摘 要：CTS2轉(zhuǎn)轍機牽引道岔的日常維護及集中檢修工作，旨在消除青藏鐵路CTS2轉(zhuǎn)轍機安全隱患，確保道岔工作狀態(tài)良好。對CTS2轉(zhuǎn)轍機牽引道岔檢修標準化作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量標準進行研究分析，確保檢修作業(yè)標準合規(guī)。

關(guān)鍵詞：CTS2；日常維修；集中養(yǎng)護；標準化作業(yè)

青藏鐵路格爾木-拉薩段使用了美國GE公司的CTS2型軌枕式道岔。CTS2轉(zhuǎn)轍機由軌枕單元、電機單元和檢測單元3部分組成。軌枕單元主要是實現(xiàn)與鋼軌的連接，固定電機單元和檢測鎖閉單元；電機單元則主要提供轉(zhuǎn)換動力；檢測鎖閉單元主要實現(xiàn)道岔鎖閉和密貼檢測給出道岔表示[1]。CTS2以故障率低、維護量少和可靠性高得到了維護人員的充分肯定[2]。但為了確保行車設(shè)備運用安全，保證CTS2轉(zhuǎn)轍機牽引道岔質(zhì)量符合《鐵路信號維護規(guī)則》技術(shù)標準Ⅰ的檢修質(zhì)量標準，道岔設(shè)備的設(shè)備質(zhì)量、運用質(zhì)量、工作質(zhì)量符合相關(guān)標準，在CTS2的日常養(yǎng)護和集中檢修作業(yè)中，仍然要遵從一定的作業(yè)流程和作業(yè)標準。

1 檢修作業(yè)要求

1.1 人員要求

檢修作業(yè)人員必須是經(jīng)過專業(yè)知識學(xué)習(xí)，實習(xí)期滿，并通過上崗考試合格后方可進行本崗位工作。

1.2 工具要求

檢修作業(yè)需要的工具有250MM活口扳手、150MM活口扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、管鉗、手錘、萬用表、道岔調(diào)整片、內(nèi)六角扳手、CTS2專用維修工具。

2 檢修作業(yè)流程、內(nèi)容及質(zhì)量標準

2.1 日常維護

日常維護遵從室內(nèi)狀態(tài)檢查→轉(zhuǎn)轍機外部檢查→安裝裝置檢查→融雪裝置檢查的流程；工作內(nèi)容及標準如下：

2.1.1 室內(nèi)狀態(tài)檢查：微機監(jiān)測道岔工作電流曲線，正常工作電流不超過4.5A，轉(zhuǎn)換時間不小于5s、不大于6s；道岔啟動及表示電流熔斷器安裝緊固無松動、無氧化，各部螺栓緊固、滿帽；觀察HSC道岔轉(zhuǎn)換器安裝牢固、鎖扣良好，靜態(tài)各種表示燈顯示正常無報警，轉(zhuǎn)換繼電器安裝牢固，鉛封完好；觀察VHLC機籠及插板安裝無松動，狀態(tài)表示燈無異常；融雪控制器（CRT）無異常報警，人工啟動加熱反應(yīng)靈敏，效果良好，電氣特性監(jiān)測符合設(shè)定要求。

2.1.2 轉(zhuǎn)轍機外部檢查：防護罩及各部件無意外缺損，安裝牢固無超高，加鎖良好，防塵找下部無異物；設(shè)備名稱編號及位置標志清晰正確，發(fā)光塑料無破損；油潤部位及部件油潤良好無污物，部件無偏離、無扭勁，各部螺栓油潤、緊固、滿帽；滑板與尖軌、尖軌與基本軌間無雜物，離縫不超標，有沙塵、污物聯(lián)系工（車）務(wù)清理；轉(zhuǎn)轍機上部動作桿萬向接頭垂直、不偏離尖軌握鐵中心、清污注油良好；安全滑桿游動處穿釘螺栓靈活不過緊，滑動部位油潤良好無變型、無卡阻；各部開口銷安裝齊全，規(guī)格達標，開角符合要求；外觀檢查無污垢，整潔美觀。

2.1.3 安裝裝置檢查：安裝裝置緊固件、防松彈簧等齊全、滿帽不松動、防松措施良好；自潤滑板齒板與基本軌底邊距離不小于5mm，自潤滑板與尖軌底面離縫不大于1mm，滑板無裂紋、無松動；各部絕緣裝置完好無破損、無竄動、無脫落；雨雪天氣后對油潤件及時潤油；轉(zhuǎn)轍機整體安裝方正無偏離。

