白元龍

一、引言

邁入21世紀(jì)的全球化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。中共十八屆三中全會(huì)中發(fā)布的《中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》明確提出了要深化經(jīng)濟(jì)體制改革，讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，將市場(chǎng)化提升到了前所未有的高度，同時(shí)，深刻地揭示了創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)(Innovative Economy)對(duì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，并期望建立起以法治保證的公平、透明和充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，預(yù)示著我國(guó)將迎來(lái)以創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全面革新和發(fā)展的新局面。在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)下，作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體，企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)主要體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等方面。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和4G信息通路的推動(dòng)下，我國(guó)電子商務(wù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，包括物流行業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將面臨著革命性挑戰(zhàn)。眾多傳統(tǒng)物流企業(yè)在過(guò)去10年的發(fā)展中已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)破殼裂變的跡象，迫切需要對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式進(jìn)行變革和創(chuàng)新。

在未來(lái)經(jīng)營(yíng)管理中，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的物流企業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展趨勢(shì):(1)中小型物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，將不斷地推動(dòng)物流業(yè)務(wù)的整合和創(chuàng)新;(2)借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和4G信息終端等先進(jìn)通訊技術(shù)，我國(guó)物流逐步走向平臺(tái)化整合。馬云的菜鳥(niǎo)整合就是以電商物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送及系統(tǒng)為一體對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行平臺(tái)化整合;(3)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，創(chuàng)新不僅僅加速了物流行業(yè)的平臺(tái)化發(fā)展，更重要的是促進(jìn)了物流企業(yè)的商業(yè)模式變革與創(chuàng)新;(4)全程供應(yīng)鏈從采購(gòu)到分銷(xiāo)的過(guò)程更加透明，為許多物流中的增值服務(wù)提供了更大的利潤(rùn)空間，尤其表現(xiàn)在對(duì)于區(qū)域物流領(lǐng)域的信息服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、金融服務(wù)等方面，這將會(huì)推動(dòng)產(chǎn)生新的生存模式。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為發(fā)展戰(zhàn)略本身也有一個(gè)從外生向內(nèi)生轉(zhuǎn)變的問(wèn)題①。在這些發(fā)展趨勢(shì)的影響下，物流企業(yè)以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)信息化發(fā)展和管理模式創(chuàng)新。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，動(dòng)態(tài)的業(yè)務(wù)無(wú)法促進(jìn)物流信息化走向產(chǎn)品化。所以，物流企業(yè)的信息化以及管理模式創(chuàng)新，將逐漸從賣(mài)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣(mài)服務(wù);未來(lái)的物流將形成以數(shù)據(jù)及服務(wù)為驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈，信息及服務(wù)逐步代替庫(kù)存。這就意味著物流企業(yè)更需要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式的創(chuàng)新，以保證物流的整體水平，實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值的提升。在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)下，由于物流企業(yè)的戰(zhàn)略要素不僅需要結(jié)合行業(yè)特性和嚴(yán)格的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，還需要結(jié)合有效的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行創(chuàng)新與發(fā)展。因此，本文試圖探討在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式的變革與創(chuàng)新。

二、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的理論分析

1．物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制定

戰(zhàn)略最早是用于描述軍事領(lǐng)域中的作戰(zhàn)謀略和戰(zhàn)術(shù)。1965年，美國(guó)管理學(xué)家安索夫(Ansoff)在《企業(yè)戰(zhàn)略論》中最早提出企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略概念，并對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略管理進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng)性研究，提出了一套戰(zhàn)略管理理論和方法(Methodology)、程序和范式(Paradigm)。經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是企業(yè)面對(duì)激烈變化、嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的環(huán)境，為求得長(zhǎng)期生存和持續(xù)發(fā)展而進(jìn)行的總體性謀劃，是由企業(yè)高層經(jīng)營(yíng)管理人員負(fù)責(zé)制定和組織實(shí)施的企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，具有一定的前瞻性和多重性②。企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制定是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要進(jìn)行多重投入，考慮多重戰(zhàn)略的影響要素③。物流企業(yè)可以根據(jù)自身所處市場(chǎng)生命周期的不同階段，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)要求來(lái)制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

