韋偉 明宇

“未來將會在線完成汽車的零售和交易?！边@是汽車之家Ceo秦致近日在一次公開演講中提出的，他表示，現(xiàn)在是中國汽車電商的前夜，汽車電商的潮流已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，主要有國家政策趨勢、互聯(lián)網(wǎng)影響用戶購車決策、用戶在線購車的意愿非常強烈三方面的因素。雖然在汽車領(lǐng)域電商銷售還沒有形成規(guī)模，但預(yù)計未來五年之內(nèi)15%-20%的汽車都將通過互聯(lián)網(wǎng)銷售出去，電商模式會完全顛覆傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域。

汽車之家（Autohome）是一家為汽車消費人群提供資訊及論壇、同時為汽車廠商及經(jīng)銷商提供在線營銷服務(wù)的網(wǎng)站，由泡泡網(wǎng)Ceo李想成立于2005年6月，最初是泡泡網(wǎng)的一個頻道。在2007年被獨立出來之后，公司增長迅猛，目前已是中國汽車網(wǎng)站的領(lǐng)軍企業(yè)。

秦致在2007年加入汽車之家擔任Ceo，對公司之后的成長和規(guī)范化管理起到了關(guān)鍵性作用。公司營收從2007年上半年的100萬元增長到2013年的12.17億元，其中廣告服務(wù)業(yè)務(wù)的凈收入約9億元，經(jīng)銷商定制|服務(wù)的收入為3.2億元。汽車之家于2013年12月在美國紐交所上市，目前市值超過50億美元。

秦致，這位哈佛商學院的畢業(yè)生和前麥肯錫管理顧問，希望網(wǎng)站能夠在汽車交易環(huán)節(jié)更進一步。他表示，汽車之家的最大優(yōu)勢就是能夠向消費者提供一站式的解決方案，未來成為汽車電商領(lǐng)導(dǎo)者的可能性很大，“經(jīng)銷商導(dǎo)購的智能正在逐步消失，汽車電商開始從集客，到精準集客再到真正的電商。意思是，之前汽車之家這類公司沒有真正涉足交易，用戶在線上下單之后，還要去4S店付款、提車；未來我們會直接和汽車廠商合作，他們把車直接提供過來，我們來承擔庫存、銷售壓力，只有售后交給線下店完成”，秦致說。

不尋常的精英：專挑“屌絲”公司

秦致是海歸中的精英，也是異類。與大部分的互聯(lián)網(wǎng)海歸精英一樣，他出身名校并且曾供職于知名外企。不過，當那些與他軌跡類似的精英們紛紛歸國創(chuàng)業(yè)或者到跨國公司發(fā)展之時，他卻偏偏要進“屌絲”公司。從265網(wǎng)站到當年名不見經(jīng)傳的汽車之家，秦致走著一條不同尋常的路，卻又往往能化“腐朽”為神奇。他曾把無人知曉的265網(wǎng)站賣給谷歌，他曾把并不被看好的汽車之家?guī)У矫绹鲜校龀扇蛟L問量最大的汽車網(wǎng)站。

秦致，是個不折不扣的學霸。他從中國到美國、從讀書到工作，一路名校名企，他先后就讀于清華大學、愛荷華大學、哈佛大學等名校，供職于IBM、加拿大北方電訊、麥肯錫等著名跨國公司。在互聯(lián)網(wǎng)的圈子里，不乏這樣的海歸精英，如，李彥宏、張朝陽等。他們中的大部分都選擇了歸國創(chuàng)業(yè)，秦致卻另辟蹊徑，走上了一條完全不同的道路。

回國之后的秦致結(jié)識了265導(dǎo)航的Ceo蔡文勝。當時的265頁面簡單，用秦致的話說就是：“網(wǎng)頁傻傻的，我分分鐘自己就能做?！辈贿^在聽完蔡文勝對網(wǎng)站的介紹之后，他覺得這里面有很多玄妙，所以毅然留了下來。一年以后，秦致做了一件大事，他把265成功的賣給了谷歌。這在他的高帥富之路上寫下了濃墨重彩的一筆。可是這卻讓他更加堅定了自己選擇屌絲公司的方向。

后來，他加入到只有二十幾人的汽車之家。汽車之家與265一樣，做的都是一時看來相當不起眼的網(wǎng)站。當時汽車之家的創(chuàng)始人李想告訴他，我干的是三流的事。秦致回答，一流的事情輪不到我，二流的事情也輪不到我，我只能干三流的事情。

就這樣，秦致空降到汽車之家。

“怪異”組合：海歸CEO和草根創(chuàng)始人

汽車之家創(chuàng)始人李想，不僅沒有海外留學的背景，甚至沒有讀過大學，僅僅是高中學歷的他，在秦致面前草根范兒十足。李想認為秦致正是他要尋找的人：既互補，又足夠接地氣。

當時的李想身兼汽車之家和泡泡網(wǎng)兩個網(wǎng)站的Ceo，他把秦致找來，就是想分擔自己的壓力。據(jù)說，在董事會討論秦致的期權(quán)問題時，董事會給出的比例并不能達到秦致的要求，是李想主動拿出了自己的部分股權(quán)補了上去。

秦致并未辜負李想的一片心意，加入汽車之家后的他大展拳腳，進行了各種大膽的嘗試。他在當時很快意識到網(wǎng)址導(dǎo)航站即將占領(lǐng)瀏覽器首頁的趨勢，于是汽車之家成為第一家與此類站點展開合作的汽車網(wǎng)站。

2007年，汽車之家的收入在同行里排在最后一名，網(wǎng)站的流量也相當靠后。但到2009年，汽車之家的用戶瀏覽量超越了其中一個將社區(qū)做得相當成功的競爭對手。

秦致表示，他加入的時候汽車之家是一張白紙，在白紙上寫字特別容易，“我不是改規(guī)則的，而是定規(guī)則的。團隊成員的生活和教育背景完全不同，但是，在工作上什么是對的、什么是錯的標準一定要高度一致?！?/p>

去年“雙十一”，汽車之家創(chuàng)造了汽車電商的奇跡，創(chuàng)下了一秒鐘賣三輛車的記錄。汽車之家官方數(shù)據(jù)顯示，開賣的第1分鐘，就有100位用戶下單。秦致稱，汽車電商是汽車行業(yè)營銷變革的開始，新的營銷渠道和傳統(tǒng)營銷渠道的融合。汽車之家越來越向電商、在線交易方向靠近。“這個變化肯定會到來，4S店的標準運行手冊是沒有互聯(lián)網(wǎng)時廠商做的，在互聯(lián)網(wǎng)時代，4S端銷售端運營的邏輯是肯定會被顛覆?！?/p>

這位不尋常的精英開始盤算著深耕汽車電商020，并宣稱要“逐步推進汽車電商常態(tài)化”。這位專挑屌絲公司的海歸又將在汽車電商行業(yè)掀起怎樣的波瀾，讓我們共同期待。