劉大川

摘 要 筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗，同時結(jié)合減速機漏油問題的成因，簡要分析如何處理減速機的常見漏油問題。研究證實，從設(shè)計與制造角度對減速機漏油問題進行處理，能夠有效改善設(shè)備的運行效果以及延長設(shè)備的使用年限。

關(guān)鍵詞 減速機；漏油問題；處理

中圖分類號：THl36 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）05-0101-01

某分場擁有若干型號的減速機，然而使用過程發(fā)現(xiàn)，多數(shù)減速機均出現(xiàn)程度各異的漏油問題，同時減速機漏油問題的成因以及表現(xiàn)形式呈現(xiàn)差異化，例如J形橡膠油封以及毛氈因磨損嚴重而喪失密封作用，進而引起漏油。針對減速機漏油問題，常用的檢修方法往往需要較長時間，例如采用換、堵、疏、管的方法來處理高低速軸漏油問題，如此既無法有效處理減速器漏油問題，同時也對安全生產(chǎn)造成嚴重影響。筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗歸納出，減速機漏油問題的成因大致包括：減速機運行過程，密封箱內(nèi)溫升導(dǎo)致箱內(nèi)壓力增加，如此引起油液滲漏；減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷導(dǎo)致箱內(nèi)壓力增加，如此引起漏油問題；減速機制造與安裝過程，密封面的制造精度以及安裝質(zhì)量不達標直接引起漏油問題；減速機選用不相符的潤滑油標號引起漏油問題等。根據(jù)減速機漏油問題的成因以及表現(xiàn)形式，本文主要從設(shè)計與制造角度出發(fā)，淺析減速機常見漏油問題的處理，以改善減速機的運行效果及延長設(shè)備的使用年限。

1 減速機常見漏油問題的處理

本章節(jié)以稀油潤滑減速機為例，淺析減速機常見漏油問題的處理。稀油潤滑減速機常見漏油問題包括上/下箱體分口接觸面漏油、輸入/出軸油封處漏油、軸承端蓋處漏油、稀油潤滑管路接口漏油等。本文筆者主要從設(shè)計與制造角度出發(fā)，對上述問題的處理進行簡要論述。

1）上/下箱體分口接觸面漏油問題的處理。針對上/下箱體分口接觸面漏油問題，必須根據(jù)減速機箱體分口接觸面的實際尺寸進行處理，即如果箱體分口接觸面<（500*1000）mm，那么箱體分口面經(jīng)龍門銑床加工以后，再經(jīng)平面磨床對分口面進行平磨處理，如此確保箱體分口接觸面具備更高的密封性；如果箱體分口接觸面>（500*1000）mm，那么箱體分口面經(jīng)龍門銑床加工以后，箱體表面再銑出一道回油槽（見圖1），以便外滲油液經(jīng)回油槽回流至箱體內(nèi)。

圖1 回油槽結(jié)構(gòu)圖（深5 mm、寬10 mm）

2）輸入/出軸油封處漏油問題的處理。針對輸入/出軸油封處漏油問題，必須分步驟進行處理：首先對軸徑與耐磨軸套的公差配合情況進行檢查，如果兩者采用過渡或者間隙配合，那么耐磨軸套內(nèi)孔與近端面交界處需要設(shè)置一道槽（深4 mm、寬6 mm），同時槽內(nèi)再置入規(guī)格相當(dāng)?shù)腛形橡膠密封圈，以防止稀油滲出箱體。其次再對輸入/出軸油封（雙油封或者組合油封密封）進行檢查，如果輸入/出軸采用單油封密封，那么其滲油概率必定高出組合油封2倍（或者更多），同時單油封磨損速度較快且使用壽命較短，因此減速機設(shè)計與制造環(huán)節(jié)必須規(guī)范單油封的使用（或者盡量使用組合油封），以防發(fā)生漏油問題。

3）軸承端蓋處漏油問題的處理。實踐證實，減速機軸承端蓋處漏油問題的處理十分困難，而從設(shè)計與制造方面進行處理的方法尤其常見，即首先從軸承孔底端加工一道斜度相當(dāng)?shù)幕赜筒?，注意軸承孔外端面與回油槽不可銑透（見圖1），以便分口接觸面回油槽外滲油液以及潤滑軸承的稀油回油至箱體內(nèi)。其次軸承端蓋止口位置再設(shè)置一道槽（深4 mm、寬6 mm），同時槽內(nèi)再置入規(guī)格相當(dāng)?shù)腛形橡膠密封圈，以防稀油滲出箱體。經(jīng)過上述兩道工序以后，減速機輸出軸端蓋密封形式見圖2。