邁克爾·波特(Michael E．Porter)認(rèn)為，在不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的力量是不一樣的。國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展可分為四個(gè)階段，即要素驅(qū)動(dòng)(factor—driven)階段、投資驅(qū)動(dòng)(investment－driven)階段、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)(innovation－driven)階段和財(cái)富驅(qū)動(dòng)(wealth—driven)階段。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始從要素驅(qū)動(dòng)階段、投資驅(qū)動(dòng)階段逐漸進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)階段。根據(jù)邁克爾·波特以及米爾頓·科特勒(Milton Kotler)等著名戰(zhàn)略管理學(xué)家的理論，物流企業(yè)可以借鑒和運(yùn)用相關(guān)的GREP模型(競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)內(nèi)生戰(zhàn)略分析法)、SWOT分析等多種戰(zhàn)略分析工具，對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下企業(yè)的外部機(jī)會(huì)、威脅以及內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)等方面進(jìn)行整體評(píng)估才能制定好經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略(如圖1所示)。其中，對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略可以從兩個(gè)維度進(jìn)行歸納:一是從企業(yè)生命周期角度分為創(chuàng)業(yè)期戰(zhàn)略、成長(zhǎng)期戰(zhàn)略、成熟期戰(zhàn)略和衰退期戰(zhàn)略;二是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理職能角度分為融資戰(zhàn)略、人力資源戰(zhàn)略、信息化戰(zhàn)略、企業(yè)文化戰(zhàn)略和國(guó)際化戰(zhàn)略(如表1所示)。物流企業(yè)在重新審視自身的發(fā)展使命和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)之后，可以將經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的不同類(lèi)型加以自由組合，從而制定出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下不同的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方案④。在確定了企業(yè)整體的發(fā)展戰(zhàn)略之后，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略組合就可作為各職能部門(mén)制定戰(zhàn)略方案和年度計(jì)劃的主要依據(jù)。

物流企業(yè)作為從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，圍繞著企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，實(shí)行獨(dú)立核算和自負(fù)盈虧。結(jié)合經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策的一般路徑，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式的選擇需要考慮多種核心要素(見(jiàn)表1)。

創(chuàng)新尤其需要合作，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的核心是實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和最優(yōu)流程化，它應(yīng)該是由許多互相合作的企業(yè)所構(gòu)成的一個(gè)相關(guān)利益整體。這些企業(yè)通過(guò)合作以及利益捆綁實(shí)現(xiàn)整體的戰(zhàn)略目標(biāo)，并增加供應(yīng)鏈的系統(tǒng)運(yùn)作效率。對(duì)于供應(yīng)鏈中各個(gè)成員企業(yè)而言，供應(yīng)鏈關(guān)系反映出了一種戰(zhàn)略上的整體安排。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是建立在互相依存、互相合作基礎(chǔ)上的渠道安排。這就要求相關(guān)企業(yè)建立健全跨部門(mén)的系統(tǒng)管理流程，并使這個(gè)流程突破企業(yè)的組織界線，與上下游的貿(mào)易伙伴和客戶互相連接和協(xié)作，以提高整體運(yùn)營(yíng)績(jī)效⑦。

圖1 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策路徑⑤

表1 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的核心要素⑥

三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式構(gòu)建

著名戰(zhàn)略家杰克·特?fù)铺?Jack Trout)在《什么是戰(zhàn)略》一書(shū)中說(shuō)到“成功并非源自合適的員工、正確的態(tài)度、恰當(dāng)?shù)墓ぞ摺⑦m當(dāng)?shù)哪Ｐ秃秃侠淼慕M織機(jī)構(gòu)。這些因素都有助于企業(yè)走向成功，但必須要加上正確方向的引導(dǎo)”(Trout，2004)。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式的選擇上首先要結(jié)合宏觀的技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新兩大發(fā)展趨勢(shì)，還必須結(jié)合微觀的供應(yīng)鏈的價(jià)值鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)(如圖2所示)，形成從滿足生產(chǎn)到降本增效到內(nèi)部資源整合、綜合效益提升，以及最終到供應(yīng)鏈協(xié)同、供應(yīng)鏈價(jià)值鏈共贏的戰(zhàn)略層次⑧。

