毛 東

（遼寧第一交通工程監(jiān)理事務(wù)所，遼寧 沈陽 110015）

淺談公路工程施工階段質(zhì)量監(jiān)理控制

毛 東

（遼寧第一交通工程監(jiān)理事務(wù)所，遼寧 沈陽 110015）

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，國家對公路建設(shè)的質(zhì)量要求越來越高，所以，在公路建設(shè)的大形勢下，不但要求施工單位提高質(zhì)量意識、嚴格按照質(zhì)量要求進行施工，同時也對我們監(jiān)理行業(yè)提出了更高的要求，質(zhì)量監(jiān)理包括事前、事中以及事后的控制。本文結(jié)合自己在公路工程監(jiān)理中的實踐經(jīng)驗，并且翻閱了一些相關(guān)的文獻資料，對公路工程在施工過程中，質(zhì)量監(jiān)理的控制措施進行一下系統(tǒng)的闡述，希望能夠?qū)ν袠I(yè)人士起到一定的幫助作用。

公路工程；質(zhì)量監(jiān)理；全過程控制

質(zhì)量是公路工程的生命，是我們公路監(jiān)理人必須嚴格控制的目標之一，公路工程的質(zhì)量一般是指工程能夠滿足業(yè)主單位的需要，并且能夠符合國家的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、標準、設(shè)計文件以及合同文件規(guī)定的特性總和。質(zhì)量監(jiān)理就是指監(jiān)理機構(gòu)根據(jù)國家和地方的法律法規(guī)、國家和行業(yè)以及地方的有關(guān)標準規(guī)范等、監(jiān)理合同、施工合同、工程前期有關(guān)文件以及工程設(shè)計文件等進行質(zhì)量控制，從而使建設(shè)完成的公路工程能夠最大限度的滿足質(zhì)量要求。公路施工階段質(zhì)量監(jiān)理工作主要是以質(zhì)量控制為主的監(jiān)理工作，是對公路工程施工進行監(jiān)督管理的工作，現(xiàn)代公路工程項目管理理論要求公路工程監(jiān)理必須實行以預(yù)防為主，通過事前的嚴格控制與施工中的質(zhì)量監(jiān)督及施工后的檢查驗收來保證公路工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗收規(guī)范的要求。公路工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理更有利于保證工程質(zhì)量，并且對于延長公路的使用壽命也具有重要的意義。

一、事前控制

1 所謂事前控制，就是預(yù)控，在工程開工前，首先應(yīng)該督促施工單位建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系以及組織機構(gòu)，并保證體系正常運轉(zhuǎn)。對施工單位提交的分項工程開工報告進行嚴格的審查，對施工機械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進行認真細致的檢查和審批。

2 在工程開工前，對工序及施工技術(shù)方案進行仔細研讀，細化要點，把一切可能發(fā)生的問題消滅在萌芽狀態(tài)。如果監(jiān)理工程師對各個施工工藝不夠了解，，在工程實施過程中，就很難發(fā)現(xiàn)問題，更無法提出解決措施。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)加強自身的的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)水平，對將要開工的分項工程做到心中有數(shù)。結(jié)合設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范，在該分項工程開工前，事先提示施工單位需要注意的環(huán)節(jié)，從而保證工程質(zhì)量，減少不必要的返工和浪費。

3 事先做好材料、設(shè)備及構(gòu)配件的試驗檢測工作，通過試驗檢測，對進場的材料、設(shè)備機構(gòu)配件按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，做好各種配合比試驗、集料級配、標準擊實試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等，保證進場的材料及設(shè)備等符合設(shè)計文件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求 。檢測不合格或者未經(jīng)檢測的材料、設(shè)備等堅決不允許在工程中使用。

二、事中控制

事中質(zhì)量控制是質(zhì)量控制中的一個比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，事中質(zhì)量控制是指在工程實施過程中，對工程的每一個施工環(huán)節(jié)進行全過程的監(jiān)控，其中事中控制的手段包括旁站、巡視等，并嚴格監(jiān)督施工單位自檢體系的運行情況。