備注：1-輸出齒輪軸；2-減速機箱體；3-調(diào)心滾子軸承；

4-O形橡膠密封圈；5-端蓋；6-組合油封；7-油封蓋板；

8-耐磨軸套；9-O形橡膠密封圈

圖2 減速機輸出軸端蓋密封形式（修改后）

4）稀油潤滑管路接口漏油問題的處理。針對稀油潤滑減速機而言，稀油潤滑管路接口時常發(fā)生漏油問題。針對此類問題，需要從設(shè)計到使用環(huán)節(jié)進行綜合處理，即減速機的設(shè)計要求所選椎管螺紋的密封效果必須足夠好，尤其不要選用聯(lián)結(jié)件過多以及布局過復(fù)雜的管路；管路的組裝要求螺紋連接處涂抹足量的密封膠，以防接口處發(fā)生漏油問題；減速機使用前后均需對油流指示器的暢通程度進行檢查，同時應(yīng)該根據(jù)操作規(guī)程定期過濾或者更換稀油泵站的機油，以防液壓元件連接口因管路阻塞而發(fā)生漏油問題。

2 討論

與其他類型的減速機相比，盡管稀油潤滑減速機對減少設(shè)備磨損以及延長設(shè)備使用壽命具有重要作用，但同時也面臨著嚴重的漏油問題。本文筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗，從設(shè)計與制造角度探究了稀油潤滑減速機常見漏油問題的處理，具體如下。

1）上/下箱體分口接觸面漏油：根據(jù)減速機箱體的規(guī)格，采取相應(yīng)的加工流程，注意大/中型減速機箱體需設(shè)回油槽，以回收外滲油液。

2）輸入/出軸油封處漏油：分步對此類漏油問題進行處理，首先根據(jù)軸徑與耐磨軸套的公差配合情況，采取相應(yīng)的處理辦法，其次檢查輸入/出軸油封情況，即采用雙油封或組合油封密封。

3）軸承端蓋處漏油：從設(shè)計與制造角度，分兩步進行處理，即設(shè)置傾斜回油槽、設(shè)置普通槽且槽內(nèi)置入O形橡膠密封圈。

4）稀油潤滑管路接口漏油：從設(shè)計到使用角度對其進行綜合處理，例如選用合適的管路、聯(lián)結(jié)部位涂密封膠、班前班后檢查油流指示器等。

根據(jù)上述研究內(nèi)容，本文筆者認為任何減速機漏油問題的處理均可從設(shè)計以及制造角度進行考慮，當(dāng)然對使用環(huán)節(jié)有關(guān)問題的考慮也相當(dāng)必要。

參考文獻

[1]萬進.圓柱齒輪減速機漏油原因分析及處理[J].硅谷，2011（8）.endprint

摘 要 筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗，同時結(jié)合減速機漏油問題的成因，簡要分析如何處理減速機的常見漏油問題。研究證實，從設(shè)計與制造角度對減速機漏油問題進行處理，能夠有效改善設(shè)備的運行效果以及延長設(shè)備的使用年限。

關(guān)鍵詞 減速機；漏油問題；處理

中圖分類號：THl36 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）05-0101-01

某分場擁有若干型號的減速機，然而使用過程發(fā)現(xiàn)，多數(shù)減速機均出現(xiàn)程度各異的漏油問題，同時減速機漏油問題的成因以及表現(xiàn)形式呈現(xiàn)差異化，例如J形橡膠油封以及毛氈因磨損嚴重而喪失密封作用，進而引起漏油。針對減速機漏油問題，常用的檢修方法往往需要較長時間，例如采用換、堵、疏、管的方法來處理高低速軸漏油問題，如此既無法有效處理減速器漏油問題，同時也對安全生產(chǎn)造成嚴重影響。筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗歸納出，減速機漏油問題的成因大致包括：減速機運行過程，密封箱內(nèi)溫升導(dǎo)致箱內(nèi)壓力增加，如此引起油液滲漏；減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷導(dǎo)致箱內(nèi)壓力增加，如此引起漏油問題；減速機制造與安裝過程，密封面的制造精度以及安裝質(zhì)量不達標直接引起漏油問題；減速機選用不相符的潤滑油標號引起漏油問題等。根據(jù)減速機漏油問題的成因以及表現(xiàn)形式，本文主要從設(shè)計與制造角度出發(fā)，淺析減速機常見漏油問題的處理，以改善減速機的運行效果及延長設(shè)備的使用年限。

