【摘要】從地鐵車輛調(diào)試的重要性出發(fā)，論述了地鐵車輛靜態(tài)調(diào)試的具體工作。

【關(guān)鍵詞】地鐵車輛;靜態(tài)調(diào)試;系統(tǒng)

隨著我國城市現(xiàn)代化進程的不斷發(fā)展，城市人口越來越多，交通擁擠、出行困難的矛盾越來越突出，發(fā)展城市軌道交通已成為大城市交通發(fā)展的必然趨勢。目前，我國各主要城市都在進行城市軌道交通建設(shè)，預(yù)計城市軌道交通將成為我國城市交通的主要方式之一。

1.意義

車輛作為城市軌道交通的運載設(shè)備，在運用中由于震動、摩擦、沖擊、腐蝕等因素，長期處于自然損耗的狀態(tài)，當(dāng)某個零部件的磨損、老化超過了一定限度時，就會出現(xiàn)故障，危及行車安全，甚至危及乘客生命和財產(chǎn)安全。隨著城市軌道交通對車輛的安全性能的要求的提高，車輛技術(shù)狀態(tài)的穩(wěn)定性已是保證軌道交通安全和有序的關(guān)鍵。安全可靠是實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的重要保證。因此，城市軌道交通車輛檢修工作的重要任務(wù)就是：不斷加強車輛的管理，做好維護檢修工作，改善車輛技術(shù)狀態(tài)，提高車輛質(zhì)量，保證行車安全，增強檢修技能，減少故障車輛，提高車輛的可靠性，為軌道交通運營提供優(yōu)良車輛。然而，軌道交通車輛的靜態(tài)調(diào)試是車輛檢修工作的重要環(huán)節(jié)之一。

2.地鐵車輛靜態(tài)調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

2.1 調(diào)試人員的組織及要求

地鐵車輛靜態(tài)調(diào)試人員需由電氣、制動、機械等三個專業(yè)的檢修人員組成（或同時具備地鐵車輛各專業(yè)知識的若干人）。這些人必須具備電工高壓檢修資質(zhì)及地鐵車輛檢修資質(zhì)，持證上崗;同時必須具有不少于兩年的學(xué)徒經(jīng)驗，能獨立處理車輛調(diào)試過程中出現(xiàn)的一般問題;并要熟知檢修規(guī)程及地鐵車輛相關(guān)技術(shù)參數(shù)要求，嚴(yán)格按照規(guī)程調(diào)試;還要能熟練使用各相關(guān)設(shè)備、儀表、工具。每調(diào)試完一項，都要對調(diào)試后的參數(shù)進行記錄，并簽字，以便存檔。

2.2 設(shè)備、儀表、工具的準(zhǔn)備工作

地鐵車輛靜態(tài)調(diào)試前應(yīng)將所以需要使用的設(shè)備、儀表、工具都準(zhǔn)備好。由于調(diào)試無法在一天內(nèi)完成，所以不必每天將所有的工器具都帶上，只需將當(dāng)天工作所需的工器具帶上即可。領(lǐng)到工器具后，要對工器具進行檢查，確保工器具完好。計量工器具要定期校準(zhǔn)，所使用的計量工具要在有效期內(nèi)。

2.3 檢修前人員的準(zhǔn)備工作

所有檢修人員要穿工裝、絕緣鞋;身上不得帶有金屬飾物，以免觸電;車下作業(yè)要帶安全帽，車頂作業(yè)要系安全繩，斷送電作業(yè)要帶絕緣手套;所有作業(yè)必須至少兩人進行，一人操作，一人監(jiān)護。

3.地鐵車輛靜態(tài)調(diào)試

3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測量與調(diào)整

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測量與調(diào)整要求在斷電情況下進行，為保證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，車輛需停在水平軌道上。測量工況要求：空載狀態(tài)下、風(fēng)壓大于6.7bar、無制動施加。工作前要將現(xiàn)有人員進行合理分配，協(xié)同作業(yè)，并將調(diào)整前后的數(shù)據(jù)進行記錄、簽字。需要進行以下作業(yè)：車體高度測量與調(diào)整，車鉤高度測量與調(diào)整，一系高度測量與調(diào)整，二系高度測量與調(diào)整，中心銷下端蓋間隙測量與調(diào)整，橫向止擋間隙測量與調(diào)整，聯(lián)軸節(jié)偏移量測量與調(diào)整，安全鋼索調(diào)整等。

3.2 對地鐵車輛進行送電

為了滿足后面的調(diào)試要求，需要在靜調(diào)庫對地鐵車輛送DC750V高壓電。首先，調(diào)試負責(zé)人向檢修調(diào)度申請靜調(diào)庫隔離開關(guān)柜上口送電，隔離開關(guān)柜上口有點后，送電人員要嚴(yán)格按照科室內(nèi)相關(guān)安全規(guī)定要求給調(diào)試車輛進行送電作業(yè)。

3.3 電氣系統(tǒng)功能測試

啟車后首先要進行TMS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄及調(diào)整工作。隨后進行電氣功能測試，包括：SIV啟動、儀表燈、司機室照明及客室燈、CCTV監(jiān)控、列廣、雨刷、電笛和風(fēng)笛，以及安全互鎖、擴展供電、應(yīng)急照明、緊急運行等功能測試;還要進行操作司控器、司控器鑰匙、方向手柄、牽引制動手柄、警惕按鈕的機械檢查和確認(rèn)TMS界面手柄級位、方向顯示正常;最后，檢查火警主機系統(tǒng)，通過PTU對3個動車VVVF功能進行測試，對車載750V、110V電壓表精度及網(wǎng)壓表內(nèi)阻值進行檢測，檢查TMS對各子系統(tǒng)版本號進行確認(rèn)。

3.4 制動系統(tǒng)功能測試

測量工況要求：空載狀態(tài)下、風(fēng)壓大于6.7bar。首先要對EP2002閥傳感器精度檢查，然后再進行以下測試：空壓機功能、雙針壓力表、壓差閥功能、網(wǎng)關(guān)閥主輔切換、停放制動功能、常用制動功能（空載荷）、緊急制動功能（空載荷）、電子制動控制單元。還要對總風(fēng)缸和總風(fēng)管路、制動缸和制動管路進行氣密性檢查（空載荷）。

3.5 車門功能調(diào)試和空調(diào)功能測試

最后進行車門功能調(diào)試和空調(diào)功能測試，在此不作細致說明。

4.靜態(tài)調(diào)試后的驗收工作

4.1 調(diào)試后，調(diào)試人員要對所使用過的設(shè)備、儀表、工具進行清點，避免丟失。

4.2 調(diào)試人員在靜調(diào)記錄表上進行簽字，不得代簽、冒簽。

4.3 等待工程師驗收，驗收合格后，對地鐵車輛斷電，之后調(diào)試負責(zé)人向維修調(diào)度申請靜調(diào)庫隔離開關(guān)柜上口斷電。

參考文獻

[1]張立.城市軌道交通工程概論[M].北京：人民交通出版社，2011（8）.

[2]耿幸福.城市軌道交通車輛檢修[M].北京：人民交通出版社，2012（5）.

作者簡介：王安軍（1983—），男，天津人，學(xué)士，助理工程師，現(xiàn)供職于天津市地下鐵道運營有限公司。