2.1.4 融雪裝置檢查：接線盒安裝平穩(wěn)，盒蓋固定螺栓緊固無松動、無損傷，防塵、防雨雪效果良好，引線管處絕緣良好無破損；加熱條平整無破損，固定良好無松脫，緊貼被加熱件；加熱板平整無變形，固定良好無松脫、無竄動；裸露部分導(dǎo)線絕緣良好無損傷，不緊繃；感應(yīng)器安裝平穩(wěn)不松動，感應(yīng)面干凈無污物，人工試驗反應(yīng)靈敏，加熱效果好。

2.2 集中檢修

集中檢修遵從室內(nèi)部分檢修→室外道岔檢修→室外融雪設(shè)備檢修的標準流程。工作內(nèi)容及標準如下：

2.2.1 室內(nèi)部分檢修：電源屏轉(zhuǎn)轍機輸出電壓/電流轉(zhuǎn)換測試，超標微調(diào)；操縱轉(zhuǎn)換道岔，室內(nèi)相關(guān)表示燈顯示正常，微監(jiān)特性無起伏，電流曲線不超標、不（欠）超時；轉(zhuǎn)轍機動作、表示電源及融雪裝置電源熔斷器逐個檢查、調(diào)整，容量核對，HSC控制器動作電源熔絲容量10A、分線盤表示電源熔絲容量5A、融雪電源熔絲容量10A、動作電源電壓DC110±5V、表示電源電壓DC24±2V、融雪電源電壓AC220V±10V；配線檢查整齊不松動，導(dǎo)電部分裸露不超標，端子備帽齊全無松動，萬可端子壓片壓力足夠，安裝無松動，不良調(diào)整、緊固。

2.2.2 室外道岔檢修：道岔全面轉(zhuǎn)換試驗，室內(nèi)外位置核對，開放信號等聯(lián)鎖試驗，主要完成對工作電流曲線監(jiān)測的分析。

CTS2型道岔在轉(zhuǎn)換過程中與傳統(tǒng)道岔不同，CTS2轉(zhuǎn)換過程分3個時段，第一時段是即將轉(zhuǎn)換到新位置的尖軌（稱為斥離軌）首先解鎖；第二時段轉(zhuǎn)換之后原密貼尖軌解鎖和斥離軌同時開始轉(zhuǎn)換，直至尖軌（斥離軌）密貼至新位置；第三時段是斥離軌已密貼不再移動， 而原密貼尖軌繼續(xù)移動至收縮復(fù)位。通過不同時段工作電流變化曲線的異常，可以定性分析道岔故障原因。

比如分析道岔受異物卡阻情況時，可研究出如下現(xiàn)象：在第一時段斥離軌在移動時已遇到阻力，工作電流曲線呈上升趨勢，在第二時段與原密貼軌解鎖后阻力疊加后曲線直線上升，而在3s剛過，曲線電流呈現(xiàn)急劇下降趨勢，直至電機被切斷電源，這是由于道岔遇到卡阻，夾物等異常情況后電機保護功能發(fā)揮了作用所致。

2.2.3 融雪裝置檢查同日常檢修。主要完成接線盒安裝平穩(wěn)性、盒蓋固定螺栓緊固特性、引線管處絕緣良好性、加熱條平整性，固定良好無松脫、加熱板平整無變形等方面進行檢查。

3 結(jié)束語

作業(yè)過程要嚴格按標準執(zhí)行，作業(yè)前與運輸部門取得聯(lián)系，經(jīng)運輸部門同意后方可作業(yè)。需要在天窗點內(nèi)作業(yè)的內(nèi)容，必須在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，征得車務(wù)人員同意。作業(yè)過程中加強聯(lián)系隨時

望。作業(yè)完畢后按照《維規(guī)》要求進行轉(zhuǎn)換試驗，并根據(jù)轉(zhuǎn)轍機型號進行2MM、4MM、3MM、6MM等試驗，在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)銷記，交付運輸部門使用。通過結(jié)合現(xiàn)場維護經(jīng)驗，維護人員可以及時從微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)道岔存在的不同故障隱患，從而有針對性地制定整治方案，提高了道岔的日常維護和集中檢修質(zhì)量。

參考文獻

[1]謝曉飛.CTS2軌枕式轉(zhuǎn)轍機道岔電流曲線分析[J].鐵道通信信號，2010，46（9）：53-55.

[2]嚴虎仲，莫雪婷.CTS2轉(zhuǎn)轍機及NEK-K/E道岔融雪裝置的應(yīng)用[J].鐵道通信信號，2007，43（7）：18-20.

作者簡介：張紅崗（1984-）男，陜西楊陵人，青藏鐵路公司西寧電務(wù)段西寧信號車間，助理工程師。