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        鐵路通訊系統(tǒng)中的衛(wèi)星通信技術(shù)應(yīng)用

        2014-04-24 06:02:46李海龍
        關(guān)鍵詞:數(shù)據(jù)傳輸衛(wèi)星通信

        李海龍

        摘要:衛(wèi)星通信通常與激光光纖通信、微波通信等其它通信手段進(jìn)行比較,它最大的優(yōu)勢(shì)是具有地理上不受限制、通信距離遠(yuǎn)和分配靈活等優(yōu)勢(shì),并且衛(wèi)星波束覆蓋面比較大,其通信終端也可以延伸到相對(duì)偏遠(yuǎn)的村莊、相對(duì)偏遠(yuǎn)的海島,可以說(shuō),衛(wèi)星通信是先進(jìn)的、無(wú)法缺少的一種重要通信手段。現(xiàn)在,衛(wèi)星通信已經(jīng)成為鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)重要的一環(huán),隨著衛(wèi)星通信的使用,數(shù)據(jù)、圖像以及音頻的傳輸過(guò)程會(huì)變得更為安全、穩(wěn)定和可靠。隨著時(shí)代的發(fā)展,一向處于落后狀態(tài)的鐵路通信系統(tǒng),在采用了衛(wèi)星通信設(shè)備以后,它的現(xiàn)狀也會(huì)因此而發(fā)生天翻地覆的變化。隨著衛(wèi)星通信站的建立,也將鐵路通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的話務(wù)量翻了幾番,其所屬地域隨著話務(wù)量的擴(kuò)大而變得更廣闊,這也使得應(yīng)急搶險(xiǎn)的成功的可能性多添了幾分保障。本文主要分析了衛(wèi)星通訊的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),并闡述衛(wèi)星通訊對(duì)我國(guó)鐵路通訊系統(tǒng)的重要性。

        關(guān)鍵詞:衛(wèi)星通信 數(shù)據(jù)傳輸 鐵路通訊

        1 衛(wèi)星通訊的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

        衛(wèi)星通信具有眾多的優(yōu)勢(shì):

        ①電波覆蓋地域比較寬廣,俗話說(shuō)的好:“站的高,才能看的遠(yuǎn)”,同步通信衛(wèi)星波束所覆蓋通信距離最大跨度達(dá)一萬(wàn)八千余公里。在這個(gè)覆蓋區(qū)域內(nèi)的任何兩點(diǎn)都是可以通過(guò)衛(wèi)星進(jìn)行通信,來(lái)達(dá)到多址聯(lián)接進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。

        ②傳輸路數(shù)多,通信容量大。一般衛(wèi)星所使用的微波波段為1~10 千兆赫,且其頻率范圍很寬,每秒幾十兆比特甚至達(dá)到每秒一百多兆比特的中高速數(shù)據(jù)通道可支持提供幾路電視和成千上萬(wàn)路電話話路。

        ③通信穩(wěn)定性好、質(zhì)量高。衛(wèi)星發(fā)射的電波絕大部分都是在大氣層以外的宇宙太空,屬于恒參信道,傳輸中損耗的電波比較小,電波在傳播過(guò)程中也比較穩(wěn)定,不會(huì)受地理?xiàng)l件和氣象以及人為因素的影響,可獲得較高質(zhì)量的通信信號(hào)。

        ④衛(wèi)星通信運(yùn)用靈活、適應(yīng)性強(qiáng)。它不僅可以在陸地上,海上,空中實(shí)行任意兩點(diǎn)間的通信,還能達(dá)到一個(gè)多方向、多點(diǎn)的全面的通信網(wǎng)。

        ⑤衛(wèi)星通信的成本極低。在等同的條件下,他與其他的通信設(shè)備相對(duì)比,所產(chǎn)生的費(fèi)用是最低的。隨著時(shí)代的進(jìn)步其成本還在慢慢降低。

        反之衛(wèi)星通信也具有一些劣勢(shì),主要的方面有:

        ①延時(shí)現(xiàn)象比較常見(jiàn)。傳輸電波時(shí),會(huì)因?yàn)槠錈o(wú)線電波在傳播空間中耗時(shí)。打衛(wèi)星電話時(shí)不像打地面上的長(zhǎng)途電話這么方便,因?yàn)橐獙⒙曇魝鞑サ叫l(wèi)星再傳到地面,一來(lái)一回以無(wú)線電波的傳播速度也需要0.6S的時(shí)間,導(dǎo)致這種現(xiàn)象被人們稱為“延遲現(xiàn)象”。

