朱丞

摘要：作者作為上海大眾汽車三廠總裝車間負(fù)責(zé)底盤模塊的技術(shù)員，對于底盤模塊有一些經(jīng)驗值得分享，在目前整車廠四處扎根的大背景下，車間的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已然愈發(fā)得到重視，作者就自己的工作經(jīng)驗，就自己三廠總裝車間（一線與二線穿插介紹）的布局說起，粗略談一下底盤模塊的標(biāo)準(zhǔn)化。

關(guān)鍵詞：底盤模塊;標(biāo)準(zhǔn)化;精益生產(chǎn)

1.設(shè)備簡介

上海大眾汽車有限公司汽車三廠兩個總裝車間的底盤安裝設(shè)備是生產(chǎn)途觀、途安、明銳、昊銳、帕薩特等轎車生產(chǎn)線的一部分，很多工夾具設(shè)備和輔助工具均是為此類轎車而特殊設(shè)計的。底盤安裝線設(shè)備的設(shè)計符合轎車的多種不同的驅(qū)動系統(tǒng)的需要，每種驅(qū)動系統(tǒng)的類型由配備的發(fā)動機(jī)及變速箱類型決定。更換驅(qū)動類型需要重新校調(diào)一部分工夾具系統(tǒng)，特別是工藝的預(yù)裝托盤。我們這里所指的底盤安裝線設(shè)備包括：發(fā)動機(jī)預(yù)裝線設(shè)備、底盤預(yù)裝線設(shè)備、36工位設(shè)備和二次擰緊等設(shè)備。

該設(shè)備按工藝和總體布置可分為4條工藝流程線。

1.1發(fā)動機(jī)預(yù)裝線

在發(fā)動機(jī)預(yù)裝線上拼裝發(fā)動機(jī)、變速箱和其他驅(qū)動系統(tǒng)的配件。在組裝過程中使用了工藝托盤、鏈?zhǔn)捷斔图吧笛b置、電動葫蘆、BOSCH高精度電動槍及螺栓數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等設(shè)備和工具。

1.2底盤預(yù)裝線

在底盤預(yù)裝線上進(jìn)行底盤總成的初裝，包括副車架、傳動軸、油箱及前后橋等重要部件的安裝。在預(yù)裝過程中使用了預(yù)裝自行小車、電動葫蘆、高精度電動槍及螺栓數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等設(shè)備和工具。

1.3底盤安裝線

在底盤預(yù)裝完成后的驅(qū)動系統(tǒng)在安裝區(qū)與整車吊架線的車身結(jié)合，被裝進(jìn)車身內(nèi)。在安裝過程中使用了液壓升降裝置、高精度電動槍及螺栓數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等設(shè)備和工具。

1.4二次擰緊

在完成底盤與車身結(jié)合后，整車吊架將車身送至二次擰緊區(qū)域完成最終的緊固。本區(qū)域使用了高精度電動槍及螺栓數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等設(shè)備和工具。

2.主要電氣與機(jī)械部件

2.1電氣部分

底盤安裝設(shè)備分別有兩個電氣控制柜，其中一個在發(fā)動機(jī)預(yù)裝線，另一個在底盤36工位，它控制底盤預(yù)裝、底盤安裝和二次擰緊設(shè)備;均采用西門子S7-300的可編程控制器和Profibus-DP總線技術(shù)。兩套控制部件通過gateway進(jìn)行之間的通訊。

2.2機(jī)械部分，運(yùn)輸軌道系統(tǒng)（三廠總裝一線部分）

運(yùn)輸軌道系統(tǒng)是為底盤預(yù)裝線的預(yù)裝小車導(dǎo)向及提供電能。它的工作原理是通過在車間地面上埋設(shè)的環(huán)繞電纜（主線）以及組裝車上的移動電能接受線圈（Pick-Up-裝置上的輔助線圈）實現(xiàn)了感應(yīng)電能傳輸，這類似于變壓器的原理。主線與Pick-Up線圈的間距不大于15mm，否則無法保證有效的電能供應(yīng)。在底盤預(yù)裝線上每個工位的地板上均嵌有一個可開關(guān)的發(fā)射接收單元，當(dāng)預(yù)裝小車駛?cè)胂鄳?yīng)工位時，預(yù)裝小車的控制系統(tǒng)通過天線從工位上的發(fā)射接收單元中特定的編碼以及其他信息，根據(jù)讀入的數(shù)據(jù)安裝在控制系統(tǒng)內(nèi)的程序判斷，預(yù)裝小車是否和以怎樣的速度繼續(xù)前進(jìn)。如果預(yù)裝小車被指定停止前進(jìn)，其控制系統(tǒng)將不斷從發(fā)射接收裝置中讀區(qū)信息，這樣就可以通過改變信號命令預(yù)裝小車?yán)^續(xù)前進(jìn)?？刂葡到y(tǒng)程序設(shè)定為：預(yù)裝小車在接收到發(fā)射接收單元的信號5秒鐘后開始前進(jìn)，在等待過程中，預(yù)裝小車上的黃色信號燈將不斷閃爍。

