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特斯拉火了！歷經(jīng)十年艱辛終于一飛沖天！2014年2月19日，特斯拉汽車發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀錄的汽車銷量，而年營收超過20億美元。

光環(huán)之后的十年磨難也成為妝點“英雄”的傳奇故事。在九死一生的十年歷程里，特斯拉在強大的傳統(tǒng)汽車制造商統(tǒng)治的汽車王國里一點一點地鞏固著自己的位置，而傳統(tǒng)汽車大制造業(yè)思維也正受到新來者的沖擊。

夾縫求生 強大傳統(tǒng)勢力圍剿

據(jù)了解，在公司成立初期，特斯拉選擇英國Lotus汽車的Elise作為開發(fā)的基礎(chǔ)。沒有別的原因，只是因為Lotus是唯一一家把特斯拉放在眼里的跑車生產(chǎn)商。

而十年之后，已經(jīng)紅遍全球的特斯拉，依然要面臨傳統(tǒng)車企的圍剿。

“近來特斯拉有可能遭遇‘后院失火?！睋?jù)美國媒體報道，為保護傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的利益，新澤西州目前正在醞釀一項旨在禁止電動汽車的法案。一旦該法案通過，新澤西的消費者將無法在本州內(nèi)購買到以特斯拉為代表的電動汽車。

勢力強大的傳統(tǒng)汽車銷售商，正在全國范圍內(nèi)不斷游說政府推出不利于這家來自硅谷的汽車公司的政策，以期保護自己的壟斷利益。

據(jù)美國媒體報道，目前，包括新澤西在內(nèi)，美國許多州的法律規(guī)定，汽車交易必須經(jīng)過具有特許資格的中間人，即銷售商。新澤西州機動車管理委員會據(jù)此認定特斯拉的銷售方式違法。

業(yè)界人士表示，特斯拉之所以“惹惱”傳統(tǒng)勢力，主要原因在于特斯拉與傳統(tǒng)汽車不同的直營銷售方式，觸動了傳統(tǒng)汽車銷售的利益。

在近期的《新財富夜談》節(jié)目中，上海高瞻電動車首席財務(wù)官徐維翰表示，特斯拉對于汽車行業(yè)來說是很有意義的，很值得研究的。

“因為汽車行業(yè)在過去100年里是一個全封閉行業(yè)。所以，大的廠商認為很難有一個新貴進來，因為新貴沒有這樣的底蘊，無法保證車的安全性。如果特斯拉成功了，那么剩下的車企可能被顛覆性地瓦解。” 徐維翰表示，其他汽車企業(yè)也在研發(fā)新能源汽車，但他們更多的是改革、革新，而特斯拉是一個顛覆。

每個行業(yè)都存在既得利益群體和新生者的博弈，汽車行業(yè)也不例外！

2013年7月18日，底特律正式申請破產(chǎn)保護，成為美國歷史上最大的破產(chǎn)城市。

曾經(jīng)風光無限的“汽車之城”底特律的破產(chǎn)，是美國傳統(tǒng)汽車工業(yè)江河日下的縮影；而特斯拉的崛起，代表了具有互聯(lián)網(wǎng)思維的新經(jīng)濟的登場。

擁抱新經(jīng)濟 全球車企逐鹿

業(yè)界把特斯拉比作汽車界的“蘋果”，但“蘋果”PK掉“諾基亞”，成為手機界的NUMBER ONE，也是在時機成熟之后。

目前，特斯拉在中國70多萬元的起售價，將大多數(shù)普通消費者排除在外。

在記者的采訪過程中，多數(shù)消費者因為價格昂貴和技術(shù)不成熟暫不選擇電動汽車。

在銀行工作的李先生剛剛訂購了一臺長城哈弗H6，主要用于平常接送孩子，以及節(jié)假日一家人出去休閑度假，提高生活質(zhì)量。

“我對電動汽車有一些了解，但現(xiàn)在不會購買電動車。”李先生對記者說，“主要是充電不方便，充電樁少，還不是速沖的，很耽誤時間，而且，性價比也不高?！?/p>

“以后如果能快速充電了，續(xù)航公里數(shù)提高了，還是會考慮買電動車，畢竟環(huán)保嘛。”

在餐飲行業(yè)工作的冉先生，最近想換新車，他的目標是大眾寶來。提起電動汽車，冉先生對記者說：“電動車是這兩年新出來的，現(xiàn)在還在起步階段，技術(shù)還不太成熟，而且，價格太貴。暫時不會考慮買電動車。”

冉先生也表示，如果以后電動車的性價比提高，也會考慮購買。

其實，不少傳統(tǒng)汽車車主都是新能源車的潛在消費者，只是高昂的價格和不成熟的技術(shù)將他們阻隔在門外。

2014年4月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克訪華，給李先生、冉先生們帶來了好消息。

4月21日，馬斯克在極客公園“創(chuàng)新者峰會”上表示，特斯拉初期定位高端人群，并為特斯拉生產(chǎn)平民價格車型提供技術(shù)基礎(chǔ)，特斯拉第三代應(yīng)該是平民可接受的價格。而且，特斯拉將在中國建超級充電站，三到四年實現(xiàn)電動車中國本地化生產(chǎn)。

馬斯克對中國消費者的隔空喊話，為進軍中國的中低端汽車市場做了鋪墊。或許在不久的將來，李先生、冉先生們也會擁有自己的特斯拉。

“我們所希望做的就是改變世界，通過我們能夠推出一款全新的，不光作為運輸工具的電動車，并且向大家去展示，我們能夠以一種非常性感的、獨特的方式去呈現(xiàn)我們的產(chǎn)品?！?/p>

馬斯克表示，之所以創(chuàng)造了特斯拉，是因為以前的電動車很慢、很丑，續(xù)航能力差，沒有人愿意買這樣的車，覺得不值，沒有用油的車好用。“所以，我們就專門做了這個車，我們盡了一系列的努力，希望它能夠在各方面媲美其他燒汽油的車輛，事實看來，我們還是做到了。我們是希望打破常規(guī)，改變?nèi)藗儗τ陔妱榆嚰扔械恼J識，證明我們的電動車完全能夠比汽油車好得多?！?/p>

2014年是新能源車發(fā)展的元年，在這個新興的領(lǐng)域里，并非只有一個特斯拉。

在4月20日開幕的2014北京國際車展上，全球首發(fā)車高達118輛。其中，新能源首發(fā)車多達79輛，占近七成。

比亞迪唐、純電騰勢、江淮iEV5電動車等5款自主品牌新能源汽車全球首秀，一些合資自主品牌新能源汽車也閃亮登場。

中外車企在車展上同臺競技展出新能源汽車最新研發(fā)成果，一汽等中國品牌車企更是高調(diào)宣布新能源汽車戰(zhàn)略，凸顯搶占國內(nèi)新能源汽車市場先機的決心。

在中國農(nóng)歷的馬年，新能源汽車領(lǐng)域已現(xiàn)萬馬奔騰之勢，不止高舉高打的特斯拉，不止中國電動汽車先鋒比亞迪，紛紛亮劍新能源的一汽、上汽、北汽、大眾、寶馬、沃爾沃等中外車企爭道搶跑，新一輪的逐鹿開始了！