        ②傳播過(guò)程中中斷,信號(hào)差。在某些大型建筑物內(nèi)和山體等,比如密封的電梯會(huì)使通信信號(hào)弱甚至無(wú)。

        2 鐵路通訊系統(tǒng)中的衛(wèi)星通信技術(shù)的應(yīng)用

        有時(shí)候會(huì)因?yàn)橛龅酵话l(fā)性、嚴(yán)重的自然災(zāi)害、人為因素導(dǎo)致其他所有通信手段無(wú)法使用時(shí),而指揮中心又急需現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)資料,這時(shí)就可以利用衛(wèi)星通信覆蓋區(qū)域廣的優(yōu)勢(shì)將信息發(fā)送到指揮中心。寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)接入方式可以分成兩種:一種是車載型,一種是便攜型,這兩種衛(wèi)星接入方式可以視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。而對(duì)于鐵路應(yīng)急通信人員來(lái)說(shuō),以上兩種接入方式均可以采用,但在衛(wèi)星接入后,還需要在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)衛(wèi)星接入設(shè)備進(jìn)行調(diào)試,這又可以分為兩種調(diào)試方式,一種是手動(dòng)對(duì)星,一種是自動(dòng)對(duì)星,簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō),自動(dòng)對(duì)星調(diào)試操作較為簡(jiǎn)單,因而推薦鐵路應(yīng)急通信技術(shù)人員采用這種方式的接入設(shè)備。也正是由于衛(wèi)星通信具有其特殊性,因而在鐵路應(yīng)急通信寬帶衛(wèi)星設(shè)置接收站時(shí),有下文所述三種方案進(jìn)行設(shè)置:

        ①在鐵道部應(yīng)急中心建立衛(wèi)星地面接收站,這樣就可以通過(guò)應(yīng)急中心接受數(shù)據(jù)后,通過(guò)地面的有線網(wǎng)絡(luò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。這種方案對(duì)于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)資源的應(yīng)用比較充分,但在遇到一些突發(fā)情況時(shí),數(shù)據(jù)可能無(wú)法通過(guò)地面有線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫枰獢?shù)據(jù)的應(yīng)急指揮中心,這就可能會(huì)出現(xiàn)一些無(wú)法預(yù)知的問(wèn)題。

        ②在各個(gè)路局的應(yīng)急指揮中心建立衛(wèi)星接收站,這樣就可以在發(fā)生狀況時(shí)迅速的將數(shù)據(jù)發(fā)送到各路局的指揮中心,同時(shí)各路局也能夠及時(shí)的下達(dá)指令,進(jìn)行相關(guān)問(wèn)題的處理。這樣做的好處是各個(gè)指揮中心能及時(shí)掌握應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)狀況,但不利的是其建設(shè)費(fèi)用將會(huì)大大增加。

        ③在鐵道部應(yīng)急中心以及各路局應(yīng)急中心均設(shè)置衛(wèi)星接收站,這樣一來(lái),無(wú)論發(fā)生什么災(zāi)害情況,各路局應(yīng)急中心與鐵道部應(yīng)急中心都能夠及時(shí)掌握應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)情況。這樣做的好處不言而喻,但其建設(shè)費(fèi)用也無(wú)疑會(huì)增加很多。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        信息技術(shù)是本世紀(jì)最為重要的一項(xiàng)技術(shù),因而衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展一直穩(wěn)步向前。隨著衛(wèi)星技術(shù)被引入鐵路通信,鐵路通信的格局必然會(huì)煥然一新,其穩(wěn)定性和安全性也會(huì)隨之而大大增強(qiáng)。因而我們要大力發(fā)展我國(guó)的衛(wèi)星技術(shù),并吸取先進(jìn)國(guó)內(nèi)外的鐵路通訊系統(tǒng)中的衛(wèi)星技術(shù),從而使得我國(guó)的鐵路通訊系統(tǒng)更加強(qiáng)大。

        參考文獻(xiàn):

        [1]梁晉,薛武軍,殷勤策,龔原斌.采用移動(dòng)衛(wèi)星通訊技術(shù)的列車自動(dòng)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2003(01).

        [2]殷勤策,龔原斌,梁晉.移動(dòng)衛(wèi)星通信平臺(tái)在鐵路運(yùn)輸調(diào)度中的應(yīng)用[J].鐵道通信信號(hào),2002(12).

        [3]吳樹(shù)江,羅中,梁晉,熊偉.基于移動(dòng)衛(wèi)星通訊平臺(tái)的鐵路調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2003(11).

        [4]薛武軍,梁晉,王靜,任釗.基于移動(dòng)衛(wèi)星通訊的列車自動(dòng)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)與運(yùn)行圖繪制[J].中國(guó)鐵道科學(xué),2003(03).

        [5]魏繼超,梁晉,羅中.基于衛(wèi)星移動(dòng)通信的列車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵道通信信號(hào),2004(08).

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