彭納

電子商務(wù)從誕生之日起，因其帶來快捷、便利的消費(fèi)新模式而受到歡迎，又因其給傳統(tǒng)市場帶來的巨大沖擊而飽受爭議。新鮮的電商模式，在帶給消費(fèi)者新鮮感的同時也引發(fā)了多方的爭議。圍繞電商的討論從來沒有中斷過，電商來襲的今天，消費(fèi)者何去何從？

打車新模式引發(fā)的博弈

很多人抱怨，打車不容易，特別是高峰時段，雖然滿街的士，但是卻攔不到一輛空車。這種情況在成都不是個案，在中國許多城市也普遍存在。不斷增加的出租車數(shù)量并沒有從根本上解決人們打車難的問題，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，造成這種現(xiàn)象的原因在于的士司機(jī)和乘客之間信息的不對等。為解決“打車難”問題，有公司開發(fā)了一種打車軟件。隨著軟件的上市，一系列矛盾隨之爆發(fā)，這場對于打車軟件的討論正愈演愈烈。

的士司機(jī)有話說：汪師傅是成都一位出租車司機(jī)，入行十多年，汪師傅感慨，生意是越來越難做了。汪師傅說：“剛?cè)胄袝r，早上6點(diǎn)30左右出車，凌晨1點(diǎn)收車，每月收入基本保持在6000元以上。現(xiàn)在，早上6點(diǎn)出車，第二天凌晨4點(diǎn)才收車，一個月的收入可能才4000元?！?/p>

40多歲的汪師傅其實(shí)對電腦等新鮮事物并不是特別在意，但是在“90后”師弟的強(qiáng)烈推薦下，汪師傅還是安裝了打車軟件。汪師傅說：“裝了這個軟件過后，確實(shí)有好處。在拉客方面壓力減小了很多，不像以前到處亂繞。曉得哪兒有客，直接就過去了?！?/p>

另一位成都的出租車司機(jī)林師傅，覺得沒有必要安裝打車軟件，林師傅告訴記者，現(xiàn)在成都的出租車市場其實(shí)處于飽和的狀態(tài)，只要在路上跑一跑，不愁拉不到客人。而在不是打車高峰期的時段，比如半夜，那個時候滿街跑的都是空車，所以安裝打車軟件的需要并不大。

而且林師傅表示，打車軟件畢竟不是政府在管理，還是存在很多的安全隱患，也缺乏監(jiān)管處罰機(jī)制。他給記者舉了個例子，如果客人通過打車軟件叫了出租，師傅接單后卻沒到乘客所在地接客，而軟件公司并沒有對這樣的拒載行為給出明確的處罰條例，所以拒載的成本相對較低。

乘客有話說：張小姐無意中在看新聞時知道了打車軟件這一新事物，通過手機(jī)就可以打的，為了嘗鮮，她立馬安裝了打車軟件。第一次由于不會使用，張小姐打開軟件呼叫了老半天，都沒有得到司機(jī)的回應(yīng)。隨后，軟件的客服人員給她打來電話，教她如何操作使用。三分鐘后，一位姓黃的師傅就到達(dá)了張小姐叫車的地點(diǎn)。張小姐告訴記者：“車到達(dá)的速度超快，之后軟件還給我返還了10元話費(fèi)，好巴適哦！”她表示，從那以后，出門之前，她在家就把車叫好，下樓直接就走，打車軟件完全改變了她的出行方式。

而50多歲的馬阿姨，某天坐公交車時，在車上聽到幾個“小年輕”在聊打車軟件，這是她第一次聽說打車軟件這種東西，也是第一次知道通過這種方式打車人家還倒給錢，馬阿姨覺得很新鮮。但是當(dāng)記者問起馬阿姨準(zhǔn)備不準(zhǔn)備安裝這個軟件時，她表示：“其實(shí)一般沒有急事，我們都坐公交車，不打的。”雖然馬阿姨用的是智能手機(jī)，但她說，她只喜歡看微博、微信，打一下電話，其他的軟件還是很少用，所以暫時不考慮安裝這個軟件。

政府有話說：上海是全國對打車軟件做出較快反應(yīng)的城市。上海市交通港口局出臺規(guī)定，3月1日起早晚高峰時段（即：每日7時30分至9時30分、16時30分至18時30分）出租車嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)。在禁止使用打車軟件期間，乘客招呼“待運(yùn)”車輛不停的，即視為“拒載”。同時嚴(yán)禁出租車司機(jī)在載客行車途中接聽、使用手機(jī)等終端設(shè)備；嚴(yán)禁租賃車輛安裝使用“打車軟件”。緊接著的3月11日，上海的打車軟件與電調(diào)平臺完成技術(shù)對接，打車軟件并入打車“電召”平臺，由政府統(tǒng)一管理。

成都市交通委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，目前市交委正在對成都市場的打車軟件進(jìn)行調(diào)研?！按蜍囓浖鋵?shí)很好，既能夠方便市民，又能夠提高駕駛員的載客率。”該負(fù)責(zé)人說，他們在調(diào)研的過程中，也發(fā)現(xiàn)了不少問題，例如：打車軟件種類繁多、克隆車鉆空子、的士司機(jī)隨意加價等。如果能夠把這些問題解決，就可以把打車軟件并入電召出租這一體系中來。該負(fù)責(zé)人介紹，未來電召出租體系將不斷完善，不排除將多種形式納入其中，比如電話召車、手機(jī)軟件、甚至微信召車等。

