張磊/陜西交通職業(yè)技術學院

淺談激光道路綜合檢測車的應用

張磊/陜西交通職業(yè)技術學院

在國家大力發(fā)展基礎設施建設的前提下，各個省市地區(qū)的公路里程增加迅速，與此同時，車輛的保有量，包括大中型貨運車輛大量增加，對于道路的破壞程度也在增加。同時，近幾年由于施工質量而導致意外發(fā)生的狀況也屢見不鮮，因此，為保障道路行駛過程中的安全性，必須進行快速的、客觀的評價現(xiàn)有道路的狀況。而各地區(qū)道路狀況的定期檢測需要耗費大量的人力，物力，及其艱巨，同時在檢測的過程中主要工作是由人工完成，并且在給出報告的時候含有人為經(jīng)驗等條件進行判別，同一道路在不同的工作人員的判定下，可能有不同的結果，這遠遠不能達到快速及客觀的要求。激光道路綜合檢測車的使用，大大節(jié)約了人力，物力，時間，提高了道路檢測效率，并且由于其分析檢測結果是在標準規(guī)范的基礎之上，由計算機進行智能評判，是以能在統(tǒng)一標準下進行道路狀況分析，保證了檢測結果的客觀性。

一、激光道路綜合檢測車概述

激光道路綜合檢測車中所有數(shù)據(jù)采集設備都裝于車上，屬于車載設備，其檢測速度介于20-150km/h，在檢測的過程中速度越穩(wěn)定其數(shù)據(jù)可靠性越高。

1.激光傳感器及加速度傳感器。在檢測車的前部保險杠上安裝橫梁，并在橫梁之上安裝激光傳感器，根據(jù)所需檢測項目不同，所裝載的傳感器個數(shù)不同，同時，配備加速度傳感器，以對行進中的車輛進行參數(shù)修正，保證檢測精度，可完成路面平整度、車轍，構造深度等項目檢測任務。如，其橫梁上安裝的加速度傳感器及激光傳感器可實現(xiàn)輪跡帶平整度測量，并按照國際平整度測量方法輸出國際平整度指數(shù)IRI。

2.圖像采集系統(tǒng)。激光道路綜合檢測車可于檢測車頂前部或尾部安裝數(shù)碼相機，攝像機進行圖片信息采集，可采集道路整體狀況信息、附屬設施信息，同時可采集路面病害信息，以保證對于道路的客觀評價。例如，由車載攝像機及數(shù)碼相機進行圖片采集，綜合光、電、機技術，可對道路中所存在的裂縫、坑槽等病害進行識別，并通過道路病害智能識別系統(tǒng)來確定道路損壞狀況。

3.數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。在綜合檢測車上安裝高性能工業(yè)計算器，由于行業(yè)關系，在整個檢測過程中，惡劣外界情況較多，而計算機需要將所有數(shù)據(jù)進行存儲及處理，因此工業(yè)計算機的性能決定了數(shù)據(jù)后期處理的準確性以及數(shù)據(jù)的安全性。

二、激光道路綜合檢測車應用狀況

上世紀末至今，我國高速公路得到迅猛發(fā)展，總里程及高等級公路里程大大增長，相關部門為使得道路的養(yǎng)護管理正規(guī)化，規(guī)范化，評價客觀化，很多檢測單位都購買了激光道路綜合檢測車，部分相關院校也購買或研發(fā)了激光道路綜合檢測車，以期能符合時代發(fā)展趨勢。

而在國外發(fā)達國家中已經(jīng)大量利用激光道路綜合檢測車對整個道路系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集，并結合相關規(guī)范、標準、要求進行道路狀況評價，從而完善道路管理系統(tǒng)，對道路的使用的安全性有了極大的幫助，發(fā)揮了重要的作用。

三、激光道路綜合檢測車與傳統(tǒng)檢測方法對比說明

在道路檢測過程中，傳統(tǒng)檢測方法主要以人工檢測為主，工作強度大，效率低下，以平整度檢測為例來說，100km檢測路段，對于人工來說需要配以車輛，以規(guī)范要求頻率進行檢測所耗時間約2天左右，而以激光道路綜合檢測車來進行檢測任務，則可在2-3小時完成檢測任務，同時數(shù)據(jù)亦可處理完畢，給出IRI值，完成該項道路指標評定。同時由于在人工檢測的過程中人為因素的影響可能會使得同一道路檢測結果不同，而檢測車則可在客觀條件下給出客觀的道路狀況評定結果。

由上所述，激光道路綜合檢測車在檢測的過程中有如下優(yōu)點：（1）檢測效率高，傳統(tǒng)檢測方法以步行為主，勞動強度較大，尤其是在長距離檢測時強度更大，同時該組檢測人員基本只能進行單項檢測，而檢測車可進行多項目檢測。（2）檢測車檢測數(shù)據(jù)可靠性較高，客觀性較強，檢測車檢測過程完全由電腦控制，對于同一條道路來說，檢測標準基本一致，所得結果也一致。（3）檢測車檢測過程具有連續(xù)檢測的特點，在情況允許的情況下，基本可一直進行檢測，而不中斷，理論上可進行任意長度路段的檢測，而人工則無法實現(xiàn)，多數(shù)項目采用隨機采點的方法進行檢測。（4）從安全的角度來說，利用激光道路檢測車進行檢測時，基本不需要專門進行交通封閉，而人工檢測過程中需要進行安全防護，必要時需進行交通管制。

但是，人工檢測過程中也有檢測車所不能達到的一些特點，如（1）在檢測過程中，檢測車只能對道路外觀進行檢測識別，但是對于道路內(nèi)部結構的損壞無法進行檢測，部分裂縫較小，當檢測車的圖像識別能力較小時則會導致誤判。（2）檢測車可進行快速數(shù)據(jù)采集，但是對于部分項目來說，數(shù)據(jù)僅僅是數(shù)據(jù)，還是需要進行后期的數(shù)據(jù)處理，將數(shù)據(jù)進行轉換，給出定量的分析才能得出結果，在路面病害破損的檢測過程中就需要檢測人員進行大量后期工作，以保證智能系統(tǒng)在后期的評判中不出現(xiàn)錯誤或不判定的情況。

四、激光道路綜合檢測車應用前景

總體來說，結合國內(nèi)外的使用狀況以及使用利弊對比說明，雖然激光道路檢測車在使用的過程中還存在一定的問題，但是隨著科技的發(fā)展，尤其是高精度傳感器，計算機技術，檢測車的功能會進一步發(fā)展，分析能力也會進一步加強，這對于我國道路發(fā)展工作來說，在將來會越來越重要，其使用范圍也會越來越廣。