李 思，張勝利

(1.河南中宇交通科技發(fā)展有限責(zé)任公司，河南 鄭州450000;2.許昌廣宇路橋工程建設(shè)有限公司，河南 許昌461000)

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提高，公路運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間。基于此，人們也越來(lái)越重視公路工程施工的質(zhì)量。為確保人們出行的安全性，施工企業(yè)必須重視公路工程施工的整體質(zhì)量。作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，路基路面壓實(shí)作業(yè)直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，施工企業(yè)在路基路面壓實(shí)施工中，必須重視并掌握公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素及施工技術(shù)要點(diǎn)，只有這樣才能確保壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，進(jìn)一步提高公路工程的質(zhì)量。

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素

雖然國(guó)民經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，但公路工程建設(shè)也還存在不少的質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在給人們的出行增添了許多安全隱患。為提高公路工程的整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須找出原因，從根本上加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制。在公路工程壓實(shí)作業(yè)中，對(duì)其壓實(shí)效果影響最多的就是含水量及壓實(shí)功能。施工企業(yè)只有真正掌握這兩大影響因素，才能有效提高公路工程路基路面的壓實(shí)效果，才能確保工程施工的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用周期，同時(shí)還能促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

1.1 含水量

在公路工程壓實(shí)施工中，路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料的含水量直接決定著施工密實(shí)度是否符合施工要求。伴隨密實(shí)度的增加，土的內(nèi)摩阻力和黏結(jié)力也會(huì)隨之增加。路基路面土層含水量的多少對(duì)路基路面壓實(shí)效果起著關(guān)鍵性作用。如土具有較少含水量時(shí)，將會(huì)增加土顆粒間的內(nèi)摩阻力，在達(dá)到一定壓實(shí)密度后，壓實(shí)功與土的抗力不能處于平衡狀態(tài)，此時(shí)將會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)干容重降低的現(xiàn)象;如土層含水量過(guò)高，在土體顆粒中水將起到良好的潤(rùn)滑效果，進(jìn)而降低土體之間的內(nèi)摩阻力，在一定壓實(shí)功條件下，其壓實(shí)干容重則會(huì)增大。

1.2 壓實(shí)功能

為得出符合施工要求的壓實(shí)度，施工企業(yè)可以增加或減少壓路機(jī)的重量級(jí)碾壓的遍數(shù)。在增加壓路機(jī)噸數(shù)的基礎(chǔ)上，將會(huì)減少土層的含水量，此時(shí)就會(huì)增加壓實(shí)的干容重。這種情況只發(fā)生在一定限度內(nèi)，當(dāng)大于這個(gè)限度時(shí)，如還不斷增加壓路機(jī)噸數(shù)或增加碾壓遍數(shù)則不會(huì)出現(xiàn)含水量下降或干容重加大的現(xiàn)象。為確保壓實(shí)度與施工要求相符合，必須將土層間的含水量控制到最佳值。

2 公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使車輛總數(shù)急劇上升，公路承載力不斷加大，導(dǎo)致使用過(guò)程中出現(xiàn)各種損壞狀況，這些問(wèn)題的存在將會(huì)大大降低行車的安全性，甚至造成極大的安全事故。為提高公路的整體質(zhì)量及安全性，施工企業(yè)必須提高公路工程路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)水平，并做好施工準(zhǔn)備工作及規(guī)范施工操作，只有這樣才能為公路工程施工的整體質(zhì)量提供一個(gè)可靠的保障。

2.1 施工準(zhǔn)備工作

在公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)前期，施工企業(yè)必須重視并做好施工準(zhǔn)備工作。如清理干凈施工場(chǎng)地附近的所有雜物。在材料進(jìn)場(chǎng)前，必須對(duì)其材料的質(zhì)量等進(jìn)行抽樣檢測(cè)，避免質(zhì)量不符合國(guó)家質(zhì)量要求的材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。由于公路施工材料用量較大，必須分批入場(chǎng)，為進(jìn)一步確保材料質(zhì)量，必須對(duì)每一批入場(chǎng)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后才允許材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。

2.2 過(guò)濕土質(zhì)壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

在壓實(shí)過(guò)濕土質(zhì)路基路面時(shí)，必須嚴(yán)格依照施工壓實(shí)要求及設(shè)計(jì)過(guò)程中提供的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。在壓實(shí)作業(yè)中應(yīng)比實(shí)際壓實(shí)降低2%～3%，并把過(guò)濕土質(zhì)路基路面土層的天然稠度控制在＜1.1 的范圍內(nèi)。將其液限合理控制在＞40 的范圍。遵循施工壓實(shí)規(guī)定，在對(duì)路基路面下路床進(jìn)行材料填筑施工時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要應(yīng)用輕型標(biāo)準(zhǔn)。為有效改善填筑材料的特性，施工企業(yè)可以在施工土體內(nèi)對(duì)生石灰的用量進(jìn)行一定比例的增加，還可以選用加固新型吸水材料的方式來(lái)提高壓實(shí)效果。

2.3 黃土路基壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

在壓實(shí)黃土路基時(shí)，只有不斷擴(kuò)散固結(jié)土體的水分，才能達(dá)到土體擠密壓實(shí)的作用。在不斷加固黃土路基的同時(shí)，還可以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。因此，在壓實(shí)黃土路基時(shí)，施工企業(yè)必須將沖擊遍數(shù)控制在30 遍的范圍內(nèi)，只有這樣才能達(dá)到最佳含水量。在路堤邊緣壓實(shí)作業(yè)中必須控制好壓實(shí)機(jī)械的速度，確保緩慢勻速前行，在施工過(guò)程中避免機(jī)械設(shè)備從路堤滑下，在機(jī)械掉頭過(guò)程中通常都會(huì)出現(xiàn)明顯壓痕，因此，施工企業(yè)必須重視二次反壓作業(yè)。

2.4 不同橫坡基底壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

當(dāng)橫面坡度在20%以下時(shí)，路堤填筑作業(yè)可以直接進(jìn)行，并且利用路基防護(hù)可以選用沁水擋墻或漿砌片石。當(dāng)橫面坡度在1 ∶5～2 ∶2.5 范圍之間時(shí)，要進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖作業(yè)，其高度要控制在2 m 以上，在臺(tái)階開(kāi)挖前必須注意其基底覆蓋層。當(dāng)覆蓋層太薄時(shí)，則要先進(jìn)行清理覆蓋層作業(yè)，再進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖施工。當(dāng)橫面坡度在1 ∶2.5 以上時(shí)，要先檢測(cè)其下層滑動(dòng)的穩(wěn)定性與控制好路堤整體基底質(zhì)量，在施工過(guò)程中必須將抗滑動(dòng)系數(shù)控制在施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值以上。

3 結(jié)語(yǔ)

施工企業(yè)在路基路面壓實(shí)作業(yè)施工中必須重視影響路基路面壓實(shí)效果的兩大因素，還要加強(qiáng)各種不良路基的壓實(shí)技術(shù)水平。只有這樣才能對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)效果進(jìn)行有效提升，才能確保公路工程的質(zhì)量。

［1］ 任志育.公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析［J］.黑龍江交通科技，2013(8).

［2］ 仝凱.公路路基路面施工的常見(jiàn)問(wèn)題分析［J］.內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2008(12).