1 旁站

旁站監(jiān)理主要是對正在施工的重點部位、關(guān)鍵工程以及隱蔽工程的隱蔽過程等進行全過程的監(jiān)理，通過旁站監(jiān)理監(jiān)督施工單位的施工過程是否與事先確定的施工方案相一致，檢查使用的材料是否符合相關(guān)要求，如果存在偏差，應(yīng)該及時要求施工單位改正。比如混凝土工程、在預(yù)拌混凝土進場時，檢查混凝土配比配料單、及混凝土的方量，并現(xiàn)場實測混凝土的坍落度，如果相關(guān)文件對含氣量有要求，還應(yīng)該對含氣量進行檢測，并留取試件。在混凝土澆筑過程中，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時進行處理，不留質(zhì)量及安全隱患，認真做好旁站記錄，如有必要還應(yīng)采取拍照等手段留存記錄。

2 巡視

巡視也是公路工程質(zhì)量監(jiān)理的重要方法之一，巡視是指在工程的施工過程中，監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場進行經(jīng)常性的檢查，通過巡視使監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場的實際情況得以了解，發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的隱患或者質(zhì)量問題，及時要求施工單位進行處理。重點對于正在施工的分項、分部工程是否已經(jīng)批準開工、質(zhì)量、安全、環(huán)保、試驗人員以及特種設(shè)備的操作人員等是否持證上崗，施工過程所采用的機械設(shè)備、人員、材料及施工方案等是否與監(jiān)理工程師批準的相一致，質(zhì)量、安全、環(huán)保等措施是否落實到位情況等。發(fā)現(xiàn)問題及時要求施工單位進行整改，巡視完成后，將發(fā)現(xiàn)的問題、處理意見以及處理結(jié)果等記錄在監(jiān)理日記上，如果當天沒能處理，應(yīng)該在處理完成后及時補記。

3 試驗和抽檢

在確認材料、工程設(shè)備和工程部位的質(zhì)量時，試驗和抽檢是確認質(zhì)量的主要依據(jù)。在施工單位按照約定的頻率抽檢后，監(jiān)理工程師利用一定的檢查或檢測手段，按照一定的比例，對某些工程部位、試驗、材料等獨立進行檢查或檢測，進行質(zhì)量判定。

4 控制測量

測量控制是指監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)理中，對施工單位的施工放線、公路及結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸進行控制和檢查，在工程開工前，監(jiān)理人員應(yīng)該對施工放線進行檢查。施工過程中要及時進行測量控制，對各個工序施工部位的幾何尺寸和位置進行檢查。驗收時，同樣要對驗收部位各項幾何尺寸進行檢查，不符合要求的應(yīng)該進行處理。

三、事后控制

事后監(jiān)理是指分項或者分部工程完工后，及時進行驗收，通過事后驗收，對驗收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷和重大質(zhì)量隱患，及時進行處理，并配合相關(guān)單位提出處理方案，從而使工程質(zhì)量及進度得到保證。并做好內(nèi)業(yè)資料和歸檔工作。

結(jié)語

公路工程質(zhì)量監(jiān)理控制的過程是一個動態(tài)的、全過程的控制過程。公路工程質(zhì)量具有影響因素多、質(zhì)量波動大、隱蔽性強等特點，所以，要想做好質(zhì)量監(jiān)理工作，對工程質(zhì)量進行有效控制，就必須嚴格的按照公路工程質(zhì)量監(jiān)理的程序和方法進行監(jiān)理，必須采取加強事前控制、嚴格事中控制、做好事后控制的方法，只有將三個控制過程有機結(jié)合在一起，才能將工程質(zhì)量控制在合格的范圍內(nèi)。

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10.13612/j.cnki.cntp.2014.04.035