1 減速機常見漏油問題的處理

本章節(jié)以稀油潤滑減速機為例，淺析減速機常見漏油問題的處理。稀油潤滑減速機常見漏油問題包括上/下箱體分口接觸面漏油、輸入/出軸油封處漏油、軸承端蓋處漏油、稀油潤滑管路接口漏油等。本文筆者主要從設(shè)計與制造角度出發(fā)，對上述問題的處理進行簡要論述。

1）上/下箱體分口接觸面漏油問題的處理。針對上/下箱體分口接觸面漏油問題，必須根據(jù)減速機箱體分口接觸面的實際尺寸進行處理，即如果箱體分口接觸面<（500*1000）mm，那么箱體分口面經(jīng)龍門銑床加工以后，再經(jīng)平面磨床對分口面進行平磨處理，如此確保箱體分口接觸面具備更高的密封性；如果箱體分口接觸面>（500*1000）mm，那么箱體分口面經(jīng)龍門銑床加工以后，箱體表面再銑出一道回油槽（見圖1），以便外滲油液經(jīng)回油槽回流至箱體內(nèi)。

圖1 回油槽結(jié)構(gòu)圖（深5 mm、寬10 mm）

2）輸入/出軸油封處漏油問題的處理。針對輸入/出軸油封處漏油問題，必須分步驟進行處理：首先對軸徑與耐磨軸套的公差配合情況進行檢查，如果兩者采用過渡或者間隙配合，那么耐磨軸套內(nèi)孔與近端面交界處需要設(shè)置一道槽（深4 mm、寬6 mm），同時槽內(nèi)再置入規(guī)格相當(dāng)?shù)腛形橡膠密封圈，以防止稀油滲出箱體。其次再對輸入/出軸油封（雙油封或者組合油封密封）進行檢查，如果輸入/出軸采用單油封密封，那么其滲油概率必定高出組合油封2倍（或者更多），同時單油封磨損速度較快且使用壽命較短，因此減速機設(shè)計與制造環(huán)節(jié)必須規(guī)范單油封的使用（或者盡量使用組合油封），以防發(fā)生漏油問題。

3）軸承端蓋處漏油問題的處理。實踐證實，減速機軸承端蓋處漏油問題的處理十分困難，而從設(shè)計與制造方面進行處理的方法尤其常見，即首先從軸承孔底端加工一道斜度相當(dāng)?shù)幕赜筒?，注意軸承孔外端面與回油槽不可銑透（見圖1），以便分口接觸面回油槽外滲油液以及潤滑軸承的稀油回油至箱體內(nèi)。其次軸承端蓋止口位置再設(shè)置一道槽（深4 mm、寬6 mm），同時槽內(nèi)再置入規(guī)格相當(dāng)?shù)腛形橡膠密封圈，以防稀油滲出箱體。經(jīng)過上述兩道工序以后，減速機輸出軸端蓋密封形式見圖2。

備注：1-輸出齒輪軸；2-減速機箱體；3-調(diào)心滾子軸承；

4-O形橡膠密封圈；5-端蓋；6-組合油封；7-油封蓋板；

8-耐磨軸套；9-O形橡膠密封圈

圖2 減速機輸出軸端蓋密封形式（修改后）

4）稀油潤滑管路接口漏油問題的處理。針對稀油潤滑減速機而言，稀油潤滑管路接口時常發(fā)生漏油問題。針對此類問題，需要從設(shè)計到使用環(huán)節(jié)進行綜合處理，即減速機的設(shè)計要求所選椎管螺紋的密封效果必須足夠好，尤其不要選用聯(lián)結(jié)件過多以及布局過復(fù)雜的管路；管路的組裝要求螺紋連接處涂抹足量的密封膠，以防接口處發(fā)生漏油問題；減速機使用前后均需對油流指示器的暢通程度進行檢查，同時應(yīng)該根據(jù)操作規(guī)程定期過濾或者更換稀油泵站的機油，以防液壓元件連接口因管路阻塞而發(fā)生漏油問題。

