蘇俊榮 SU Jun-rong

（江蘇蘇商建設(shè)總承包有限公司，揚州 211400）

（Jiangsu Sushang Construction General Contracting Co.，Ltd.，Yangzhou 211400，China）

淺談公路抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

蘇俊榮 SU Jun-rong

（江蘇蘇商建設(shè)總承包有限公司，揚州 211400）

（Jiangsu Sushang Construction General Contracting Co.，Ltd.，Yangzhou 211400，China）

水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層以其自身得天獨厚的優(yōu)勢，在公路施工中得到廣泛的應(yīng)用。本文詳細闡述了抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層施工工序，進而為公路抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層施工提供參考依據(jù)。

公路基層；抗裂；碎石施工

0 引言

水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層具有強度高、穩(wěn)定性好、抗?jié)B水、抗沖刷、干縮變形小等優(yōu)點，當前被廣泛應(yīng)用于各級公路路面基層或底基層，雖然其優(yōu)點很多，但由于結(jié)合料本身的溫縮、干縮及下承層不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫對公路使用壽命、行駛舒適性產(chǎn)生了很大影響，因此研究推廣抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)就顯得格外重要與緊迫。

1 準備工作

1.1 施工機械 ①拌和機。拌和機必須采用定型產(chǎn)品，至少要有五個進料斗。②攤鋪機。選擇攤鋪機需要結(jié)合路面攤鋪層的實際情況，如寬度、厚度等。③壓路機。配備20T以上單鋼輪振動壓路機3臺或12T左右雙鋼輪振動壓路機3～4臺，同時配備3-4臺25T以上的膠輪壓路機。④自卸汽車。根據(jù)拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備、壓路機的數(shù)量等確定自卸汽車的數(shù)量。⑤裝載機，不少于2臺。⑥灑水車，不少于2臺。⑦水泥鋼制罐倉。

1.2 檢測儀器 ①檢測水泥膠砂強度、凝結(jié)時間、安定性的儀器設(shè)備。②檢測水泥劑量的儀器設(shè)備。③用于振動和壓實成型的儀器設(shè)備。④重型擊實的儀器設(shè)備。⑤制作水泥穩(wěn)定碎石抗壓試件的儀器和設(shè)備。⑥標準試件養(yǎng)護室。⑦檢測基層密度的儀器設(shè)備。⑧標準篩。⑨檢測土壤液的儀器設(shè)備。⑩檢測壓碎值的儀器設(shè)備。?針片狀測定儀器。?取芯機。

1.3 底基層的驗收 ①底基層外形的檢查。在對底基層進行驗收的過程中，檢查驗收的內(nèi)容主要包括高程、中線偏位、寬度等。②檢查底基層壓實度。通常情況下，檢查底基層主要涉及壓實度和表面松散度兩個方面的內(nèi)容。③檢底基層沉降查。在沉降速率方面，如果底基層表面小于5mm/月，并且連續(xù)持續(xù)兩個月，那么就可以鋪筑基層。④根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗標準》（JTG F80/1-2004）的要求檢查底基層的質(zhì)量。

2 混合料組成設(shè)計

2.1 材料要求 ①水泥。在原材料選用方面，水泥主要包括：火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。②碎石。合成碎石的顆粒組成，如表1所示。③水。施工用水以飲用水為主。

表1 抗裂型水泥穩(wěn)定碎石混合料中合成碎石的顆粒組成

2.2 設(shè)計混合料組成 ①選擇現(xiàn)場的碎石，進行水洗，對碎石的組成比例進行確定。②選擇現(xiàn)場的水泥，根據(jù)水泥劑量的不同，分組進行試驗。③根據(jù)試驗，確定含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料。④按照標準條件養(yǎng)護水泥穩(wěn)定碎石試件。⑤將水泥穩(wěn)定碎石浸水7天，無側(cè)限抗壓強度代表值R代應(yīng)不小于設(shè)計值。⑥根據(jù)下列公式計算試件室內(nèi)試驗結(jié)果抗壓強度的代表值：R代=R（1-ZaCy）。式中：R代、R、Za、Cy分別代表：抗壓強度代表值、組試件抗壓強度的平均值、保證率系數(shù)、試驗結(jié)果的偏差系數(shù)。⑦水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比通常情況下按照強度要求進行確定。

3 試鋪

①驗證混合料的配合比。1）對拌和機進行調(diào)試；2）調(diào)整相應(yīng)的拌和時間；3）檢查混合料的含水量、級配、水泥劑量等。②確定松鋪厚度、松鋪系數(shù)。③確定施工方法。1）控制配比；2）確定攤鋪方法和機具等；3）增加含水量；4）選擇壓實機械。5）協(xié)調(diào)拌和、運輸、攤鋪之間的關(guān)系。④確定作業(yè)段的長度。⑤對拌和、運輸、碾壓等工序進行嚴密組織。

