重新調(diào)整思路和行動(dòng)

AF：大眾汽車未來(lái)在產(chǎn)品研發(fā)方面有什么規(guī)劃？

Neusser博士：在此次日內(nèi)瓦車展大眾汽車集團(tuán)之夜上發(fā)布的“趨向未來(lái)（Future Tracks）”規(guī)劃，目的就是為了開(kāi)辟新的領(lǐng)域，重新調(diào)整我們的思路和行動(dòng)。將新的創(chuàng)意，集合集團(tuán)所有品牌優(yōu)勢(shì)和資源，通過(guò)模塊化平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，這樣每個(gè)品牌都可以迅速地了解集團(tuán)所有創(chuàng)新科技并應(yīng)用到各自的產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中。

AF：現(xiàn)在汽車互聯(lián)和智能汽車技術(shù)方面越來(lái)越受到重視，是否會(huì)影響傳統(tǒng)汽車技術(shù)？

Neusser博士：是的，汽車互聯(lián)技術(shù)大大影響了傳統(tǒng)的汽車技術(shù)。大眾汽車集團(tuán)擁有很多車隊(duì)，這些車隊(duì)可以幫助收集大量的數(shù)據(jù)。其中也包含大眾汽車商用車，比如斯堪尼亞和MAN兩個(gè)商用車品牌。

我們可以通過(guò)卡車行進(jìn)的路線收集大量路況信息，這樣就可以知道這些商用車會(huì)走哪些路線，哪些地方容易堵車。根據(jù)這些信息可以調(diào)整車輛行駛的路線，保證車輛可以暢通無(wú)阻的行駛，這樣還能進(jìn)一步降低油耗。

還將在中國(guó)建新廠，還有電動(dòng)車投入

AF：按照大眾中國(guó)的計(jì)劃，2014年至2018年在中國(guó)將投資182億歐元，請(qǐng)介紹一下這些資金投入的方向？

Neusser博士：一方面的資金我們會(huì)用來(lái)投資建立新工廠。另外我們?cè)陔妱?dòng)車領(lǐng)域也會(huì)進(jìn)行大量投入。此外，我們?cè)谥袊?guó)也會(huì)對(duì)電池組的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)對(duì)整個(gè)電動(dòng)車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)非常核心的技術(shù)。

AF：在日內(nèi)瓦展出的高爾夫GTE，在德國(guó)的售價(jià)是多少？?jī)r(jià)格會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版高爾夫貴嗎？

Neusser博士：目前價(jià)格還沒(méi)有確定。但可以肯定的是插電式混合動(dòng)力版比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版車型要貴。而全新高爾夫電動(dòng)車在德國(guó)的售價(jià)是3.4萬(wàn)歐元，其中包含了19%的增值稅，刨除增值稅這款車售價(jià)約2.85萬(wàn)歐元。如果高爾夫GTE能在中國(guó)得到很好的市場(chǎng)反應(yīng)，我們一定會(huì)將這款車進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，其電動(dòng)機(jī)也會(huì)國(guó)產(chǎn)。

AF：高爾夫GTE采用的插電式混合動(dòng)力技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有哪些技術(shù)特點(diǎn)？

Neusser博士：首先插電式混合動(dòng)力車型需要兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一個(gè)電動(dòng)機(jī)。兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立運(yùn)行（單獨(dú)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）。當(dāng)電池充滿電的情況下，依靠純電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)，高爾夫GTE續(xù)航里程可達(dá)50公里，而在混動(dòng)模式下的續(xù)航里程為939公里。

如果你住在北京CBD附近，只要在二環(huán)以內(nèi)，你都可以采用零排放的純電動(dòng)模式駕駛。當(dāng)駛離二環(huán)或是三環(huán)時(shí)，你才有可能會(huì)用到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)你在混合動(dòng)力駕駛模式時(shí)，電池可以繼續(xù)充電，這樣在你返途時(shí)你又可以繼續(xù)選擇純電動(dòng)模式駕駛。

