些要求和規(guī)定表明每臺電梯的實際運行速度必須在一個合理、嚴格的范圍之內(nèi)，它同時也表明電梯的實際運行速度很可能不同程度地受到諸如電源的額定頻率、電動機的電壓、電梯轎廂載重量，以及電梯的上行、下行運行方向等因素的影響。盡管目前電梯的調(diào)速系統(tǒng)已經(jīng)相當先進，大大降低了各因素對電梯運行速度的影響，但還是應(yīng)當肯定地說電梯的實際運行速度與電梯的標稱額定速度是有誤差的。

電梯速度是一個主要的參數(shù)，還是電梯的一個重要整機性能指標，因此在檢驗中必須準確地測量出電梯的實際速度。筆者強調(diào)檢測速度的一個非常重要的原因是：只有準確地測量出電梯的實際運行速度，才能準確有效地判定電梯配置的限速器是否與整機匹配的問題。 GB7588 2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第9.9.1條的內(nèi)容是：操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但不應(yīng)小于下列各值：

（1）對于除了不可脫落滾柱式安全鉗裝置為0.8Ⅱl/s。

（2）對于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1.0m/s。

（3）對于額定速度小于或等于1_Om/s的漸近式安全鉗裝置為1.5m/s。

（4）對于額定速度大于1_Om/s的漸近式安全鉗為1.25v+0.25/v m/s。

從上述內(nèi)容和要求來看，限速器動作的速度值是一個合理的范圍，其下限是電梯實際運行速度的115%；其上限須參照限速器類型，并根據(jù)9.9.1的四條而確定唯一值。為什么限速器動作速度至少要等于實際運行速度的115%昵？這是要避免限速器的一些誤動作。因為限速器的動作不僅影響電梯的正常運行，提拉安全鉗的動作還會造成機械損害。為什么要規(guī)定上限值呢？因為限速器安全鉗聯(lián)動裝置在承受能力上還有個允許度的問題，超過允許能力自然要造成重大事故。因此我們只有測電梯的實際運行速度后，才能判定限速器動作的設(shè)定值是否正確合理。絕對不可以簡單地以電梯的標稱的額定速度來判定限速器動作的設(shè)定值是否正確合理。

2.2反繩輪的檢驗檢查問題

出于減小電動機功率或減少曳引鋼絲繩的受力，許多電梯都使用了反繩輪，有的甚至在轎廂側(cè)和對重側(cè)同時使用了反繩輪。但是在長期的使用過程中無論是維護保養(yǎng)還是檢驗檢查，幾乎都忽略了這個問題[2]。

天津市某辦公樓正是由于潤滑通道被堵塞，致使對重側(cè)反繩輪的軸與軸瓦之間長期干摩咬合，于是輪與軸一起擺動、竄軸，剪斷了鎖緊銷，導(dǎo)致了對重與轎廂的墜落。轎廂在自由墜落距離地面6m處，限速器安全鉗裝置發(fā)生了動作，遺憾的是安全鉗被從鉗塊與拉桿的焊點處拉斷，轎廂再次自由墜落到緩沖器上，將人蹲死。這個案例說明，加強反繩輪的檢驗檢查，督促反繩保養(yǎng)也是一個非常重要的安全措施，也說明在電梯檢驗中反繩輪檢驗的重要性。遺憾的是目前在電梯安全檢驗中對此還沒有一個成文的條款。

2.3超載報警裝置設(shè)定值的檢測問題

超載報警裝置是一個重要的防止電梯超載的安全措施，它的設(shè)定值必須基本合理。如果其設(shè)定值遠遠超過額定載重量，從安全角度講是不合適的，相反設(shè)定值如果遠遠小于額定載重量也會明顯地降低電梯的運輸效率，還會給乘坐電梯增加一些尷尬的場面超載報警不斷蜂鳴，電梯無法啟動。

從目前的實際情況看，無論是使用機械式的還是使用光電式的，超載報警裝置的設(shè)定值并不是一旦設(shè)定而永遠保持不變的，這個設(shè)定值是隨著電梯的使用逐漸降低的，國內(nèi)某電視塔，在實際中發(fā)現(xiàn)超載報警設(shè)定值隨著電梯的使用降低非常明顯，為此他們在電梯的維護保養(yǎng)制度中有一個條款規(guī)定：每3個月校核一次超載報警裝置的設(shè)定值。

因此超載報警安全裝置試驗，動作應(yīng)靈敏的安全檢驗條款不僅僅是針對新安裝電梯的檢驗，對于電梯定期檢驗也應(yīng)當是適用的。此外電梯有效面積的限制不能代替超載作為安全措施的作用，因為它沒有從根本上消除上面所論述的隱患。

3.總結(jié)

由于檢驗人員的檢驗水平不同，可能在檢驗中有些潛在的問題不能及時發(fā)現(xiàn)。本文中對電梯檢驗中存在的容易被忽視的問題做了分析，總結(jié)了這些問題可能導(dǎo)致的危險事故，并對這些問題的檢驗方法做了闡述，希望能夠引起檢驗人員的重視。

參考文獻

[1]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范[s].北京：中國標準出版社，2011.1。

[2]劉曉君，王風(fēng)華.解讀電梯[M].東營：中國石油大學(xué)出版社，2006.4。