杜平/東北農(nóng)業(yè)大學(xué)

哈爾濱市農(nóng)村CNG加氣站建設(shè)問題研究

杜平/東北農(nóng)業(yè)大學(xué)

目前我國越來越多的城市開始注重CNG加氣站的建設(shè)，哈爾濱也不例外。這是因為CNG汽車的數(shù)量越來越多，甚至很多汽油燃料汽車也改為了兩用汽車，使得CNG加氣站的需求量越來越大。目前哈爾濱城市中的CNG加氣站建設(shè)已經(jīng)取得了較為顯著的成果。但是農(nóng)村CNG加氣站的建設(shè)還處于起步階段，還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)重視，提高其建設(shè)水平。現(xiàn)本文就重點對哈爾濱市農(nóng)村CNG加氣站建設(shè)的相關(guān)問題進(jìn)行了研究，以供參考。

哈爾濱；農(nóng)村；CNG加氣站；建設(shè)

與其他城市相比，哈爾濱的CNG加氣站建設(shè)時間較晚，這是因為哈爾濱地處我國東北寒冷地區(qū)，冬季氣溫較低且持續(xù)時間較長，受性能限制，天然氣汽車在哈爾濱沒有太大的應(yīng)用市場。近年來，天然氣汽車的不斷改進(jìn)和發(fā)展使其突破了缺點，并開始在哈爾濱有了廣泛應(yīng)用。目前哈爾濱的出租車和部分公交車都是采用天然氣汽車，另外農(nóng)村地區(qū)的天然氣汽車也越來越多，加快CNG加氣站建設(shè)顯得越來越重要。由于農(nóng)村地區(qū)的位置較為偏遠(yuǎn)，且交通、管道等建設(shè)水平相對較低，因此其CNG加氣站建設(shè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城市。為了更好的推廣CNG汽車，緩解石油能源危機(jī)，減少碳排放量，就必須要做好農(nóng)村CNG加氣站建設(shè)，為CNG汽車的推廣提供燃料保障。

一、哈爾濱農(nóng)村CNG加氣站建設(shè)的必要性分析

之所以要加強(qiáng)哈爾濱農(nóng)村CNG加氣站建設(shè)，是為了能夠滿足市場需求，為越來越多的CNG汽車添加燃料提供便利。而CNG汽車的市場數(shù)量之所以越來越多，是因為CNG具有汽油所不具備的優(yōu)良特點。以下筆者就從CNG的優(yōu)點出發(fā)，分析哈爾濱農(nóng)村CNG加氣站建設(shè)的必要性。

1.CNG的應(yīng)用優(yōu)勢。與汽油、柴油等燃料相比，天然氣在當(dāng)前社會發(fā)展中具有更大的應(yīng)用優(yōu)勢。尤其是從能源和環(huán)境的角度出發(fā)，CNG更是有著無可比擬的優(yōu)越性。這是因為天然氣的主要成分是碳和氫，在燃燒后產(chǎn)生的CO2、CO、HC較少，且不會產(chǎn)生各種含硫、含氮氣體，極大的避免了環(huán)境污染?？梢哉f，CNG是一種清潔型燃料，對于降低大氣污染有著重要意義。再者，CNG的成本較低，因此對于車主來講，這將節(jié)省一大筆燃料開支，因此很多人都愿意積極進(jìn)行車輛改裝，或者直接購買CNG汽車。另外，采用CNG作為燃料相對來講更有利于行車安全，且車輛機(jī)動更加靈活，能夠提高車輛的舒適性?？偟膩碇v，其CNG不但具有很好的環(huán)保效益，還有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，能夠極大的緩解石油危機(jī)帶來的壓力，非常值得推廣使用。

2.建立CNG加氣站的必要性。目前哈爾濱的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，農(nóng)民的收入水平有了很大提升，生活質(zhì)量得到明顯改善，很多農(nóng)民對紛紛購買了私家車，并且有很大一部分都改裝為了汽油/天然氣兩用車輛，因此目前哈爾濱農(nóng)村地區(qū)非常需要建設(shè)一定的CNG加氣站，來滿足這些車主的加氣需要。我們一定要正確認(rèn)識農(nóng)村CNG加氣站的建設(shè)必要性，加快哈爾濱CNG加氣站建設(shè)進(jìn)度，促進(jìn)哈爾濱農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、哈爾濱農(nóng)村CNG加氣站建設(shè)的模式

