楊平

【摘要】隨著經(jīng)濟的快速飛躍，車輛的增多也是必然的發(fā)展趨勢，因此公路是行駛過程中更需要注重的問題，其是否平整對行駛過程的速度與安全又很大的關(guān)系，那最能對這個作出改善的就是公路的施工過程是否嚴謹，是否達到指定的標準，這關(guān)系到能否有一段平整而舒適的公路。下面對公路的施工過程中的一些因素作出分析并給出對策。

【關(guān)鍵詞】公路施工；平整度

中圖分類號：X734 文獻標識碼： A

當駕車行進在公路中，公路的質(zhì)量跟平整度能夠直接影響行駛的安全舒適性，一個平整的公路帶給車輛的是平穩(wěn)的環(huán)境，安全快速的行駛能帶給人們很大方便。瀝青是公路鋪層最主要的材料，它的優(yōu)點就在于，表層平整、使用時間久、噪音小、方便鋪筑、維修容易，而且行進舒適，因此成為最常用的材料。下面把影響瀝青路面鋪筑的平整度進行剖析，并找出對應(yīng)的方法。

1.施工過程影響路面平整度的主要因素

1.1基層施工對平整度的影響

瀝青路面的平整度由基層平整度決定，如同地基對于樓房的影響，當基層改變就會令路基出現(xiàn)不同程度的改變。這之中的原因可能是路基所用的材料使用不當，或者填充不適合的材料，還有一種原因是填挖路基二者的融合處操作不當，所用材料含水量多，操作力量不足，不能根據(jù)理論方法進行施工，導(dǎo)致路基結(jié)合處出現(xiàn)裂縫和沉陷，其他的原因是由于路基壓實機動力不足，沒能夠?qū)β坊M行一定程度的壓實，導(dǎo)致土的密實度低，土壤的通透性增強，使很多水分聚集并對路基有一定的滲透，路基土就發(fā)生軟化發(fā)生一定程度的沉陷。最后一種是一些地段路基排水工程不達標。所以路基就沉降出現(xiàn)不均勻的狀態(tài)，路面也就會不平整。

1.2施工機械對路面平整度的影響

如果想要路面平整，如今很多鋪筑過程中通常在之前通過一個標準線如會用2～3mm的鋼絲繩，并設(shè)好的樁柱（直線段樁距10m、彎道處5m），用一定的標尺量出掛線高度對應(yīng)出各樁標準繩的高度，如果測量過程有偏差，或者錯誤或者鋼絲的拉扯不到位等都會影響公路的鋪筑，會出現(xiàn)凹凸不平的公路面，對路面的平整度有很大影響。當想要控制基準線，可以通過新技術(shù)消除這種“走鋼絲”的方式減小人們操作過程中的不當或者不達標準對路面的平整有很大影響。

公路的攤鋪時，熨平板如果溫度不均勻，就會在鋪筑過程總令溫度比較高的混合料跟溫度較低的熨平板二者粘合，在熨平的公路面產(chǎn)生一些坑包、或者拉毛等的一些不平整的地方，對公路面的平整有很大影響。當鋪筑前熨平板的平直度不達標準，發(fā)生正拱和反拱，也會對公路面的平整度由很大的影響。同樣鋪筑施工的速度也是影響因素之一，速度太快，熨平板跟攤鋪面的粗顆粒接觸，并摩擦隨著它的方向移動，顆粒的軌跡就會殘留在公路面上，這種狀況更不容易修補。這些都對公路面的平整度的影響很大。

壓路機的使用也是很重要的。當碾壓機處壓噸位超重將對剛鋪筑好的路面產(chǎn)生影響，出現(xiàn)擠壓變形等現(xiàn)象。當碾壓機初壓溫度超過標準很多的時候，其在路面行進時的輪胎痕跡對清晰的出現(xiàn)在公路上，使填料前后來回移動，不能更好的貼合固定?。唤酉聛淼脑俅文雺?，如果溫度太高將對膠輪壓路機粘到一些填料顆粒，使細小的顆粒飛濺，對路面也有一定的不良影響，如果溫度太低，就使鋪壓不密實不平整。當壓路機行進的速度不一致、一會兒快一會兒慢或者緊急制動，或者不按照規(guī)定路線行駛，方向隨意，而且不關(guān)閉振動裝置的話都會使公路面出現(xiàn)波紋或者坑包，或者在并沒有冷卻的鋪筑路段上熄火，則顯現(xiàn)壓陷坑。碾壓機的工作線路也是應(yīng)該特別注意的地方，如果總是在同一個路段進行反復(fù)碾壓，造成一段路面過多碾壓，另一段路面碾壓次數(shù)太少，就必然要出現(xiàn)一定的波浪紋或者龜裂。碾壓車應(yīng)注意從動輪跟后輪的區(qū)分，動輪在前，但沒有驅(qū)動的能力，后輪進行推進，這樣才能使填料的混合充分均勻。這些都是瀝青路面鋪筑時碾壓對平整度的影響因素。

