李錦輝/滁州市公路管理局直屬分局

提高瀝青混凝土路面平整度的技術(shù)措施分析

李錦輝/滁州市公路管理局直屬分局

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層被越來(lái)越多的應(yīng)用在高速公路和普通干線(xiàn)公路上。瀝青路面的平整度是評(píng)定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標(biāo)之一，公路等級(jí)越高，對(duì)路面平整度的要求也越高。平整度是路面行駛舒適性、經(jīng)濟(jì)性和安全性的最普通和最重要的標(biāo)志。因此路面的平整度在公路建設(shè)中，也越來(lái)越受到各級(jí)部門(mén)乃至社會(huì)各界的普遍關(guān)注，已成為路面施工的焦點(diǎn)。

一、路基、底基層、基層平整度對(duì)瀝青混凝土面層平整度的影響

瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所完全確定的。如果路基、底基層、基層、分層面層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度也不等，碾壓后各層表面就會(huì)出現(xiàn)不平整。即使自動(dòng)找平裝置可以消除一部分誤差，但攤鋪機(jī)的允許誤差仍會(huì)導(dǎo)致最終路面平整度降低。

1.從路基平整度抓起。提高路基平整度的要求標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)大多采用提高路基成型時(shí)平地機(jī)刮刀自動(dòng)找平能力，一般不用手動(dòng)控制，而采用激光或聲納控制。刮刀上裝有激光接收器或聲納鎖定追蹤器，可使路基平整度保持在較好水平。

2.嚴(yán)格控制底基層、基層標(biāo)高和平整度，高程嚴(yán)格控制，寧低勿高，以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，以保證平整度分層提高。

3.路基變形、橋、涵頭沉降對(duì)路面平整度的影響。這些影響來(lái)源于路基、橋、涵施工時(shí)的質(zhì)量控制效果不好。路基變形會(huì)使瀝青混凝土面層變形、裂紋，甚至錯(cuò)臺(tái)，這些是非路面平整度恢復(fù)可以彌補(bǔ)的，必須在路基、橋、涵施工時(shí)做好填料、壓實(shí)等質(zhì)量控制，及采取橋頭搭板等技術(shù)措施來(lái)加以克服。

二、瀝青混凝土質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響

1.集料的規(guī)格和質(zhì)量。集料中針、片狀料含量及壓碎值等質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。規(guī)格料的入斗初級(jí)配應(yīng)符合要求，避免在拌和機(jī)自動(dòng)級(jí)配時(shí)，中間粒徑集中，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)，影響路面平整度，特別是超大規(guī)格的石塊進(jìn)入攤鋪后，由于填托作用，會(huì)引起局部松鋪厚度變化，或攤鋪面拉痕，碾壓后出現(xiàn)凸棱，引起不平整。

2.瀝青混凝土的拌和。剛開(kāi)機(jī)時(shí)料溫低，會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)不均勻現(xiàn)象，引起平整度降低或集料含水量大，出現(xiàn)料溫不勻現(xiàn)象；料溫低、拌和時(shí)間短出現(xiàn)花白料，影響攤鋪質(zhì)量；而料溫過(guò)高則會(huì)造成瀝青老化，影響瀝青混凝土質(zhì)量，路面會(huì)出現(xiàn)早期松散、損壞。這在生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)中只要引起足夠重視就可以克服。

3.拌和設(shè)備生產(chǎn)能力不足。拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪設(shè)備不配套，造成攤鋪機(jī)攤鋪不連續(xù)等現(xiàn)象，這樣，在接頭處就會(huì)出現(xiàn)溫度差，影響平整度。所以，在施工設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)使拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備配套和諧。