2 討論

與其他類型的減速機相比，盡管稀油潤滑減速機對減少設(shè)備磨損以及延長設(shè)備使用壽命具有重要作用，但同時也面臨著嚴重的漏油問題。本文筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗，從設(shè)計與制造角度探究了稀油潤滑減速機常見漏油問題的處理，具體如下。

1）上/下箱體分口接觸面漏油：根據(jù)減速機箱體的規(guī)格，采取相應(yīng)的加工流程，注意大/中型減速機箱體需設(shè)回油槽，以回收外滲油液。

2）輸入/出軸油封處漏油：分步對此類漏油問題進行處理，首先根據(jù)軸徑與耐磨軸套的公差配合情況，采取相應(yīng)的處理辦法，其次檢查輸入/出軸油封情況，即采用雙油封或組合油封密封。

3）軸承端蓋處漏油：從設(shè)計與制造角度，分兩步進行處理，即設(shè)置傾斜回油槽、設(shè)置普通槽且槽內(nèi)置入O形橡膠密封圈。

4）稀油潤滑管路接口漏油：從設(shè)計到使用角度對其進行綜合處理，例如選用合適的管路、聯(lián)結(jié)部位涂密封膠、班前班后檢查油流指示器等。

根據(jù)上述研究內(nèi)容，本文筆者認為任何減速機漏油問題的處理均可從設(shè)計以及制造角度進行考慮，當(dāng)然對使用環(huán)節(jié)有關(guān)問題的考慮也相當(dāng)必要。

參考文獻

[1]萬進.圓柱齒輪減速機漏油原因分析及處理[J].硅谷，2011（8）.endprint

摘 要 筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗，同時結(jié)合減速機漏油問題的成因，簡要分析如何處理減速機的常見漏油問題。研究證實，從設(shè)計與制造角度對減速機漏油問題進行處理，能夠有效改善設(shè)備的運行效果以及延長設(shè)備的使用年限。

關(guān)鍵詞 減速機；漏油問題；處理

中圖分類號：THl36 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）05-0101-01

某分場擁有若干型號的減速機，然而使用過程發(fā)現(xiàn)，多數(shù)減速機均出現(xiàn)程度各異的漏油問題，同時減速機漏油問題的成因以及表現(xiàn)形式呈現(xiàn)差異化，例如J形橡膠油封以及毛氈因磨損嚴重而喪失密封作用，進而引起漏油。針對減速機漏油問題，常用的檢修方法往往需要較長時間，例如采用換、堵、疏、管的方法來處理高低速軸漏油問題，如此既無法有效處理減速器漏油問題，同時也對安全生產(chǎn)造成嚴重影響。筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗歸納出，減速機漏油問題的成因大致包括：減速機運行過程，密封箱內(nèi)溫升導(dǎo)致箱內(nèi)壓力增加，如此引起油液滲漏；減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷導(dǎo)致箱內(nèi)壓力增加，如此引起漏油問題；減速機制造與安裝過程，密封面的制造精度以及安裝質(zhì)量不達標直接引起漏油問題；減速機選用不相符的潤滑油標號引起漏油問題等。根據(jù)減速機漏油問題的成因以及表現(xiàn)形式，本文主要從設(shè)計與制造角度出發(fā)，淺析減速機常見漏油問題的處理，以改善減速機的運行效果及延長設(shè)備的使用年限。

1 減速機常見漏油問題的處理

本章節(jié)以稀油潤滑減速機為例，淺析減速機常見漏油問題的處理。稀油潤滑減速機常見漏油問題包括上/下箱體分口接觸面漏油、輸入/出軸油封處漏油、軸承端蓋處漏油、稀油潤滑管路接口漏油等。本文筆者主要從設(shè)計與制造角度出發(fā)，對上述問題的處理進行簡要論述。

1）上/下箱體分口接觸面漏油問題的處理。針對上/下箱體分口接觸面漏油問題，必須根據(jù)減速機箱體分口接觸面的實際尺寸進行處理，即如果箱體分口接觸面<（500*1000）mm，那么箱體分口面經(jīng)龍門銑床加工以后，再經(jīng)平面磨床對分口面進行平磨處理，如此確保箱體分口接觸面具備更高的密封性；如果箱體分口接觸面>（500*1000）mm，那么箱體分口面經(jīng)龍門銑床加工以后，箱體表面再銑出一道回油槽（見圖1），以便外滲油液經(jīng)回油槽回流至箱體內(nèi)。