1.3材料對平整度的影響

鋪筑的主要材料的質(zhì)量與瀝青混合材料的比例研究結(jié)果方案和混合的操作，也對路面的平整度有一定的影響因素。下面列舉幾個影響因素：當材料的配比不能達到標準，或者礦物材料的不達標，集料的碾壓值和石料耐壓度差很多，或者顆粒中的雜質(zhì)過多都會使路面鋪筑的穩(wěn)定性減小，使路面有很多隱患，不利于長久的使用。當攪拌設(shè)備等出現(xiàn)狀況，溫度不達標或者含水量不達標，都會令瀝青與其他的混合材料攪拌的不均勻的結(jié)果，也同樣令公路面鋪筑出現(xiàn)問題。當篩選環(huán)節(jié)出現(xiàn)不均與的材料，或者劣質(zhì)材料，就令路面無法很好的鋪筑，溫度也是其中的影響因素，這跟瀝青混凝土鋪筑質(zhì)量有關(guān)；或者攪拌的能力不達標，出現(xiàn)有料而誤工的情況，將對接頭的影響很大，原有的接頭溫度逐漸降低，跟新的材料溫度不符，就會出現(xiàn)“減速帶”，對公路的鋪筑有很大影響。不僅在鋪筑的過程中，如果運輸材料的車輛設(shè)備不同或者行駛過程不好，都會令路面出現(xiàn)不同大小的“減速帶”。由此可以看出，如果找到能夠解決這些方法的方案出來那就對公路的鋪筑，路面的平整度作出很大的貢獻。

2.針對主要因素的對策

如果能夠在公路的填筑過程對原來路面處理還有破路面的處理，比如如果破路的橫坡小于1：5時，只要能夠?qū)Ρ砻孢M行處理就行；而對于破路較大的橫坡大于1：5的時候，能夠把坡及時調(diào)整成臺階，如果臺階的尺寸還能作出一個標準，在土質(zhì)、地形跟操作方面都根據(jù)不同標準進行操作，讓填料充分發(fā)揮作用，通常的填充料都是使用砂礫和塑性和含水量均符合標準的土壤，切記不能用泥沼土、有機土壤、受凍土壤、含有草或者生活垃圾或者腐爛變質(zhì)的土壤，嚴格的按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》來操作執(zhí)行，這樣才能減小路堤的滑動或者移動，才算對路基工程作出很大貢獻。

鋪路機的操作要注意平穩(wěn)、均勻，并且持續(xù)進行鋪筑，不應(yīng)該隨意改變速度或者改變方向，更不能隨意的停止在路中間，速度要在2-6m/min之間，如果是改良的瀝青混合料等其他材料則速度應(yīng)控制在1-3m/min，溫度也要控制在80℃到90℃的范圍。

輪胎壓路機的使用過程中，要對每個輪胎的使用時間和壓力大小做個統(tǒng)一的規(guī)劃，保證都能均一、一致，才能使路面的鋪筑平整度達到標準，不然輪胎軟硬，在工作行進過程中的軌跡不一致，使瀝青面層平整度達不到標準，而且機器應(yīng)該有固定的人負責，通過油水的固定1：3的比例保養(yǎng)輪胎，防止使用的過程造成路面平整度達不到標準。鋼輪的使用中應(yīng)設(shè)置能噴水的裝置。使用時還應(yīng)該注意，在要停在冷卻完的瀝青路面，不然容易出現(xiàn)小的坑包，對道路的平整度有很大影響。而碾壓方式和碾壓速度的都是壓路機工作是應(yīng)該注意的問題，同時碾壓的路線和方向不能隨意的轉(zhuǎn)換，這樣才能保證道路的鋪筑平整，不至于出現(xiàn)物料的推擠或龜裂。

在碾壓車進行工作過程中，有專人負責進行溫度測試，保障物料的溫度控制會是路面鋪筑的最重要的因素。應(yīng)讓碾壓的溫度達到較高溫度，一般初次高于120℃，第二次高于90℃，最后一次完成時高于70℃。溫度的高低對于路面平整和厚實有重要影響，溫度如果不夠，就會減小顆粒之間的摩擦力，是瀝青路面的厚實度不一致，還會導(dǎo)致部分路段不緊實，密實度不夠，對路面的平整度有很大影響。

3.總結(jié)：

對于公路面的鋪筑，應(yīng)當對于這些影響因素對于不同的區(qū)域給予不同的操作方案，這樣才能做出既能省時省力，還能節(jié)約能源的工程，才能達到提高施工的最終結(jié)果。所以應(yīng)該加強各個路段的工程質(zhì)量。

參考文獻：

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