據(jù)造船海洋日刊消息，目前，中國、韓國、日本等東亞三國掌握全球造船業(yè)霸權(quán)，三國的業(yè)績數(shù)一數(shù)二，實(shí)際上奠定了中韓日三分天下的格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全球新造船訂單量為6000萬CGT，其中亞洲造船企業(yè)的訂單量為5690萬CGT，中國、韓國、日本分別獲得了2500萬CGT、1840萬CGT、1030萬CGT訂單，與此相比，歐洲訂單量僅為230萬CGT。

根據(jù)分析，中國以廉價(jià)、訂單攻勢以及批量等為主，在“量”方面，已經(jīng)穩(wěn)坐全球第一把交椅；韓國具備了主導(dǎo)全球造船業(yè)界的技術(shù)水平及價(jià)格競爭力等優(yōu)勢，在“質(zhì)”方面，好不容易保持全球第一；日本眼下在日元貶值帶來的價(jià)格競爭力復(fù)蘇趨勢下，與已經(jīng)擁有的尖端技術(shù)能力結(jié)合，快速追逐中國及韓國。

點(diǎn)評：與其說中國跟韓日三分全球造船業(yè)，不如說中國造船仍然沒有走出大而不強(qiáng)的怪圈。中國造船還不是沾沾自喜的時(shí)候，要走的路仍然很長。