目前在我國的CNG加氣站建設(shè)中，不同地區(qū)所采用的加氣站建設(shè)方式并不相同。從加氣站的工作負(fù)荷和天然氣流量大小的角度來看，CNG加氣站可以分為母站加氣站、子站加氣站和獨立加氣站三種形式。其中母站加氣站是指通過天然氣管線輸送天然氣，并能夠進(jìn)行氣體壓縮將CNG儲存在儲氣瓶中的為母站，而以該儲氣瓶中的CNG進(jìn)行加氣的則為子站。母子站相互依存，不能分離。而獨立站則是獨立給汽車加氣，而不進(jìn)行儲氣瓶壓縮的加氣站。若根據(jù)CNG加氣站自身建設(shè)結(jié)構(gòu)來講，可以分為開放式與撬裝式兩種。所謂開放式就是指是指將加氣站所有設(shè)備分別安裝在廠房內(nèi)，并按工藝流程及高低壓管道和各種閥門將這些設(shè)備聯(lián)系起來，形成一個開環(huán)工藝系統(tǒng)。而橇裝式結(jié)構(gòu)，是指將加氣站主要設(shè)備，如凈化、壓縮，冷卻、控制、儲氣等都盡可能地集成在一個稱為橇裝的底座上，形成一個整體設(shè)備。另外，還有按照加氣站的加氣速度還可以將CNG加氣站分為快速加氣與慢速加氣兩種。快加氣是由儲氣瓶、壓縮機(jī)通過加氣機(jī)給天然氣汽車加氣，一般加氣時間為3-7 min。慢加氣是由壓縮機(jī)出口敷設(shè)高壓天然氣管線至停車場內(nèi)，并在場內(nèi)埋設(shè)許多慢加氣接口，充分利用操作間隙，在晚上由壓縮機(jī)通過慢加氣接口給停車場內(nèi)的大量汽車同時加氣，一般加氣時間在6h左右。

從哈爾濱農(nóng)村地區(qū)的實際情況出發(fā)，筆者建議采用母子站、開放式加氣站以及慢加氣站的方式進(jìn)行CNG加氣站建設(shè)。這是因為農(nóng)村天然氣管網(wǎng)條件不具備、建站場地受限制，可以與城區(qū)的CNG加氣站形成母子站。而開放式站建站占地面積較大，自動化程度不高，但很適合天然氣汽車發(fā)展初期、可供建站場地比較大的地區(qū)使用，而哈爾濱農(nóng)村地區(qū)剛好滿足這些要求。另外，慢加氣具有提高設(shè)備的利用率，建站投資省，縮短建站投資回收期，并可以避開城市用電高峰等優(yōu)點，因此哈爾濱農(nóng)村地區(qū)在早期修建CNG加氣站時可以首先考慮以慢加氣站的方式進(jìn)行建設(shè)。

三、哈爾濱農(nóng)村CNG加氣站建設(shè)的布站選擇

1.布站的原則。加氣站作為交通運(yùn)輸體系的一部分，其主要服務(wù)于CNG汽車的充氣，因此它應(yīng)該在“統(tǒng)籌規(guī)劃，均衡布點，建管并舉，協(xié)調(diào)發(fā)展”為總則，按“總體均衡分布，沿環(huán)線布局，附近有車源優(yōu)先”等為原則的同時，也要以交通系統(tǒng)利用的整體效益來布局站址，同時應(yīng)優(yōu)先考慮以下幾點：1）總體均衡分布。從整個交通網(wǎng)絡(luò)著眼，突出重點，在滿足消防間距的前提下，最大限度地方便車輛加氣。2）油、氣設(shè)站優(yōu)先。即在占地面積較大，具備條件的加油站中增設(shè)加氣功能。3）附近有車源優(yōu)先。在一些有規(guī)模的停車場附近設(shè)置加氣站。4）對于一些網(wǎng)點相對集中的加油站，可關(guān)閉加油設(shè)施，改裝加氣站。5）應(yīng)靠近公路或市區(qū)交通出入口。

2.布站的規(guī)模。加油站的規(guī)劃需求應(yīng)根據(jù)機(jī)動車保有量增長速率、空間分布、出行路線、出行方式、平均單站加氣量、加氣站服務(wù)半徑、城市功能布局、道路網(wǎng)格局等綜合因素進(jìn)行系統(tǒng)測算。加氣站的規(guī)模牽涉到壓縮機(jī)容量的選取以及儲氣能力的確定，直接關(guān)系到加氣站投資的大小，因此科學(xué)合理地確定加氣站的規(guī)模可以節(jié)約大量的建設(shè)資金。

四、結(jié)束語

綜上所述，天然氣作為一種新型清潔能源，不但能夠在人們的家用生活中提供重要燃料能源，還能夠為汽車行業(yè)的發(fā)展提供能源，這對于緩解當(dāng)前石油能源壓力，降低大氣污染程度有著積極意義。哈爾濱農(nóng)村CNG加氣站的積極建設(shè)將為哈爾濱的整體經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及汽車工作發(fā)展都起到很大推動作用，因此我們必須要重視起哈爾濱農(nóng)村CNG加氣站的建設(shè)，合理選擇加氣站建設(shè)方式，科學(xué)布站，最大程度的提高農(nóng)村CNG加氣站建設(shè)效益。

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