楊景威，范曉聰，徐 磊，孫苑航

（1.中國石油管道鄭州輸油氣分公司，鄭州 450000；2.中國石油管道科技研究中心，河北 廊坊 065000；3.中國石油管道長沙輸油氣分公司，長沙 410006）

成品油站場的安全設(shè)計與施工工藝分析

楊景威1，范曉聰1，徐 磊2，孫苑航3

（1.中國石油管道鄭州輸油氣分公司，鄭州 450000；2.中國石油管道科技研究中心，河北 廊坊 065000；3.中國石油管道長沙輸油氣分公司，長沙 410006）

成品油本身可能出現(xiàn)的火災(zāi)、爆炸、空氣污染等風險，其儲備庫的環(huán)境因素、機械因素等也可能埋下安全隱患，為了避免出現(xiàn)安全事故，需要嚴格按照標準對成品油站場的建設(shè)進行設(shè)計，全面確保成品油站場的安全。站場的標準化設(shè)計原則包括以下六點：一是需要統(tǒng)一的建筑風格和平面布置，二是統(tǒng)一的建設(shè)標準，三是統(tǒng)一的工藝流程，四是統(tǒng)一的材料和設(shè)備選型，五是統(tǒng)一的編碼識別體系，六是統(tǒng)一的功能模塊劃分。

成品油站場；平面布置；編碼識別體系

隨著機動車保有量的不斷增加和交通設(shè)施的日益完善，成品油站場（加油站）更多的走進人們的生活，隨著成品油用量的不斷增大，對其儲藏的條件和要求也越來越高，尤其是成品油本身可能出現(xiàn)的火災(zāi)、爆炸、空氣污染等風險，其儲備庫的環(huán)境因素、機械因素等也可能埋下安全隱患，為了避免出現(xiàn)安全事故，需要嚴格按照標準對成品油站場的建設(shè)進行設(shè)計，全面確保成品油站場的安全。

1 成品油站場風險評估

1.1 第一類風險源

第一類風險源主要是成品油本身，由于成品油是混合物，具有易燃、易爆和環(huán)境污染等特點，在火災(zāi)風險的預(yù)防方面，由于成品油非常容易揮發(fā)，能夠迅速蔓延，如果遇到明火非常容易發(fā)生火災(zāi)，甚至出現(xiàn)爆炸事故；在爆炸風險方面，成品油氣體與空氣混合后的爆炸上限為15％左右，爆炸下限為5％左右，一旦達到這個濃度，遇到明火就容易發(fā)生爆炸。

1.2 第二類風險源

成品油儲備庫的第二類風險源主要包括人員因素、成品油儲備庫的環(huán)境因素、機械因素故障等因素，第二類風險源主要來自第一類風險源的控制失誤。例如用來裝卸成品油的汽車槽車，其裝備的安全設(shè)備如果出現(xiàn)缺陷或者故障，會造成汽車槽罐的大量液化氣泄漏，甚至引起火災(zāi)和爆炸事故；在成品油儲備庫周圍環(huán)境方面，裝卸站臺應(yīng)該注意保養(yǎng)，一旦出現(xiàn)跑、冒、滴等現(xiàn)象，都可能成為引起重大災(zāi)害事故的原因，另外，如果對儲罐區(qū)的選擇不恰當，例如附近存在火災(zāi)隱患等，或者消防水源缺乏、消防道路堵塞等都可能成為事故發(fā)生的隱患。

2 成品油站場安全施工設(shè)計的原則

要保證成品油站場的安全，首先在設(shè)計方面就應(yīng)該遵循站場的標準化設(shè)計原則，可以概括為六個統(tǒng)一：一是需要統(tǒng)一的建筑風格和平面布置，二是統(tǒng)一的建設(shè)標準，三是統(tǒng)一的工藝流程，四是統(tǒng)一的材料和設(shè)備選型，五是統(tǒng)一的編碼識別體系，六是統(tǒng)一的功能模塊劃分。

2.1 統(tǒng)一的建筑風格和平面布置

成品油標準化站場的設(shè)計布局以矩形為主，現(xiàn)在最常見的設(shè)計方法是廠前為綜合區(qū)，消防道路的布局為環(huán)形道路，順著環(huán)形道路進入工藝區(qū)中有六條通道，而站場的主廠區(qū)與火炬區(qū)的布局分開設(shè)置，具體如下圖1：

圖1 成品油標準化站場的建筑風格和平面布置典型圖例

2.2 統(tǒng)一的建設(shè)標準

嚴格以建設(shè)所需的法律、法規(guī)和行業(yè)管理辦法執(zhí)行，根據(jù)成品油標準化站場建設(shè)的實際需要編寫《設(shè)備命名管理方法》、《成品油標準化站場的統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定》和《成品油標準化站場的安裝設(shè)計統(tǒng)一規(guī)定》等文件，并嚴格按照規(guī)定執(zhí)行。

2.3 統(tǒng)一的工藝流程

成品油標準化站場依據(jù)各個結(jié)構(gòu)單元的功能設(shè)定統(tǒng)一的工藝流程，并嚴格按照工藝流程程序進行實際操作，確保站場的安全性。

2.4 統(tǒng)一的材料和設(shè)備選型

統(tǒng)一的材料和設(shè)備選型是標準化站場設(shè)計項目中的關(guān)鍵部分，成品油設(shè)備必須要根據(jù)設(shè)備的實際處理量大小進行評估，根據(jù)不同的處理量分為不同的等級，并依據(jù)此確定各個模塊的安裝尺寸。

2.5 統(tǒng)一的編碼識別體系

在站場內(nèi)建立統(tǒng)一的編碼識別體系是要在《石油地面工程設(shè)計文件編制規(guī)程》的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身實際情況進行設(shè)計，主要目的是便于識別和系統(tǒng)化的管理，常見的設(shè)計類型如下圖2所示：

圖2 成品油標準化站場統(tǒng)一編碼識別體系典型圖例

2.6 統(tǒng)一的功能模塊劃分

在成品油站場運行過程中建立統(tǒng)一的功能模塊系統(tǒng)有助于各個結(jié)構(gòu)單元在同一平臺上的順利進行，在站場內(nèi)根據(jù)不同模塊的功能進行標準化設(shè)計，形成比較成熟的安裝模塊，有利于發(fā)揮標準化設(shè)計的優(yōu)勢。

3 總結(jié)

要全面保障成品油站場的安全性就必須要進行標準化站場的設(shè)計與建設(shè)，成品油站場的標準化模塊的定性能夠大大增加站場的復(fù)用率，提高設(shè)計質(zhì)量和工作效率，而且，對工廠化運作的預(yù)制也明顯縮短了工程周期，各個功能模塊的協(xié)調(diào)建設(shè)大大增加了站場項目建設(shè)的速度，也為將來站場的危害和可持續(xù)性使用帶來了便捷。

[1]郭開華，王文靜，皇甫立霞等.成品油站場防火間距及安全性 分析[J].天然氣工業(yè)，2012，32（10）：90-94.DOI：10.3787/j.issn.1000-0976.2012.10.022.