在這場電商的新博弈還沒有定論之前，有些人也許從中嘗到了甜頭，也有些人因為這樣那樣的原因吃了一些虧，但是我們?nèi)匀豢梢钥吹诫娚毯驼p方均在盡可能地尋求市場和監(jiān)管的平衡。對于軟件開發(fā)商、出租車司機(jī)和乘客來說，大家都希望這樣的平衡早日實(shí)現(xiàn)。

余額寶引發(fā)的理財戰(zhàn)

數(shù)據(jù)顯示，從0到2500億元的基金規(guī)模，余額寶僅僅用了200多天時間。而從2500億元到4000億元，時間更縮短為30天。余額寶推動著貨幣基金市場的一場“大躍進(jìn)”運(yùn)動。而對于普通的余額寶用戶來說，高于銀行利息10多倍的余額寶成為了他們理財?shù)氖走x產(chǎn)品。

余額寶首戰(zhàn)銀行：從余額寶上線至今，許多支付寶的用戶就開啟了他們理財?shù)男路绞?，向小姐就是其中一位。作為支付寶達(dá)人，她一直是支付寶的忠實(shí)用戶，當(dāng)支付寶將合作伙伴余額寶推薦給她時，抱著試一試的心態(tài)，她將5000元錢匯入了余額寶。隨后看著余額寶收益欄中每天變化的數(shù)字，向小姐告訴記者：“這種實(shí)實(shí)在在的數(shù)字變化提醒著我，我存在里面的錢真的能為我?guī)硎找?，雖然錢也不算特別多，但是這種收益確實(shí)讓我感受到了一種與花錢不一樣的愉悅?！?/p>

在此之前向小姐從未有過任何理財經(jīng)驗，使用余額寶理財算是人生第一次。她告訴記者，雖然之前去銀行，有被理財經(jīng)理推薦過一些產(chǎn)品，但是由于自己沒有這方面的知識，所以不敢輕易下手，面對銀行眾多不同的理財產(chǎn)品，她只能望而卻步。

如向小姐這般想法的人不在少數(shù)，而在銀行上班的趙先生也實(shí)實(shí)在在感受到了余額寶對銀行的沖擊。趙先生說：“余額寶的優(yōu)勢有兩點(diǎn)，一是利率確實(shí)比銀行高很多；二是余額寶存取自由度大大高于銀行，這兩點(diǎn)吸引了很多用戶轉(zhuǎn)投余額寶?！钡牵w先生同時指出，一旦余額寶觸發(fā)巨額贖回條款，老百姓存入余額寶的錢會暫時無法贖回。另外，余額寶也存在被盜用等一系列風(fēng)險。招商銀行前任行長馬蔚華就表示“余額寶的錢用來投貨幣基金，貨幣基金存回銀行，這樣一圈，錢成本升高了，對實(shí)體經(jīng)濟(jì)沒有任何意義”。所以取締余額寶的聲音也不時傳來。

但在3月舉行的全國“兩會”上，央行行長周小川明確表示對于余額寶等金融產(chǎn)品不會取締，金融領(lǐng)域?qū)ⅰ肮膭羁萍嫉膽?yīng)用”。而“互聯(lián)網(wǎng)金融”一詞也首度寫入政府工作報告。這場余額寶與銀行的戰(zhàn)爭還遠(yuǎn)未結(jié)束。

一戰(zhàn)未完一戰(zhàn)又起：余額寶的問世撼動的不僅是銀行，也撼動了整個基金市場。支付寶與天弘基金聯(lián)手推出的余額寶如一顆深水炸彈，攪亂了本來平靜的金融市場。而余額寶背后的天弘增利寶貨幣基金，短短時間里迅速發(fā)展成為基金業(yè)規(guī)模前五的貨幣基金。

錯失第一次與支付寶合作的眾多基金公司，如今爭相想與支付寶合作。但目前，支付寶仍未放開和其他基金公司合作的步伐。余額寶的效應(yīng)在發(fā)酵，余額寶面世以來，“類余額寶”產(chǎn)品層出不窮，財付通就是其中一支。號稱收益超余額寶10%的財付通來勢洶洶，一直無人撼動的余額寶或許將迎來最強(qiáng)勁的對手。

一直使用余額寶的向小姐也向記者透露，下次會將錢存入財付通試一試，因為最近余額寶的收益確實(shí)沒有財付通的高，作為普通使用者，當(dāng)然是誰收益高就使用誰。

一場“戰(zhàn)爭”還未平息，另一場“戰(zhàn)爭”又上演。以余額寶為代表的一類電商新事物將來會如何發(fā)展，現(xiàn)在還不得而知。這場電商與傳統(tǒng)銀行之間的戰(zhàn)爭，電商與電商之間的戰(zhàn)爭會怎樣，大家也不清楚。在一切都還不明朗的情況下，大家能做的只是謹(jǐn)慎的選擇。（責(zé)編：雷怡安）endprint