未來(lái)途觀也會(huì)用MQB平臺(tái)生產(chǎn)

AF：大眾汽車經(jīng)由MQB（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化戰(zhàn)略）平臺(tái)打造的車型能覆蓋多少車型？最高端的車型是什么？

Neusser博士：在中國(guó)，帕薩特和邁騰是經(jīng)由MQB平臺(tái)打造最高端的車型，未來(lái)途觀也會(huì)用MQB平臺(tái)生產(chǎn)，去年在底特律車展亮相的5米7座SUV CrossBlue也會(huì)基于MQB平臺(tái)打造。

AF：大眾汽車是否有推出新一代DSG的計(jì)劃？

Neusser博士：我們正在研究新一代的10速DSG雙離合變速器，這將會(huì)帶來(lái)更高效的輸出功率，以及更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以更好地滿足全世界各地消費(fèi)者對(duì)于駕駛體驗(yàn)以及車輛節(jié)油的雙重需求。

AF：新變速器燃油經(jīng)濟(jì)性的提升空間大概有多少？

Neusser博士：新一代的變速器可以將動(dòng)力傳輸效率提高10%左右。

目前主要的合作伙伴還是谷歌公司

AF：沃爾沃與蘋果的合作，是將蘋果系統(tǒng)安裝在了汽車的車載系統(tǒng)中，您如何看待與這種企業(yè)的合作關(guān)系，未來(lái)大眾汽車是否會(huì)考慮這種合作方式？

Neusser博士：現(xiàn)在我們與谷歌就有這樣的合作，可以將Android的應(yīng)用程序直接與汽車相連。從明年開(kāi)始，我們還計(jì)劃將蘋果的iOS系統(tǒng)也與汽車相連接。但目前我們主要的合作伙伴還是谷歌公司。

AF：大眾汽車是否考慮要單獨(dú)建立一個(gè)可以兼容iOS系統(tǒng)和Android系統(tǒng)的平臺(tái)？這是不是意味著同一款車可以同時(shí)進(jìn)行iOS系統(tǒng)與Android系統(tǒng)的操作？

Neusser博士：您說(shuō)得完全正確。這個(gè)平臺(tái)有我們所提供的與駕駛有關(guān)的各種系統(tǒng)，iOS系統(tǒng)和Android系統(tǒng)在一款車?yán)飸?yīng)用上是可以兼容的，也可以讓智能手機(jī)的一些應(yīng)用程序傳輸?shù)狡嚿?。因?yàn)橹悄苁謾C(jī)的更換速度越來(lái)越快，如果我們的平臺(tái)可以與手機(jī)中的應(yīng)用程序相連接，通過(guò)藍(lán)牙連接的方式，就可以隨時(shí)保持與時(shí)代步伐的一致性。

AF：那該平臺(tái)的更新速度是否會(huì)像手機(jī)那樣頻繁？

Neusser博士：這個(gè)平臺(tái)不僅有手機(jī)的應(yīng)用程序，還有諸如導(dǎo)航系統(tǒng)、無(wú)人駕駛系統(tǒng)以及其他各種服務(wù)系統(tǒng)。你可以同時(shí)打開(kāi)導(dǎo)航系統(tǒng)與無(wú)人駕駛系統(tǒng)。但在IT領(lǐng)域，如iOS系統(tǒng)或者Android系統(tǒng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，它們僅僅是一個(gè)可以提供軟件更新的平臺(tái)。

AF： 從iPhone 4到iPhone 5，芯片的運(yùn)算速度有著非常顯著的變化，如果以后汽車要完成升級(jí)，是否也需要更換類似于芯片或是處理器？

Neusser博士：這樣的更新不涉及駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，客戶使用的仍然是手機(jī)上的處理器，他們可以在手機(jī)上操作，汽車顯示器上會(huì)同時(shí)進(jìn)行顯示，同時(shí)也可以在汽車的顯示器上進(jìn)行操作，以適應(yīng)行駛過(guò)程和等待狀態(tài)的需要。endprint