1．響應(yīng)型需求管理的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式

需求管理是把市場(chǎng)上的需求信息轉(zhuǎn)換為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)所需的特定信息，是供應(yīng)鏈計(jì)劃與控制的出發(fā)點(diǎn)和依據(jù)。傳統(tǒng)預(yù)測(cè)型模式和響應(yīng)型需求管理模式最根本的區(qū)別在于:供應(yīng)鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)中對(duì)于時(shí)間及產(chǎn)品需求量的準(zhǔn)確把握。然而隨著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)下信息技術(shù)的發(fā)展和利潤(rùn)空間的不斷縮小，物流企業(yè)迫切需要尋找新的“藍(lán)?！?。若需要?jiǎng)?chuàng)造新的產(chǎn)品和服務(wù)需求，物流企業(yè)要在戰(zhàn)略要素上進(jìn)行縝密的布局。由此可以提出物流企業(yè)的響應(yīng)型需求管理的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式，其主要內(nèi)容為“以消費(fèi)者為中心+增長(zhǎng)+專(zhuān)業(yè)化+縱向整合+聯(lián)盟”。

物流企業(yè)可以利用新興科技并以消費(fèi)者為中心，建立預(yù)測(cè)消費(fèi)者需求以及供應(yīng)商產(chǎn)出的預(yù)測(cè)模型;同時(shí)關(guān)注企業(yè)的增長(zhǎng)而非利潤(rùn)，建立專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈平臺(tái)，并且整合資源，實(shí)現(xiàn)真正有效的數(shù)據(jù)集成、應(yīng)用集成和物流業(yè)務(wù)集成。順風(fēng)速運(yùn)最新推出的“順風(fēng)優(yōu)選”可以說(shuō)是在戰(zhàn)略要素選擇上突破了傳統(tǒng)物流公司的模式，把順風(fēng)優(yōu)選的定位聚焦在成為“全球美食優(yōu)選網(wǎng)購(gòu)商城”上。在打造電商平臺(tái)的背后，其實(shí)是在傳統(tǒng)的物流行業(yè)運(yùn)作基礎(chǔ)上尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。電商平臺(tái)的有效運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)物偏好的大量分析與預(yù)測(cè)。順風(fēng)優(yōu)選不僅通過(guò)擴(kuò)充品類(lèi)豐富了消費(fèi)者的多樣化需求，還加深整合了物流以及配送服務(wù)。優(yōu)選除了共享了順豐航空、干線等資源，還強(qiáng)化了配送團(tuán)隊(duì)和配送設(shè)備的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)能力，標(biāo)配冷藏車(chē)，并為每位客戶代表標(biāo)配一臺(tái)iPad以便完善售后服務(wù)。在聯(lián)盟方面，順風(fēng)優(yōu)選從一開(kāi)始的戰(zhàn)略就是確立“產(chǎn)地直采”。順豐優(yōu)選的“產(chǎn)地直采”是根據(jù)不同時(shí)間上架不同的時(shí)令商品，并通過(guò)順豐集團(tuán)的快速物流實(shí)現(xiàn)24小時(shí)從產(chǎn)地直達(dá)用戶手中，確保用戶在第一時(shí)間品嘗到最新鮮和優(yōu)質(zhì)的商品。

圖2 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下物流企業(yè)供應(yīng)鏈的價(jià)值鏈

2．競(jìng)爭(zhēng)力驅(qū)動(dòng)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式

林孟坐回到門(mén)后的椅子里對(duì)著她哈哈地笑，她看了他一會(huì)后，轉(zhuǎn)身走進(jìn)了另一個(gè)房間。我們都顯得很尷尬，可是林孟卻若無(wú)其事，他對(duì)著妻子走進(jìn)去的那個(gè)房間揮揮手說(shuō)：“別管她?！?/p>

《布萊克韋爾戰(zhàn)略管理學(xué)百科辭典》指出，戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)與企業(yè)間為了實(shí)現(xiàn)一定的戰(zhàn)略目標(biāo)，以聯(lián)盟或其他形式結(jié)合。合資企業(yè)可以被視為一種特定形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟，但是近來(lái)許多企業(yè)會(huì)使用不涉及股權(quán)的合作形式(Channon，1997)⑨。在目前的中國(guó)市場(chǎng)中，物流企業(yè)的合作伙伴關(guān)系多數(shù)集中在產(chǎn)品供應(yīng)商以及第三方物流公司，而真正的全程供應(yīng)鏈層面的戰(zhàn)略聯(lián)盟較少。據(jù)此提出物流企業(yè)的“競(jìng)爭(zhēng)力驅(qū)動(dòng)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式”，其主要內(nèi)容為“以競(jìng)爭(zhēng)力為驅(qū)動(dòng)+利潤(rùn)+核心能力的最大化+縱向整合+聯(lián)盟”。

