李佛賞 LI Fo-shang

（吉林工商學(xué)院，長(zhǎng)春 130507）

（Jilin Business and Technology College，Changchun 130507，China）

吉林省物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展的策略研究

李佛賞 LI Fo-shang

（吉林工商學(xué)院，長(zhǎng)春 130507）

（Jilin Business and Technology College，Changchun 130507，China）

本文介紹了吉林省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，并提出了相關(guān)對(duì)策，為吉林省物流業(yè)發(fā)展提供參考。

吉林省；物流業(yè)；策略

0 引言

物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)已經(jīng)在世界各國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用，并且已經(jīng)形成了一種新興的產(chǎn)業(yè)為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。隨著社會(huì)對(duì)物流需求的不斷增大，我國(guó)的物流行業(yè)已經(jīng)從起步階段進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。目前，吉林省物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵就是，如何認(rèn)清當(dāng)前的形勢(shì)抓住機(jī)遇，在國(guó)家振興東北老工業(yè)基地的同時(shí)開發(fā)開放長(zhǎng)吉圖先導(dǎo)區(qū)等一系列政策的引領(lǐng)下發(fā)揮作用而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化發(fā)展。

1 吉林省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流業(yè)務(wù)量連年上升 伴隨著吉林省工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)等經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，吉林物流業(yè)的業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出連年上升的趨勢(shì)，尤其是貨物運(yùn)輸量，總體上業(yè)務(wù)量上升趨勢(shì)明顯。如表1所示，吉林省貨運(yùn)量從2008年的34373萬(wàn)噸上升到2012年的59768萬(wàn)噸，五年間增長(zhǎng)了73.88%。

表1 吉林省歷年貨運(yùn)量情況 單位：萬(wàn)噸

1.2 物流業(yè)增加值增幅有所提高，態(tài)勢(shì)平穩(wěn) 近年來(lái)，吉林省物流業(yè)以較快的速度發(fā)展，物流業(yè)增加值以線性趨勢(shì)增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年吉林省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值709億元，增長(zhǎng)13.7%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值505.3億元，增長(zhǎng)13.5%。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值50.6億元，增長(zhǎng)13.9%。郵政業(yè)增加值9.9億元，增長(zhǎng)21.4%。貿(mào)易業(yè)增加值143.2億元，增長(zhǎng)13.9%。物流業(yè)增加值占GDP的比重為5.9%，占服務(wù)業(yè)的比重為17.1%。

1.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有較大的發(fā)展 吉林省經(jīng)濟(jì)自從2003年國(guó)家制訂了振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略以來(lái)得到了迅速的增長(zhǎng)，吉林省政府對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施的投入隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展而不斷增加。從表2中可以看出，從2003年的260.1億元增加到2012年的528.28億元，翻了兩番。

表2 吉林省歷年交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶） （億元）

2 吉林省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

盡管吉林省物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了一些成績(jī)，但畢竟處于起步階段，受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)、水平和政策等因素的影響，與現(xiàn)代物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)相差較多，且與國(guó)內(nèi)一些省區(qū)相比，還比較落后。目前，吉林省物流業(yè)發(fā)展中所面臨的主要問(wèn)題有：

2.1 物流業(yè)的總體水平仍然偏低 有研究顯示，吉林省物流業(yè)在全國(guó)的綜合排名居于中等偏下的水平，排名第一的是上海市，此外，同為東北老工業(yè)基地的成員，遼寧省和黑龍江省的物流業(yè)發(fā)展水平都要高于吉林省，因此，選擇這三個(gè)省市作為吉林省的比較對(duì)象，可以揭示出吉林省物流業(yè)發(fā)展的程度和差距。如表3所示，2012年，吉林省的貨運(yùn)量與其他三個(gè)省市相比無(wú)論在絕對(duì)值上還是相對(duì)值上看，總體上比較落后，尤其是與遼寧省相比，差距非常大。

