霍妍/哈爾濱市貸款建設路橋收費管理所

關于汽車管理與成本支出的關系分析

霍妍/哈爾濱市貸款建設路橋收費管理所

在近年的世界汽車市場上，汽車業(yè)的激烈競爭集中體現(xiàn)在降低成本上。各大汽車集團紛紛聘用有“成本殺手”稱號的人擔任要職，以成本管理創(chuàng)新為手段。因此降低汽車成本是我國汽車業(yè)的必然選擇。本文主要研究了汽車管理與成本支出的關系，探討了我國汽車業(yè)應如何降低成本。

汽車管理；成本支出

現(xiàn)在，汽車企業(yè)的全球性產能過剩，供過于求，使汽車企業(yè)成為低利潤的產業(yè)。加之日益嚴峻的環(huán)境保護要求和汽車產品的技術進步，又使汽車企業(yè)不得不加大研究開發(fā)的投入，即使是規(guī)模較大的跨國汽車公司也難以獨立維持，成本與規(guī)模成為世界汽車工業(yè)兼并重組的重要原因。由此可見，汽車工業(yè)當前的嚴峻問題就是降低價值鏈各個環(huán)節(jié)的成本。降低成本已成為汽車工業(yè)最強勁的增長動力之一，是汽車業(yè)的生存之道?？梢?，實施有效的管理對策，從而降低成本支出是非常重要的。

一、汽車企業(yè)管理對策

汽車企業(yè)應充分認識所處的環(huán)境中的有利和不利因素，通過卓有成效的管理活動，制定有效、合理的管理對策，降低危機帶來的損失和危害，獲取危機中的商機，激發(fā)汽車企業(yè)更大的活力。

1.戰(zhàn)略創(chuàng)新策略。中國汽車工業(yè)企業(yè)在遵循市場經濟規(guī)律和輔以必要的政府政策引導的前提下，以國內大的汽車集團為基礎進行重組，在此基礎上推進與國外大型汽車集團的合作與重組，向國際大型汽車集團的實力靠近，縮小與外國汽車制造企業(yè)的差距，更好地迎接汽車工業(yè)全球化的挑戰(zhàn)和競爭。目前，中國仍要繼續(xù)擴大和加強與世界領先汽車集團的合資與合作，按照有理、有利、有節(jié)的原則，對利用外資的政策和政府管理的模式進行適當調整，做到更好地利用國際資本和先進技術，盡快地縮小與國際發(fā)達水平的差距，共同面對加入WTO的壓力，更有利于免受國際汽車龍頭企業(yè)產品的直接沖擊。提高企業(yè)集團的競爭實力。

2.自主發(fā)展策略。中國的汽車工業(yè)企業(yè)要在國際上立足，就必須擁有自主的知識產權和品牌，擁有自主研發(fā)的能力，應當在消化、吸收的基礎上不斷創(chuàng)新，提高自身的研發(fā)能力。中國經濟的不斷發(fā)展將使中國市場對高質量、高檔次的產品需求不斷上升，中國企業(yè)必須作好迎接市場升級的準備，通過技術創(chuàng)新提升產業(yè)競爭力，迎接市場升級的挑戰(zhàn)。首先，中國汽車生產企業(yè)可以通過官、產、學、研大聯(lián)合，集成各方面的技術創(chuàng)新資源和能力，構建起一個具有世界水平的、具有雄厚的創(chuàng)新實力、運作機制良好的創(chuàng)新平臺，從而與產業(yè)發(fā)展實現(xiàn)良性互動，在關鍵的產品和技術上形成持續(xù)創(chuàng)新力，實現(xiàn)新一代汽車技術的重點突破，從而促進汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其次，加大技術研發(fā)與科技投入的力度，形成自我設計開發(fā)能力，帶動中國汽車產業(yè)生產效率和國際競爭力的提高。再次，構建技術創(chuàng)新的重要途徑——加強國際國內合作。鼓勵企業(yè)采取合資、合作的方式，引進、消化、吸收先進技術，不斷研制、開發(fā)、生產新車型。