目前，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從供應(yīng)鏈下游對(duì)客戶資源的爭(zhēng)奪延伸至供應(yīng)鏈上游優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的爭(zhēng)奪，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加?、狻Ｎ锪髌髽I(yè)可以以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為驅(qū)動(dòng)，建立嚴(yán)格的合作伙伴篩選標(biāo)準(zhǔn)，把核心能力最大化，并對(duì)合作伙伴進(jìn)行分級(jí)管理與激勵(lì)。物流合作伙伴建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，使每個(gè)企業(yè)都能充分發(fā)揮自己的核心優(yōu)勢(shì)，不斷保持和加強(qiáng)供應(yīng)鏈整體的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，也就必然使供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)都能獲得更大的收益?。

目前使用此戰(zhàn)略要素的物流公司應(yīng)屬“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同組建了“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”。按照菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃，希望用五至八年的時(shí)間，打造遍布全國(guó)的開(kāi)放式、社會(huì)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施。這樣的公司聯(lián)盟可以利用阿里巴巴在電商平臺(tái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以及其他物流公司的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)資源，增強(qiáng)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在物流企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，并把菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的核心能力最大化。因?yàn)檫@些基礎(chǔ)設(shè)施還包含了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)建立的基于這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，并共享了電商企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商和物流服務(wù)商的相關(guān)數(shù)據(jù)。這最大化地發(fā)揮了縱向整合以及聯(lián)盟的作用。

3．核心能力型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的核心動(dòng)力，企業(yè)要搶占經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)，就必須通過(guò)創(chuàng)新來(lái)提升核心能力。傳統(tǒng)的物流企業(yè)更多地注重企業(yè)在供應(yīng)鏈上自生利益的最大化。但是，隨著科技與管理方式的不斷創(chuàng)新，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間也在不斷地減小。中國(guó)市場(chǎng)上的許多物流企業(yè)，結(jié)合了供應(yīng)商和消費(fèi)者的需求，在供應(yīng)鏈中融入了地產(chǎn)、融資、保險(xiǎn)等方面的服務(wù)。這不但增加了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的利潤(rùn)突破口，還開(kāi)辟了供應(yīng)鏈中的增值業(yè)務(wù)，從而塑造并提升了物流企業(yè)的核心能力。據(jù)此提出物流企業(yè)的核心能力型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式，其主要內(nèi)容為“以消費(fèi)者為中心+利潤(rùn)+核心能力的獲得+購(gòu)買(mǎi)+聯(lián)盟”。

目前全球的物流行業(yè)逐漸在提倡綠色供應(yīng)鏈的理念。綠色供應(yīng)鏈不僅充分考慮了供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)有關(guān)環(huán)境的問(wèn)題，還更加關(guān)注供應(yīng)鏈上內(nèi)部資源的利用，使得供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響最小、資源的配置最優(yōu)。供應(yīng)鏈企可以以消費(fèi)者為中心，尋找類(lèi)似綠色供應(yīng)鏈、融資、保險(xiǎn)等方面的新利潤(rùn)突破點(diǎn)，通過(guò)兼并或購(gòu)買(mǎi)獲得核心技術(shù)與能力。