表3 四省區(qū)2012年貨運(yùn)量比較 單位：萬(wàn)噸

2.2 落后的物流運(yùn)作模式還很普遍 在發(fā)展的過(guò)程中，吉林省物流業(yè)已經(jīng)逐漸形成了跨部門、跨行業(yè)以及跨區(qū)域的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，雖然物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)受到了政府部門的重視，但是由于涉及交通、海關(guān)以及質(zhì)檢等多個(gè)部門，從而在管理上還屬于多頭管理，從而缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，由于各個(gè)部門各行其是，因此無(wú)法形成合力。此外，一些企業(yè)由于現(xiàn)代物流觀念薄弱而沒(méi)有擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，因此，沒(méi)有按照現(xiàn)代物流理念對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合以及實(shí)行業(yè)務(wù)外包等。

2.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足 目前，吉林省物流基礎(chǔ)設(shè)施能力較弱，主要表現(xiàn)：較低的交通硬件設(shè)施技術(shù)水平、現(xiàn)代化的貨運(yùn)和運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化還處于起步階段以及落后的裝卸、運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)備。目前，吉林省營(yíng)運(yùn)貨車的主要車型仍舊是普通貨運(yùn)車輛，多數(shù)企業(yè)仍舊停留在傳統(tǒng)貨運(yùn)階段而延伸服務(wù)較少；以單車個(gè)體經(jīng)營(yíng)形式為主以及偏低的運(yùn)輸企業(yè)規(guī)?；I(yè)化和現(xiàn)代化程度而降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4 物流行業(yè)人才缺乏 缺乏專業(yè)人才的問(wèn)題隨著吉林省物流業(yè)的迅速發(fā)展也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。造成物流人才缺乏的原因主要有：第一，吉林省物流教育培訓(xùn)工作起步晚以及規(guī)模小，從而導(dǎo)致市場(chǎng)上真正受到正規(guī)教育的物流人才很少，而受到教育但具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的又很少；第二，目前吉林省物流學(xué)歷教育還不能適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，加上職業(yè)培訓(xùn)市場(chǎng)的混亂，從而沒(méi)有給社會(huì)輸送真正的人才。

據(jù)表4顯示，吉林省從事交通運(yùn)輸、郵政業(yè)的職工人數(shù)與其他省市相比仍然在絕對(duì)數(shù)量和相對(duì)數(shù)量上落后，物流人才缺少的問(wèn)題較突出，且從時(shí)間上看，2012年的從業(yè)人員與2003年相比不增反降。

表4 四省市交通運(yùn)輸、郵政業(yè)職工人數(shù) 單位：人

3 吉林省物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展的對(duì)策

3.1 發(fā)展以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流業(yè) 隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及以及電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)信息技術(shù)依賴性相對(duì)較強(qiáng)的物流業(yè)必須通過(guò)完善物流陪送系統(tǒng)為其服務(wù)。吉林省應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加大投入，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)大信息容量以及提高傳輸速度，進(jìn)一步做好信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的科技支撐力。積極實(shí)施企業(yè)上網(wǎng)工程，迅速搭建企業(yè)物流管理信息平臺(tái)。

推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，推行城市間物流平臺(tái)的信息共享。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺(tái)，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)。

3.2 積極發(fā)展第三方物流，培育一批領(lǐng)軍企業(yè) 由于吉林省具有眾多的中小企業(yè)且物流活動(dòng)頻繁，因此，發(fā)展第三方物流的潛力很大，同時(shí)加上省內(nèi)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)資源閑置十分嚴(yán)重的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)制改革還是比較符合提供第三方物流服務(wù)功能的條件，但是，要想大力發(fā)展第三方物流企業(yè)必須具備為中小企業(yè)提供物流服務(wù)的功能，然后通過(guò)不斷推動(dòng)第三方物流企業(yè)與中小企業(yè)物流活動(dòng)相結(jié)合以提高中小企業(yè)的物流管理水平。