3.人才策略。 汽車企業(yè)在實施人才戰(zhàn)略時，要突出四個重點：

首先，培育真正的企業(yè)家。企業(yè)家是企業(yè)發(fā)展所急需的優(yōu)勢資源之一，企業(yè)家被公認為現(xiàn)代經濟發(fā)展中的主要因素，企業(yè)家是現(xiàn)代市場經濟的稀缺資源。特別是經濟轉型中汽車工業(yè)企業(yè)的改革與成長，急需大批企業(yè)管理帥才的支撐。其次，注重人才資源的開發(fā)與管理。在知識、信息更新速度日益加快的情況，中國的汽車工業(yè)企業(yè)既要留住人才，更要吸引外來人才充實自己的隊伍。再次，創(chuàng)造有利于人才成長的環(huán)境，建立良好人才開發(fā)運行機制。最后，實行人才資源提升和人才國際化雙戰(zhàn)略。在人才資源提升戰(zhàn)略方面：一是提升汽車業(yè)技術人員、管理人員的專業(yè)教育層次，專業(yè)教育中心高移，以本科教育為主，加大高層次人才培養(yǎng)數(shù)量。二是構建終身教育體系，加強現(xiàn)有專業(yè)技術人才的繼續(xù)教育，提升現(xiàn)有人才尤其是具有中專以下學歷人才的文化技術素質，爭取到“十五”末期，現(xiàn)有人才中50%以上達到大專以上水平。在人才國際化戰(zhàn)略方面：一是培養(yǎng)中國自己的，在人才管理和培養(yǎng)方法上與國際接軌，并能夠進入國際科技前沿、與國際同行交流密切、有較大影響的汽車科技大師和高技術創(chuàng)新人才，以及培養(yǎng)一大批精通國際慣例、善經營會管理的國際技術人才和國際商務人才。二是吸引海外優(yōu)秀人才來中國工作，為中國的汽車工業(yè)獻計獻策，同時把大量優(yōu)秀的汽車人才送到海外工作、學習、進修和交流，逐步形成符合國際慣例并具有中國特點的人才培養(yǎng)、使用和激勵機制。

二、汽車管理與成本支出的關系

1.汽車成本管理思想實施成本戰(zhàn)略。根據(jù)我國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，變革成本管理思想，實施戰(zhàn)略成本管理勢在必行。成本戰(zhàn)略有別于傳統(tǒng)的成本降低方式，它是緊盯市場目標，以成本為競爭中心，通過使用獨特的技術、借助有利的原材料購進渠道及利用規(guī)模經濟的特性來進行操作，實現(xiàn)同業(yè)中成本最低，以低于同業(yè)競爭對手的售價來獲得大量市場份額的戰(zhàn)略。建立低成本地位，使企業(yè)掌握行業(yè)產品價格的決定權，成為降低成本的主導者，有更多機會獲得超額利潤。

首先，成本戰(zhàn)略要通過市場調查確定消費者需要的產品特性，進而設立該產品的目標成本。目標成本預先限定產品成本的最高限額，規(guī)定制造過程中實際消耗的成本不準超過這一限額，然后要求設計、工程、外購材料等部門通力合作達到目標成本。通過實施戰(zhàn)略成本管理，對企業(yè)經營價值鏈各環(huán)節(jié)進行分析，成本戰(zhàn)略要求只有在最后工序達到成本降低額的目標后，才能進入實際制造階段，否則仍要通過多重循環(huán)擠壓成本，使實際成本達到目標成本的目標。成本戰(zhàn)略中關鍵是確定目標成本，即在新產品開發(fā)設計過程中，為實際目標利潤而必須達到的目標成本值，目標成本是企業(yè)允許的最高成本額。

其次，期望銷售價格可在與同業(yè)競爭對手的同類商品中進行比較得到，要同時考慮到其它企業(yè)類似產品目前擁有的市場份額、可能達到的市場容量、企業(yè)自身銷售物流系統(tǒng)是否完善 (銷售網絡人員的熟練程度)和商品戰(zhàn)略等。目標利潤必須兼顧多種因素，不但要從企業(yè)的經營觀念、經營方針和經營戰(zhàn)略出發(fā)，還要考慮到企業(yè)的長期投資計劃、研究開發(fā)計劃、中期利潤計劃以及內部留存收益運用計劃等因素，將成本管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地位。

2.汽車業(yè)管理建立健全標準成本制度。標準成本制度是成本控制的主要傳統(tǒng)方法。應用標準成本制度必須加強定額管理，與成本費用預算一樣，全過程、全方位對成本進行控制。標準成本=數(shù)量×定額，對汽車企業(yè)而言，數(shù)量主要是各個作業(yè)的工作量。要對各作業(yè)量極其結構的變化心中有數(shù)；要加強對定額的修訂和管理。要對主要支出項目進行定期的對標和定標，不斷提高定額的先進性和合理性。標準成本制度與成本費用預算相輔相成。相互印證。相互促進，從而進一步提高成本費用預算的準確性。

三、結語

加強汽車管理，降低汽車成本支出，這不僅符合汽車低成本跨越式發(fā)展的需要，也是探索研究汽車管理工作一個新的課題。只要我們緊緊圍繞著經濟效益這個中心來安排工作，解放思想，轉變觀念，開動腦筋，講究方式方法，就一定能在控制成本上大有文章可做，大有潛力可挖。