對(duì)于這種戰(zhàn)略要素的選擇，國(guó)外早已出現(xiàn)“社區(qū)一站式綜合服務(wù)”的供應(yīng)鏈概念。例如亞馬遜和美國(guó)聯(lián)邦郵政都和本地的便利店合作，為消費(fèi)者提供一站式的服務(wù)。這樣不僅以消費(fèi)者為中心，還加深了這些公司與顧客之間的關(guān)系。在2013年底亞馬遜對(duì)其一站式的服務(wù)進(jìn)行了升級(jí)，并宣布將在2015年開(kāi)始，使用高科技在30分鐘內(nèi)完成從接單到收貨的整套流程并使用無(wú)人飛行器進(jìn)行貨物配送。雖然科技研發(fā)成本會(huì)短時(shí)間內(nèi)影響公司的整體利潤(rùn)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度去看，亞馬遜的這一戰(zhàn)略舉措不但降低人力成本、加快送貨流程，還為綠色供應(yīng)鏈的理念奠定了實(shí)踐的基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)物流企業(yè)也在不斷地嘗試“社區(qū)綜合服務(wù)站”的理念，有些企業(yè)建立了“社區(qū)電超市?！边@種“社區(qū)電超市”包含了三種功能不同的社區(qū)服務(wù)平臺(tái)，例如“數(shù)字化城市社區(qū)服務(wù)平臺(tái)”、“信息化社區(qū)服務(wù)平臺(tái)”和“社區(qū)商務(wù)配送平臺(tái)”。這個(gè)平臺(tái)還提供零售便利、快遞、綜合繳費(fèi)、特殊農(nóng)產(chǎn)品訂購(gòu)等服務(wù)。這種新的戰(zhàn)略模式不但強(qiáng)化了客戶消費(fèi)群體的穩(wěn)固發(fā)展，還幫助運(yùn)營(yíng)商和合作伙伴做大、做強(qiáng)市場(chǎng)，增效增收，達(dá)到雙贏的目的。

四、研究結(jié)論

戰(zhàn)略是企業(yè)面對(duì)激烈變化的環(huán)境和嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，為謀求生存和不斷發(fā)展而做出的總體性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的謀劃和方略。戰(zhàn)略就是讓企業(yè)和產(chǎn)品與眾不同，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力(Trout，2004)?。但是物流企業(yè)在做大和利潤(rùn)快速增長(zhǎng)時(shí)也具有一定的危險(xiǎn)性。在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，許多物流企業(yè)體現(xiàn)出了專(zhuān)業(yè)化發(fā)展、集中化實(shí)施、系統(tǒng)化運(yùn)作和信息化支撐的特征，因此物流企業(yè)在新的時(shí)代背景下可以采用響應(yīng)型需求管理的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式、競(jìng)爭(zhēng)力驅(qū)動(dòng)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式和核心能力型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式。4G時(shí)代的來(lái)臨也使得消費(fèi)者的行為方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，而從根本上改變了物流企業(yè)的戰(zhàn)略，也從根本上改變了物流企業(yè)間的合作方式，通過(guò)高層次的集成顯著地提高供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率。

注:

①洪銀興:《論創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》，《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》2013年第1期。

②武亞軍、李蘭等:《中國(guó)企業(yè)戰(zhàn)略:現(xiàn)狀、問(wèn)題及建議》，《管理世界》2010年第6期。

③Sharma S．．Managerial Interpretations and Organizational Context as Predictors of Corporate Choice of Environmental Strategy．A-cademy of Management journal，2000，43(4):681 －697．

④黃再勝:《企業(yè)員工戰(zhàn)略共識(shí)及其影響因素的實(shí)證研究》，《南開(kāi)管理評(píng)論》2011年第8期。

⑤Derek F．Channon:《布萊克韋爾戰(zhàn)略管理學(xué)百科辭典》，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社2000年版，第249頁(yè)。

⑥王道文:《戰(zhàn)略管理》，科學(xué)出版社2004年版，第373—411頁(yè)。

⑦唐納德·J．鮑爾索克斯等:《供應(yīng)鏈物流管理》，機(jī)械工業(yè)出版社2009年版，第134—139頁(yè)。

⑧何吉濤等:《供應(yīng)鏈管理:理論、難點(diǎn)與案例》，人民郵電出版社2013年版，第59—60頁(yè)。

⑨Derek F．Channon．The Blackweel Encyclopedic Dictionary of Strategic Management．Oxford:Blackwell Publishers Ltd．1997:239－252．

⑩劉益、趙陽(yáng):《聯(lián)盟企業(yè)的戰(zhàn)略導(dǎo)向與知識(shí)獲取——控制機(jī)制使用的中介與干預(yù)作用》，《管理科學(xué)學(xué)報(bào)》2010年第5期。

11張廷龍、梁樑:《不同渠道權(quán)力結(jié)構(gòu)和信息結(jié)構(gòu)下供應(yīng)鏈定價(jià)和銷(xiāo)售努力決策》，《中國(guó)管理科學(xué)》2012年第4期。

? Jack Trout．Trout on Strategy．New York:McGraw － Hill．2004:2－16．