世界

馬航失聯(lián)的蝴蝶效應(yīng)

3月8日凌晨，馬來(lái)西亞航空公司MH370航班在飛往北京的途中失聯(lián)，由此引來(lái)亞洲民航業(yè)本世紀(jì)以來(lái)最糟糕的日子：就在同一天傍晚，印度航空客機(jī)在加德滿都降落時(shí)起火。緊接著的3月10日，日航班機(jī)在飛往舊金山途中因機(jī)械故障緊急迫降夏威夷。

在亞洲，尤其是東南亞各航空公司一直以廉價(jià)機(jī)票招攬旅客入境游，藉此帶動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)。近來(lái)密集的航空安全事故無(wú)疑將產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，沖擊旅游業(yè)，拖累當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

東南亞：經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇新高地

東南亞各國(guó)在亞洲金融危機(jī)后快速?gòu)?fù)蘇，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為投資、旅游業(yè)、制造業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易等提供了難得機(jī)遇，東南亞也因此成為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇新高地。

五星級(jí)的亞洲民航業(yè)

世界著名航空業(yè)界調(diào)查機(jī)構(gòu)skytrax評(píng)定的五星級(jí)航空公司全部來(lái)自亞洲。

4個(gè)蝴蝶效應(yīng)

1.投資者信心受挫

馬航失聯(lián)事件發(fā)生后的首個(gè)交易日，馬航股價(jià)開盤便遭大挫，一度跌幅高達(dá)16%，創(chuàng)下歷史新低。整個(gè)東南亞市場(chǎng)的航空板塊及旅游板塊在當(dāng)日也全線下挫。

亞洲民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在此之前馬航已處于苦苦掙扎狀態(tài)。2014年以來(lái)，馬航股價(jià)已累計(jì)下跌近40%。近三年連續(xù)虧損的馬航，遭遇失聯(lián)重創(chuàng)后將何去何從還不得而知。

2.低成本航空受牽連

東南亞各航空公司一直以廉價(jià)機(jī)票招攬旅客入境旅游，馬航失聯(lián)事件也引發(fā)了人們對(duì)低成本航空安全問(wèn)題的擔(dān)憂。雖然安全是低成本航空和傳統(tǒng)航空共同的最基本的要求，但安全事故讓人們?yōu)榱私档统鲂谐杀具x擇低成本航空的幾率大幅度降低。

3.旅游業(yè)訂單直降

4月13日至15日是泰國(guó)的潑水節(jié)，每年此時(shí)從清邁到芭堤雅都能感受到獨(dú)特的節(jié)日氣氛，而3月也是以新馬泰為主的東南亞出境游預(yù)訂的傳統(tǒng)高峰期。但馬航失聯(lián)事件發(fā)生以來(lái)，多家旅行公司透露這一游線出現(xiàn)了罕見(jiàn)的預(yù)訂下滑和退訂情況。

4.產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Ш?/p>

民航業(yè)存在一個(gè)杠桿原理，即航空經(jīng)濟(jì)每增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)，歸屬地經(jīng)濟(jì)增幅大致能達(dá)到8至10個(gè)百分點(diǎn)。但反過(guò)來(lái)，航空經(jīng)濟(jì)縮水對(duì)歸屬地經(jīng)濟(jì)的拖累也近乎于此。國(guó)際航班載客率的下滑無(wú)疑會(huì)影響歸屬地國(guó)內(nèi)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的流量和平衡。（支點(diǎn)雜志2014年4月刊）