4.瀝青混凝土的攤鋪。大多拌和場(chǎng)都設(shè)有熱儲(chǔ)料倉(cāng)，瀝青混凝土經(jīng)輸料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)，再落入運(yùn)輸車(chē)，這些過(guò)程均產(chǎn)生一定離析。在攤鋪中，許多攤鋪機(jī)手習(xí)慣將一車(chē)料攤鋪結(jié)束時(shí)將兩翼翻起。這些行為都使離析后的瀝青混凝土鋪到面層，因粗細(xì)集料壓實(shí)系數(shù)不同，從而影響平整度。正確方式是：正常拌和期間，汽車(chē)接料時(shí)前后移動(dòng)；向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，料斗起升（卸料量）與攤鋪機(jī)攤鋪量和諧，拌和量、運(yùn)輸量、攤鋪量和諧一致。攤鋪機(jī)操作手不應(yīng)經(jīng)常翻起兩翼。另外，除特殊場(chǎng)合外，盡量避免超寬幅全鋪，即避免加寬螺旋輸送器引起的瀝青混凝土離析。

三、瀝青混凝土路面施工控制

1.瀝青混凝攤鋪質(zhì)量控制。攤鋪過(guò)程應(yīng)保持連續(xù)，否則停頓處就可能不夠平整。供料跟不上往往造成攤鋪中斷，因此拌合能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，盡量做到攤鋪過(guò)程不停機(jī)，如發(fā)生短暫斷料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)停止振搗并接通熨平板加熱器，保證攤鋪溫度符合要求。

攤鋪機(jī)熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形，攤鋪時(shí)面層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝。輪胎攤鋪機(jī)車(chē)輪氣壓超限，攤鋪機(jī)容易打滑，氣壓過(guò)低，機(jī)體會(huì)因受料質(zhì)量變化而變化，使鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機(jī)履帶的松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生脈沖，使鋪面形成搓板。

為了減少因張力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度使面層出現(xiàn)波浪的現(xiàn)象，鋼鉸線(xiàn)應(yīng)具有足夠的拉力，支撐樁樁距要適中，防止鋼鉸線(xiàn)因自重松馳下垂，導(dǎo)致基層攤鋪出現(xiàn)波浪，宜采用專(zhuān)用緊線(xiàn)器使基準(zhǔn)鋼絲具有足夠的張力，且不管施工段落是否位于直線(xiàn)段上，建議采用每5m打樁的方式。

自卸車(chē)與攤鋪機(jī)的配合是保證路面平整度的重要方面，應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-20cm處停住并掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸車(chē)同步前進(jìn)。為保證勻速、不間斷的連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般不超過(guò)3-4m/min，甚至可放慢到1-2m/min，以保證攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)工作，既能保證壓實(shí)度又能提高平整度。

2.瀝青混凝碾壓質(zhì)量控制。

（1）碾壓溫度。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度為120-140℃之間，SBS瀝青混合料最佳壓實(shí)溫度為140-160℃。攤鋪機(jī)后面的碾壓作業(yè)段長(zhǎng)度，由混合料的種類(lèi)和壓實(shí)溫度來(lái)確定。攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15min內(nèi)，溫度損失可達(dá)1-5℃/min，因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓。

有效壓實(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短與混合料的冷卻速度、壓實(shí)厚度等因素有密切關(guān)系。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風(fēng)力和混合料下承層的溫度。凡遇氣溫低、濕度大、風(fēng)力大，以及下承層溫度低等，都會(huì)使有效壓實(shí)時(shí)間縮短，并增加碾壓困難。當(dāng)瀝青層厚增大25%時(shí)，其有效壓實(shí)時(shí)間將會(huì)增加近50%。對(duì)薄的瀝青層碾壓時(shí)，反而要比厚的瀝青層壓實(shí)困難些，這主要是因?yàn)楸〉臑r青層溫度降低速度要比厚層快得多，從而使其有效壓實(shí)時(shí)間大大縮短。

（2）壓實(shí)速度與遍數(shù)。在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅１匾?。一般速度控制?-4km/h,輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過(guò)5km/h。速度過(guò)低，會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來(lái)提高壓實(shí)度。

選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度的提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。

四、結(jié)束語(yǔ)

優(yōu)良的平整度能保證車(chē)輛高速、舒適、安全地通行。由于初始路面平整度的好壞直接決定著平整度長(zhǎng)期的保證狀況，因此施工階段的路面平整度保證就顯得非常重要。要充分重視影響到瀝青路面平整度的各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，才能長(zhǎng)期保證路面平整度。