王耀燕

義烏港發(fā)展的SWOT分析

王耀燕

義烏港是義烏物流業(yè)發(fā)展的里程碑，是義烏小商品通往全球的第一站，其發(fā)展戰(zhàn)略直接關系義烏商貿業(yè)的健康發(fā)展。文章根據義烏港發(fā)展的現(xiàn)狀，對比國內外陸港的發(fā)展態(tài)勢，對義烏港發(fā)展進行優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅分析，即SWOT分析。根據分析結果列出SWOT矩陣，明確其發(fā)展定位和發(fā)展策略，為政府決策及企業(yè)發(fā)展提供借鑒。

義烏港；陸港；SWOT

一、引 言

義烏地處經濟發(fā)達的浙江省中部，改革開放以來，義烏物流與小商品市場相伴相生、共同發(fā)展，共同推動了義烏經濟社會持續(xù)繁榮發(fā)展。隨著國內內陸港建設的興起，義烏市委市政府從本地及周邊地區(qū)的物流發(fā)展需求出發(fā)，努力建設并打造浙中地區(qū)第一內陸港——義烏港。義烏港是浙江省“大通關”建設項目，是義烏國際貿易綜合改革試點的重要載體。

二、義烏港發(fā)展現(xiàn)狀

義烏是浙江省運營最繁忙、業(yè)務量最大的四大物流樞紐之一，是浙江省乃至長三角地區(qū)重要的物流樞紐城市。義烏港總體功能定位是：圍繞國際商貿名城，面向國際、國內兩個市場，以布局完善國際物流場站基礎設施和海關特殊監(jiān)管區(qū)域為抓手，以推進國際貿易體制和現(xiàn)代流通體制創(chuàng)新為突破口，以小商品國際貿易、國際創(chuàng)造設計和國際展覽為特色，培育“國際現(xiàn)代物流港和金融信息港”，將義烏港建設成為國際貿易“始發(fā)港”和“目的港”。作為義烏港建設重要基礎設施之一的義烏市內陸口岸場站，是浙江省重點工程，項目總占地面積1050畝，總建筑面積94萬m2，設計年貨運量為114.4萬標箱。目前，已引進外貿出口經營公司217家，其中包括中遠、中海、美國總統(tǒng)輪船、日本郵船和法國達飛等國際知名船公司10家，較大規(guī)模的貨代企業(yè)31家，海關、商檢已入駐辦公。2013年，義烏市政府大力推進義烏市國際陸港物流園區(qū)的規(guī)劃建設，義烏港建設正穩(wěn)步推進。

三、SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析

1.依托義烏商貿市場，貨源充足，需求強勁。義烏堅持以“興商建市”的發(fā)展戰(zhàn)略，成為全球最大的小商品集散中心，擁有全國最大的小商品市場，包括國際商貿城，國際生產資料市場，篁園服裝市場等，商品銷往世界各地，市場成交額連續(xù)20多年居全國專業(yè)市場榜首。繁榮的商貿為義烏物流發(fā)展提供了充足的貨源。

2.政策優(yōu)惠，價格洼地，吸引大量周邊貨源。自2004年10月以來，義烏市政府通過一系列優(yōu)惠的物流政策，吸引了溫州、衢州、湖州、紹興等眾多省內周邊地區(qū)，以及上海等周邊省市的貨物到義烏中轉，形成了量大——價優(yōu)——量大的良性循環(huán)，現(xiàn)已基本形成了貨運物流的“價格洼地”。2013年以來，義烏小商品出口貿易便利化水平顯著提升，目前60%以上的出口貨物實現(xiàn)了快速放行，60%的報關單由系統(tǒng)自動審放，審放時間最快僅需1分鐘，這也吸引了大量周邊地區(qū)的貨源在義烏港出口。據統(tǒng)計，2013年義烏港集裝箱施封量達49.9萬標箱，義烏海關監(jiān)管小商品出口集裝箱量超過77萬標箱，同比增長了19%；以“市場采購”這一新型貿易方式出口的義烏小商品，更是增長1.9倍，對浙江省出口增長貢獻率達41.3%。