圖1 回油槽結(jié)構(gòu)圖（深5 mm、寬10 mm）

2）輸入/出軸油封處漏油問題的處理。針對輸入/出軸油封處漏油問題，必須分步驟進行處理：首先對軸徑與耐磨軸套的公差配合情況進行檢查，如果兩者采用過渡或者間隙配合，那么耐磨軸套內(nèi)孔與近端面交界處需要設(shè)置一道槽（深4 mm、寬6 mm），同時槽內(nèi)再置入規(guī)格相當(dāng)?shù)腛形橡膠密封圈，以防止稀油滲出箱體。其次再對輸入/出軸油封（雙油封或者組合油封密封）進行檢查，如果輸入/出軸采用單油封密封，那么其滲油概率必定高出組合油封2倍（或者更多），同時單油封磨損速度較快且使用壽命較短，因此減速機設(shè)計與制造環(huán)節(jié)必須規(guī)范單油封的使用（或者盡量使用組合油封），以防發(fā)生漏油問題。

3）軸承端蓋處漏油問題的處理。實踐證實，減速機軸承端蓋處漏油問題的處理十分困難，而從設(shè)計與制造方面進行處理的方法尤其常見，即首先從軸承孔底端加工一道斜度相當(dāng)?shù)幕赜筒郏⒁廨S承孔外端面與回油槽不可銑透（見圖1），以便分口接觸面回油槽外滲油液以及潤滑軸承的稀油回油至箱體內(nèi)。其次軸承端蓋止口位置再設(shè)置一道槽（深4 mm、寬6 mm），同時槽內(nèi)再置入規(guī)格相當(dāng)?shù)腛形橡膠密封圈，以防稀油滲出箱體。經(jīng)過上述兩道工序以后，減速機輸出軸端蓋密封形式見圖2。

備注：1-輸出齒輪軸；2-減速機箱體；3-調(diào)心滾子軸承；

4-O形橡膠密封圈；5-端蓋；6-組合油封；7-油封蓋板；

8-耐磨軸套；9-O形橡膠密封圈

圖2 減速機輸出軸端蓋密封形式（修改后）

4）稀油潤滑管路接口漏油問題的處理。針對稀油潤滑減速機而言，稀油潤滑管路接口時常發(fā)生漏油問題。針對此類問題，需要從設(shè)計到使用環(huán)節(jié)進行綜合處理，即減速機的設(shè)計要求所選椎管螺紋的密封效果必須足夠好，尤其不要選用聯(lián)結(jié)件過多以及布局過復(fù)雜的管路；管路的組裝要求螺紋連接處涂抹足量的密封膠，以防接口處發(fā)生漏油問題；減速機使用前后均需對油流指示器的暢通程度進行檢查，同時應(yīng)該根據(jù)操作規(guī)程定期過濾或者更換稀油泵站的機油，以防液壓元件連接口因管路阻塞而發(fā)生漏油問題。

2 討論

與其他類型的減速機相比，盡管稀油潤滑減速機對減少設(shè)備磨損以及延長設(shè)備使用壽命具有重要作用，但同時也面臨著嚴重的漏油問題。本文筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗，從設(shè)計與制造角度探究了稀油潤滑減速機常見漏油問題的處理，具體如下。

1）上/下箱體分口接觸面漏油：根據(jù)減速機箱體的規(guī)格，采取相應(yīng)的加工流程，注意大/中型減速機箱體需設(shè)回油槽，以回收外滲油液。

2）輸入/出軸油封處漏油：分步對此類漏油問題進行處理，首先根據(jù)軸徑與耐磨軸套的公差配合情況，采取相應(yīng)的處理辦法，其次檢查輸入/出軸油封情況，即采用雙油封或組合油封密封。

3）軸承端蓋處漏油：從設(shè)計與制造角度，分兩步進行處理，即設(shè)置傾斜回油槽、設(shè)置普通槽且槽內(nèi)置入O形橡膠密封圈。

4）稀油潤滑管路接口漏油：從設(shè)計到使用角度對其進行綜合處理，例如選用合適的管路、聯(lián)結(jié)部位涂密封膠、班前班后檢查油流指示器等。

根據(jù)上述研究內(nèi)容，本文筆者認為任何減速機漏油問題的處理均可從設(shè)計以及制造角度進行考慮，當(dāng)然對使用環(huán)節(jié)有關(guān)問題的考慮也相當(dāng)必要。

參考文獻

[1]萬進.圓柱齒輪減速機漏油原因分析及處理[J].硅谷，2011（8）.endprint