4 施工

4.1 一般要求 ①進行施工前，清除干凈作業(yè)面表面的雜物。②攤鋪前進行測量放樣，同時結(jié)合攤鋪機寬度、傳感器間距等。③在冰凍到來半個月前結(jié)束水泥穩(wěn)定碎石基層的施工。④在下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束7天后對上層水泥穩(wěn)定碎石進行施工。⑤對水泥、細集料、粉料用量等進行限制。

4.2 拌和混合料 ①拌和場的備料在拌和前需要準備3-5天的需要量。②開始攪拌前，對場內(nèi)各處集料的含水量進行檢查，計算混合料的加水量，使混合料含水率較最佳含水率大1%以內(nèi)，氣溫較高時可適當放寬。③攪拌之后，級配和水泥劑量根據(jù)規(guī)定進行檢查。④不允許通過自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法進行拌和機出料。

4.3 混合料的運輸 ①運輸車輛在每天開工前，進行檢驗。②將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。

4.4 攤鋪混合料 ①攤鋪前灑水濕潤底基層；將水泥凈漿噴灑在下基層表面。②攤鋪前對攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況進行檢查。③調(diào)整傳感器臂與控制線之間的關(guān)系。④攤鋪機需要進行連續(xù)攤鋪。⑤采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)方式攤鋪基層混合料。⑥在混合料中埋入攤鋪機螺旋布料器的三分之二。⑦設(shè)專人處理離析現(xiàn)象。

4.5 碾壓混合料 ①在攤鋪機后，通過采用振動壓路機，以及相應(yīng)的輪胎壓路機對混合料進行碾壓。②按照試鋪路段確定的程序與工藝進行碾壓。③碾壓時壓路機輪寬重疊1/2。④按照自然停車的方式對壓路機進行倒車操作。⑤壓路機碾壓速度控制在1.5-1.7km/h，1.8-2.2km/h。⑥壓路機停車間距不小于3m，并且要錯開停放。⑦壓路機嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段調(diào)頭和急剎車。⑧在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。⑨為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣壓實度。

4.6 設(shè)置橫縫 ①連續(xù)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料。②橫縫垂直路面車道中心線，通常情況下，按照下列步驟進行設(shè)置：1）碾壓碎石混合料，攤鋪機在碾壓完畢后沿斜面轉(zhuǎn)移到下承層。2）壓路機沿斜面開到施工的基層上。3）壓路機沿著接縫進行橫向的碾壓。4）平整度方面，碾壓后的接縫符合設(shè)計要求。

5 養(yǎng)生及交通管制

①路面碾壓后，需要進行質(zhì)量方面的檢查和驗收，同時進行相應(yīng)的養(yǎng)生。②養(yǎng)生方法：方法一：用塑料薄膜進行覆蓋養(yǎng)生，在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)。方法二：將麻布或透水無紡?fù)凉げ紳駶櫋＂墼陴B(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

6 質(zhì)量管理及檢查驗收

①在拌和機拌和后進行取樣，進而在一定程度上對水泥劑量進行測定，并進行滴定試驗。②水泥用量一方面通過滴定法檢測水泥劑量，另一方面檢測控制總量。③水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量要求見《公路工程質(zhì)量檢驗標準》（JTG F80/1-2004）。④水泥穩(wěn)定碎石基層7d齡期必須能取出完整的鉆件。⑤水穩(wěn)碎石的級配宜控制在設(shè)計級配范圍以內(nèi)。⑥其它質(zhì)量要求按《公路工程基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）執(zhí)行。

7 結(jié)論

抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層的施工重點概括為良好的下承層是前提條件，配套完好的機械與檢測設(shè)備，合理的水泥劑量與良好的骨架密實型級配，做好質(zhì)量檢測工作，養(yǎng)護覆蓋要全面、時間要充足。

[1]李饗民.水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2006(04).

[2]顏美龍.重交通道路瀝青路面技術(shù)施工工藝研究[D].南昌大學,2007.

[3]曹興國.燒灰渣應(yīng)用于高速公路路面基層的試驗研究[D].南京航空航天大學,2009.

Construction Technology of Crack-resistance Cement Stabilized Macadam

Cement stabilized macadam structure layer has been widely used in highway construction,with its outstanding advantages.This paper describes the process of crack-resistance cement stabilized macadam base construction in detail,to provide reference for the highway base construction of crack-resistance cement stabilized macadam.

highway base；crack-resistance；construction of macadam

蘇俊榮（1980-），男，江蘇淮安人，畢業(yè)于中國石油大學（華東），研究方向為土木工程。

U415.6

A

1006-4311（2014）11-0138-02