3.3 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，完善配套政策 物流行業(yè)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施具有很強(qiáng)的依賴性，雖然吉林省目前擁有較為發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，但是其中高等級(jí)公路比重較低，并且鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)陳舊老化，這些已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸需要。因此，政府必須加大投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施以改善物流行業(yè)的運(yùn)輸環(huán)境。首先，從硬件上提高高等級(jí)公路的比重，改造落后的鐵路網(wǎng)絡(luò)，從而適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)男枰?；從軟件上制定符合吉林省?shí)際情況的政策和物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，通過(guò)制定合理的物流業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和編制物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，為政府宏觀決策以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)；最后，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投入在企業(yè)間建立共通的信息平臺(tái)。

3.4 培養(yǎng)和引進(jìn)物流人才，加強(qiáng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)第一，通過(guò)對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部人員進(jìn)行培訓(xùn)以提高作業(yè)人員的素質(zhì)。目前企業(yè)中現(xiàn)有的業(yè)務(wù)人員普遍從事倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸工作多年，從而對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)十分熟悉，因此，在此基礎(chǔ)上加以培訓(xùn)就能給達(dá)到更新知識(shí)以及提高掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的能力。第二，廣泛從社會(huì)上招聘新型人才。物流企業(yè)為了適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)的變化，必須提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)是重中之重。物流企業(yè)隨著國(guó)際化步伐的加快以及新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，必須對(duì)在職員工加強(qiáng)繼續(xù)教育和在職培訓(xùn)以提高物流專業(yè)培訓(xùn)的質(zhì)量，通過(guò)將教育和培訓(xùn)與市場(chǎng)需要變化的緊密結(jié)合來(lái)提高企業(yè)的綜合力量。第三，實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗以及公開招聘的制度，將學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考核、使用和待遇緊密結(jié)合。為了促進(jìn)人力資源的合理配置，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立人才流動(dòng)的機(jī)制，這就需要企業(yè)失信內(nèi)部人事制度改革而建立業(yè)績(jī)與激勵(lì)機(jī)制掛鉤的制度。

3.5 利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)，建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)和基地 吉林省為了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以利用長(zhǎng)吉圖的政策優(yōu)勢(shì)大力提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的層次以及擴(kuò)寬產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，依托區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)支持一批物流企業(yè)做大做強(qiáng)，依托省內(nèi)交通干線形成雙向流動(dòng)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)在長(zhǎng)春和吉林重點(diǎn)建設(shè)汽車、石化、農(nóng)產(chǎn)品以及建材等專業(yè)物流園區(qū)，在延吉、圖們以及琿春重點(diǎn)建設(shè)面向東北亞的國(guó)際物流基地大力開展第三方物流。

綜上所述，吉林省物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，同時(shí)還存在很多制約發(fā)展的問(wèn)題，只有充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，不斷調(diào)整和優(yōu)化才能實(shí)現(xiàn)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持續(xù)服務(wù)的目標(biāo)。

[1]周樂(lè)琪.物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析[J].經(jīng)濟(jì)師，2007(07).

[2]周婭.淺析我國(guó)第三方物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理[J].科技資訊，2006(14).

[3]謝雨蓉.現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢(shì)[J].中外物流，2007(Z2).

Research on the Optimized Development Strategy for the Logistics Industry in Jilin Province

This paper introduces the development status and problems of logistics industry in Jilin province,and puts forward relevant countermeasures,which provide reference for the development of logistics industry in Jilin province.

Jilin province；logistics；strategy

李佛賞（1981-），女，遼寧大石橋人，教師，研究方向?yàn)槲锪?、供?yīng)鏈管理。

F259.27

A

1006-4311（2014）15-0038-02

課題項(xiàng)目：本文為吉林工商學(xué)院校級(jí)課題項(xiàng)目（吉林省物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展的策略研究）成果，編號(hào)：2013034。