陳希琳

和國(guó)內(nèi)大多數(shù)已經(jīng)功成名就的企業(yè)家一樣，尋找接班人也成為令重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申感到頭疼的問(wèn)題。在今年“兩會(huì)”期間，他提出了多份跟現(xiàn)在企業(yè)建設(shè)有關(guān)的議案。幾經(jīng)邀約，《經(jīng)濟(jì)》記者終于采訪到了這位年逾花甲的企業(yè)家。

在左宗申看來(lái)，不管是國(guó)企還是民企，都有做混合所有制改革的必要。“現(xiàn)在提倡混合所有制，其實(shí)有兩個(gè)概念，一是民企和國(guó)企混企，二是要把老板的股份跟金融管理者的股份混合?！?/p>

這第一個(gè)方面，按照左宗申的理解，就是讓國(guó)家成為大股東，讓民企成為小股東。“現(xiàn)在要搞好混合所有制，讓企業(yè)更加市場(chǎng)化，提高效率，就只能把經(jīng)營(yíng)權(quán)放給股東。原來(lái)國(guó)資委任命的這些國(guó)企老總，如果有能力的還可以繼續(xù)管下去，他們只是管公司的資本，而不是資產(chǎn)，管好自己的股份就可以了。”他說(shuō)既然要讓市場(chǎng)決定資源配置，那么民營(yíng)企業(yè)天生就懂市場(chǎng)，這就需要國(guó)企有一定的胸懷和氣派，才能更加市場(chǎng)化。“這樣也有利于企業(yè)的發(fā)展?！?/p>

左宗申說(shuō)的第二點(diǎn)其實(shí)就是讓企業(yè)內(nèi)部一起分享改革的成果。“現(xiàn)在一般的做法是把自己的股份給公司的經(jīng)營(yíng)管理者。這些人既是股東，也是經(jīng)營(yíng)管理層，一旦位置不一樣，那么對(duì)企業(yè)的發(fā)展也會(huì)有不一樣的考量。據(jù)我了解，很大一部分企業(yè)都有這樣的想法和計(jì)劃。”

而對(duì)于汽車行業(yè)放開(kāi)股比的看法，左宗申表示，在目前的汽車市場(chǎng)已經(jīng)充分競(jìng)爭(zhēng)的情況下，汽車行業(yè)放開(kāi)股比也是大勢(shì)所趨。

左宗申說(shuō)即便放開(kāi)股比，市場(chǎng)化也會(huì)遇到阻礙。“既然要市場(chǎng)化，肯定不能分內(nèi)資外資，但從國(guó)家的角度上來(lái)講肯定會(huì)擔(dān)心將來(lái)沒(méi)有國(guó)家的品牌怎么辦。同時(shí)外資肯定喜歡控股說(shuō)了算，因?yàn)樗械募夹g(shù)品牌都是人家的，為什么要跟你平分秋色？當(dāng)然從市場(chǎng)化的角度來(lái)說(shuō)，不能外資控股，只能內(nèi)資控股，那也說(shuō)不過(guò)去?！?/p>

與外資剛好相反，民資則是因?yàn)檎脊商俣e極性不高。“有些民營(yíng)企業(yè)進(jìn)去后只能成為小股東，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，民營(yíng)企業(yè)也是沒(méi)有什么興趣的，只能作為一個(gè)財(cái)富投資人，我覺(jué)得很多民企不會(huì)愿意這樣?！弊笞谏暾f(shuō)，這樣一來(lái)就可以把國(guó)企的一些資產(chǎn)逐漸民營(yíng)化。

“汽車行業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，如果讓民營(yíng)企業(yè)來(lái)跟外資博弈，肯定會(huì)比國(guó)企的情況好得多?！弊笞谏晷ΨQ。endprint