3.完善的公、鐵、空、海立體交通網絡，通達世界。義烏作為浙江省四大物流樞紐和三個“大通關”試點城市之一，已打通寧波港、上海港的出口通道，開通義新歐及義烏至北侖的鐵路，具有較為完善的公、鐵、空、海立體交通網絡，便于組織海鐵、海陸、陸空等多種方式的多式聯(lián)運，通達世界各個國家和地區(qū)。

（二）劣勢分析

1.信息化建設理念超前，但應用不足。義烏市政府和物流企業(yè)一貫重視信息化建設，在物流信息化建設方面作出很多努力。2006年，義烏市交通發(fā)展有限公司負責建設并開通了義烏物流網（http: //www.1556.net），通過該平臺，可進行國內線路托運站點、車源、國際線路貨運代理、船公司、報關報檢代理、航空貨運代理、國際快遞、貿易公司等各種信息的查詢，為客商和物流企業(yè)提供了一定的便利。2010年11月下旬，義烏運價指數(shù)投入試運行，現(xiàn)已成為全國運輸業(yè)的價格風向標。目前，義烏港二期海關智能卡口系統(tǒng)已建成并投入使用。但在物流企業(yè)的信息技術應用方面，還存在較大的不足。與杭州港、寧波港和金華內陸港相比，義烏港信息化程度相對落后。

2.專業(yè)人才匱乏。近年來，隨著商貿業(yè)的迅猛發(fā)展，吸引了一大批有志之士，投身義烏各行各業(yè)的建設，但由于城市發(fā)展歷史較短，城市規(guī)模較小，配套設施不夠完善，難以吸引到中高級人才，導致物流專業(yè)人才不足。以義烏市國際陸港集團第二分公司為例，大部分員工具備多年的物流行業(yè)從業(yè)經歷，熟知義烏物流行業(yè)的發(fā)展歷程和業(yè)態(tài)特點，但對于物流行業(yè)發(fā)展的先進技術和管理理念還有所欠缺。

3.配套設施不足。截止目前，義烏內陸口岸場站入駐企業(yè)217家，倉庫建筑面積35萬平方米，但周邊餐飲、住宿設施較少，不能滿足入駐企業(yè)的商務需求，入駐企業(yè)工作人員也存在交通等方面的不便利因素。另外，場站倉儲面積大，倉庫內貨物周轉率較高，站內及周邊交通設施建設相對不足，導致站內及周邊道路交通擁堵現(xiàn)象嚴重。

（三）機會分析

1.義烏國際貿易綜合改革試點穩(wěn)步推進。義烏市被列為浙江省構建“一中心三樞紐”智慧城市體系的樞紐之一，目前正處于深入推進國際貿易綜合改革試點和“兩區(qū)六城”建設、加快經濟社會轉型升級的關鍵時期。義烏國際貿易綜合改革試點方案中提出“支持建設現(xiàn)代物流和集疏運平臺，使義烏港成為綜合功能完備的‘始發(fā)港’和‘目的港’”，這一目標的實現(xiàn)已指日可待。

2.義烏港正式升格為國際級內陸港。2013年5月1日，在泰國曼谷召開的聯(lián)合國亞太經社會(以下簡稱ESCAP)第69屆年會上，以決議形式正式通過了《政府間陸港協(xié)定》(以下簡稱《協(xié)定》)，義烏作為浙江省唯一、我國首批陸港城市列入《協(xié)定》。義烏港升格后，義烏將在亞太地區(qū)享受更優(yōu)惠、更便捷的通關政策，特別是在泛亞鐵路、泛亞公路方面的相關優(yōu)惠政策。