3.設(shè)備風(fēng)險最小化措施

作為總裝車間重要的生產(chǎn)設(shè)備，一旦出現(xiàn)問題將會影響整個車間的流水。作為一名維修工程師，在長期的維修過程中摸索了一些措施，旨在當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題的時候能夠采取一些手段使得設(shè)備能夠繼續(xù)工作，保證生產(chǎn)。

4.設(shè)備維修要點

4.1?電氣部分

4.1.1電氣控制程序部分

做好S7程序的備份工作，一般的維修人員禁止對有關(guān)程序進(jìn)行修改。在每次修改后務(wù)必做好保存。

4.1.2?高精度電動槍

高精度電動槍的功率輸出部件，如：變速齒輪、輸出頭、LTH和SE損壞，更換新的備件之后需要重新標(biāo)定，在修理期間禁止操作人員使用電動槍，同時維修人員要求記錄電動槍損壞之前的最后一輛車號，以便有關(guān)人員對相關(guān)車輛追溯。

4.1.3?MOBY

MOBY的存儲需要它內(nèi)部的電池維持，因此如果電池電壓過低就需要更換電池（大約兩年）。維修人員可以通過工位上白色的指示燈來判斷MOBY狀態(tài)，即讀寫是否正常，如果讀寫正常指示燈將會常亮。檢查MOBY讀寫是否正常還可以通過螺栓數(shù)據(jù)上網(wǎng)電腦顯示來進(jìn)行判斷，如果正常讀寫將會顯示正確的識別號。有時，MOBY讀寫不正常的另一個可能原因是MOBY位置不正確，這時需要維修人員進(jìn)行調(diào)整，維修期間可以用手持MOBY讀寫器進(jìn)行有關(guān)的讀寫工作。

4.2?機(jī)械部分

4.2.1發(fā)動機(jī)預(yù)裝托板

發(fā)動機(jī)預(yù)裝托板的定位銷由于經(jīng)常受到剪切力很容易折斷，所以要定期檢查和更換，同時對各定位支架和防撞裝置也要定期的檢查。

4.2.2發(fā)動機(jī)預(yù)裝輸送鏈

這時一條低速輕載的鏈條，所以日常維護(hù)比較簡單，經(jīng)常潤滑鏈條和檢查張緊度。對升降裝置的鏈條要特別注意，特別是鏈條上的保護(hù)套和鏈輪，經(jīng)常的巡視檢查很有必要。

4.2.3底盤預(yù)裝線軌道

底盤預(yù)裝小車長時間行走之后會在軌道的地坪上面留下很深的車轍印，這對小車行車會造成很大的困難，所以要定期清潔軌道。

4.2.4液壓升降系統(tǒng)

共有兩套液壓升降系統(tǒng)，所以要定期的切換使兩套液壓升降系統(tǒng)都處于良好的狀態(tài)。而且，系統(tǒng)的水溫也很重要。液壓油在使用一定期限之后要更換液壓油，以保證升降系統(tǒng)運(yùn)行可靠，在每次更換液壓油之后，如有前后兩個升降柱不同步，則需要進(jìn)行除氣的工作，前后兩個升降柱的壓力因為底盤重量前后不同而不同。

4.2.5底盤預(yù)裝小車

底盤預(yù)裝小車如果驅(qū)動馬達(dá)損壞，則在更換馬達(dá)之后要對馬達(dá)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，這樣驅(qū)動馬達(dá)才能正常使用。更換激光掃描器之后也需要將備份的圖形和參數(shù)送到新的掃描器中。

5.總結(jié)

本文只是以個人角度對標(biāo)準(zhǔn)化提出一個探討，并非等同于德國大眾對于標(biāo)準(zhǔn)化工廠的規(guī)定和要求。

由于作者個人能力有限，目前也僅僅接觸過一廠總裝車間、三廠總裝車間一線、三廠總裝車間二線，三條流水線，雖然這三條流水線都是當(dāng)年的標(biāo)桿流水線，但是就目前而言，這些廠區(qū)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到德國大眾對于標(biāo)準(zhǔn)化工廠的要求。隨著時代的變遷和上海大眾的壯大，目前真正意義上的標(biāo)準(zhǔn)化工廠不斷在外地落成（儀征、寧波等等），當(dāng)然，這里所說的標(biāo)準(zhǔn)化是全方面的，從物流、廠房、生產(chǎn)、人員、設(shè)備等等方面都是標(biāo)準(zhǔn)化的。而作者只能就所認(rèn)知的設(shè)備方面展開討論，希望有朝一日能將自己的認(rèn)知提高到更高的水平。