3.B型保稅物流中心成功獲批。2014年3月，義烏成為繼杭州、寧波之后，省內第三個擁有B型保稅物流中心的城市，可輻射至浙南地區(qū)及江西東部地區(qū)。B保的設立將大大便利貨物進出口，義烏港作為貨物進出口的主要通道，將迎來難得的發(fā)展機遇。

4.義烏列入全國二級物流園區(qū)布局城市。2013年10月，國家發(fā)展改革委、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部等國家12個部委聯(lián)合下發(fā)《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，將義烏列為全國二級物流園區(qū)布局城市。列入全國二級物流園區(qū)后，義烏港可在政策方面得到支持，如：各部委將在綜合協(xié)調、規(guī)范管理、示范工程、配套設施、用地政策、投融資、通關環(huán)境等方面，重點保障，逐項突破。

5.義烏國際陸港物流園區(qū)已開工建設。2013年，義烏市完成了《義烏國際陸港物流園區(qū)規(guī)劃》的編制工作，規(guī)劃在38平方公里的區(qū)塊內建設義烏國際陸港物流園區(qū)，全力打造物流快速反應、干線運輸?shù)人拇笪锪骱诵慕M團，涵蓋國內物流、國際物流、快遞物流、電商倉儲、物流企業(yè)集聚等十大功能區(qū)塊。國際陸港物流園區(qū)建成以后，將促進義烏市物流業(yè)發(fā)展的轉型升級，推動義烏港發(fā)展。

（四）威脅分析

1.周邊港口的競爭。近年來，長三角地區(qū)的上海港、寧波港、杭州港、金華陸港發(fā)展迅速，與義烏同處長三角經濟圈，從義烏到這些港口的公路運輸便捷，長期以來，本地貨主與相關港口已形成較穩(wěn)定的合作關系，對義烏港的發(fā)展存在較大的競爭威脅。其中，上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域為后盾，水陸交通便利，集疏運渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運輸網可輻射到長江流域甚至全國，對外接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航線邊緣。全國31個省市都有貨物經過上海港裝卸或換裝轉口。寧波港位于浙江東海岸，包括北侖、寧波、鎮(zhèn)海、大榭、穿山五個港區(qū)，是我國歷史上對外貿易的重要港口和海運中轉樞紐，世界重要港口。寧波港作為中國大陸重點開發(fā)建設的四大國際深水中轉港之一，在區(qū)位、航道水深、岸線資源、陸域依托、發(fā)展?jié)摿Φ确矫婢哂休^大優(yōu)勢。杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，北近上海，東鄰寧波，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部重要交通樞紐，公路運輸四通八達，滬杭甬高速公路貫穿全境。金華市政府大力發(fā)展金東區(qū)物流園，積極推動金華陸港建設。

2.經營成本居高不下。目前已投入使用的義烏內陸口岸場站項目規(guī)劃用地1050畝，設計年通關量為110萬只標準集裝箱，按口岸功能設計，項目采用一次性規(guī)劃，分兩期建設。一期工程，占地394畝，建筑面積43萬平方米，投資約14.1億元。主要包括：綜合辦公區(qū)、倉儲區(qū)；二期占地656畝，投資約16.83億元，主要包括海關、國檢監(jiān)管和立體式倉庫。場站投入運營以來，入駐企業(yè)普遍反映經營成本過高，給公司經營造成一定的壓力。

3.貿易形勢不穩(wěn)定。根據義烏海關統(tǒng)計數(shù)據: 2013年度義烏市實現(xiàn)外貿進出口總值186.1億美元，同比增長99.1%。其中，義烏出口182.1億美元，同比增長1倍；進口4.1億美元，同比增長18.8%。從統(tǒng)計數(shù)據看，旅游購物方式主導著義烏的出口。2013年義烏市以旅游購物商品方式出口133.5億美元，占同期義烏出口總值的71.7%。以一般貿易方式出口只有46.6億美元。2013年義烏市共進口4.1億美元，主要進口商品為機電產品及紡織機械。與出口相比，義烏的進口量并不大。另一方面，義烏出口商品為技術要求和價值都較低的小商品，近年來，原材料、人工等成本一再上升，相關企業(yè)正面臨微利格局，而人民幣的持續(xù)升值就像一枚定時炸彈，隨時威脅著企業(yè)的出口利潤。對于本土化經營的義烏物流企業(yè)來說，進出口貿易形勢將直接決定物流企業(yè)的未來發(fā)展。

四、對策和建議

將上述義烏港分析的優(yōu)勢、劣勢與機會、威脅相結合，可得到SWOT矩陣，并形成四種發(fā)展戰(zhàn)略，如下表1所示。

表1

基于義烏港巨大的貨運需求，相比其他地區(qū)具有較大的優(yōu)勢，依托義烏國際貿易綜合改革，迎來巨大的發(fā)展機遇。另一方面，本地貨源與周邊港口，或者是周邊港口的相關企業(yè)，已形成相對穩(wěn)定的合作關系，具有較大外部威脅。在機遇與挑戰(zhàn)并存的情況下，義烏港建設應抓住機遇，采用ST策略，依托貨源優(yōu)勢，把握國際貿易綜合改革試點的機會，不斷改進，提高服務質量，著重提升一體化服務水平，形成競爭優(yōu)勢。

1.智慧物流信息平臺建設勢在必行。義烏市被列為浙江省構建“一中心三樞紐”智慧城市體系的樞紐之一，義烏港信息化建設是義烏市智慧城市建設的重中之重。另一方面，義烏港可以通過建設智慧物流可視化管理系統(tǒng)、智慧物流場站綜合管理系統(tǒng)、集裝箱甩掛智能管理系統(tǒng)、可視化物流公共服務平臺等，提升物流企業(yè)物流資源優(yōu)化配置的能力，提高物流效率，提升物流服務質量，形成義烏港的競爭優(yōu)勢。

2.培育或引進一批具備一體化服務能力的第三方物流企業(yè)。2013年，義烏市交通發(fā)展有限公司與寧波港股份有限公司合資成立了義烏港物流有限公司。該公司借助義烏港與寧波港的優(yōu)勢，以堆場業(yè)務為核心，引進船公司和優(yōu)質貨代公司，組建或引進運輸公司，為客戶提供倉儲、運輸、訂艙等一站式綜合服務體系，實現(xiàn)寧波港堆場功能的延伸。然而，目前公司業(yè)務情況并不理想，究其原因，主要是工作人員的競爭和服務意識不強。針對這一問題，可通過培育幾家資質相對較好的物流企業(yè)，或引進已具備一體化服務能力的第三方物流企業(yè)，共同參與市場競爭，提升一體化服務質量，助力義烏港發(fā)展為功能齊全、服務優(yōu)良的目的港和始發(fā)港。

3.加強專業(yè)人才隊伍建設。人才隊伍是義烏港發(fā)展的重要保障，義烏港建設和管理需要一大批具有豐富經驗和先進理念的專業(yè)人才，物流企業(yè)的轉型升級要有專業(yè)的人才來實現(xiàn)。專業(yè)人才隊伍的建設主要有三個途徑：一是大力引進優(yōu)秀人才。如2013年義烏市物流辦公開招聘信息規(guī)劃高級主管，義烏市交通運輸局公開招聘港務管理高級主管等；二是加強在職人員培訓，提升各崗位員工的專業(yè)素養(yǎng)；三是提升本土化人才培養(yǎng)質量。在義烏工商職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中，應充分結合義烏港發(fā)展需求，加強一站式綜合物流服務、一體化國際貿易物流服務、保稅物流等方面理論與實踐的教學，為義烏港發(fā)展提供人才支撐。

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2013年度浙江省高校訪問工程師校企合作項目，項目編號：FW2013111

王耀燕，義烏工商學院物流管理專業(yè)教師，碩士，研究方向：物流管理、供應鏈管理，浙江，義烏，322000

F127

A

1007-7723（2014）03-0038-0003