楊紅影 趙偉學(xué)

（1.吉林省弘展公路養(yǎng)護有限責(zé)任公司 長春 130600； 2.長春市雙陽區(qū)公路段 長春 130000）

與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面的突出優(yōu)點是噪聲低，舒適性高。因此被廣泛應(yīng)用于高等級公路，其中一個很重要的指標(biāo)就是平整度。平整度作為公路設(shè)計、施工、養(yǎng)護檢測評定的一個重要指標(biāo)，直接影響到瀝青路面使用壽命及公路舒適性、耐久性。如何有效地提高瀝青路面的平整度這項硬性指標(biāo)，筆者通過實踐跟蹤調(diào)查分析，總結(jié)了影響瀝青路面平整度的因素和應(yīng)對措施。

1 影響瀝青路面平整度的因素

1.1 人為因素

瀝青路面施工季節(jié)性很強，施工過程中，施工單位為了趕進度，不規(guī)范作業(yè)，工序質(zhì)量控制不到位，這直接影響瀝青路面的平整度指標(biāo)。

1.2 施工工藝和施工設(shè)備因素

工藝落后、措施不完善、設(shè)備陳舊、施工機械不配套等直接影響到施工過程中的平整度。

1.3 結(jié)構(gòu)層因素

（1）基層因素?；鶎幼鳛槁访娼Y(jié)構(gòu)中的一個重要結(jié)構(gòu)層，這一層務(wù)必要做到“均勻支承”。在許多單位經(jīng)常存在“下層不平上層找，基層不平面層調(diào)”的被動施工方法?！稙r青路面施工規(guī)范》中允許基層頂面偏差在±10mm以內(nèi)，用瀝青混合料將10mm低洼處填平時，表面看來是鋪平了，但此處的10mm松厚壓實后仍然會出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，深度為1.7mm，如果局部的誤差超過10mm，則影響會更大。由此可見，基層作為主要承重層，在保證具有足夠強度和剛度的同時，并保持平整，確?？梢蕴峁┚鶆蛑С校瑫姑鎸邮芰Ω雍侠?。反映到路面上即為“平整”，就不會出現(xiàn)車轍，擁包等病害。

（2）中面層的影響。中面層的平整度對上面層的平整度有著很大程度的影響。中面層施工結(jié)束后，表面的雜物，局部凸起或低洼，表面由于機、柴油污染引起的松動，泥砂污垢，中面層壓實試驗中鉆孔取心留下的孔洞，以及交叉作業(yè)等諸多因素都對瀝青路面的上面層平整度指標(biāo)構(gòu)成不同程度的影響。

實例一。2009年我公司在長清公路進行中修罩面工程，在長清公路K13＋850～K15＋500段，由于原面層平整度差，輕微車轍較多，施工時只給我們一層罩面4cm厚AC－13瀝青混凝土混合料施工，施工后原面層變成中面層，由于這一層的平整度差，造成1年后該施工段的平整度又出現(xiàn)了輕微車轍。

1.4 原材料質(zhì)量問題對平整度的影響因素

路面施工中，要求粗細骨料潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)等，施工單位在進料環(huán)節(jié)中，如果把關(guān)不嚴(yán)格，風(fēng)化料超規(guī)范，不但影響面層的平整度，而且還會影響瀝青路面的使用壽命。

1.5 自然因素的影響

瀝青路面施工作業(yè)適宜在高溫季節(jié)進行。如果外界氣溫較低，施工中碾壓不及時，甚至有的為了不浪費瀝青混合料，雨天進行施工作業(yè)等均會造成路面平整度指標(biāo)降低。

1.6 機械設(shè)備方面的影響因素

（1）瀝青混合料攤鋪對平整度的影響。攤鋪時不能連續(xù)作業(yè)，如（停機卸料、停機待料、停機用餐、加油檢修、故障停機）等，都會形成不規(guī)則的橫向接縫或波浪。

（2）機械操作不當(dāng)對平整度的影響。

①攤鋪機未預(yù)熱或預(yù)熱未達到規(guī)定要求就開始攤鋪，會出現(xiàn)大范圍結(jié)塊或粗糙面，不但影響路面的平整度也影響外觀質(zhì)量。

②攤鋪速度不均勻，時慢時快，在變速處易產(chǎn)生波浪或集料位移情況。

③攤鋪時料槽內(nèi)的混合料未經(jīng)常保持在螺旋布料器中軸部位，混合料時多時少，布料速度時快時慢，造成布料不均，碾壓成型后的路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

④攤鋪機前后夯錘的頻率與振幅未調(diào)整好，因此鋪出的路面初始密度不同造成滑移，基準(zhǔn)梁上的傳感器拐臂激烈振動，碾壓后會產(chǎn)生波浪。

⑤熨平板吊梁未及時清理及個別“賊石”支撐熨平板都會出現(xiàn)縱向接縫。

（3）壓路機操作手未按規(guī)定程序及操作規(guī)程碾壓。

①壓路機未按規(guī)定的碾壓遍數(shù)進行碾壓，不能滿足各層的壓實度，使各層材料密實度不夠，在車輛荷載作用下，導(dǎo)致整個上層部分不均勻沉降。

②碾壓中未先停振動再停機，形成壓路機兩輪跡處局部不平整。

③壓路機在未壓完或未冷卻的路面上急轉(zhuǎn)彎、急剎車或調(diào)頭，造成路面局部再現(xiàn)波浪。

1.7 橫向接縫處理不好影響平整度

由于鋪裝段的橫接縫多為冷接縫，處理不好也會影響路面的平整度。

1.8 路基不均勻沉降直接影響路面平整度

在路基與橋梁、涵洞結(jié)合處，常會產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，由于路基是土做的，其天敵就是“水”，會造成路基損壞，進而影響路面平整度。

2 提高瀝青路面平整度的有效措施

2.1 提高施工人員的責(zé)任意識和技術(shù)水平

加強對施工人員責(zé)任意識、質(zhì)量意識的教育，廣泛開展全員培訓(xùn)，提高操作技能。

2.2 有效提高相關(guān)結(jié)構(gòu)層的平整度

（1）提高基層平整度。在保證基層材料和易性的同時，盡量采用攤鋪機攤鋪基層是保證基層平整度的有效辦法。

（2）加強碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。如果采用人工配合機械攤鋪，應(yīng)堅持應(yīng)高勿低、寧刮勿補的方式控制標(biāo)高和平整度。

（3）提高路面中面層平整度和強度。銑刨后的中面層，經(jīng)碾壓平整，灑粘層油后罩面。

實例一。2011年我公司對長清公路K19＋500～K20＋500段進行中修罩面工程，先對舊路面進行銑刨，銑刨厚度3cm，把原平整度差的路面銑刨平整，經(jīng)碾壓后灑粘層油，再進行中修罩面，效果很好，該段至今未出現(xiàn)車轍和平整度變差的現(xiàn)象。

2.3 嚴(yán)格控制面層施工質(zhì)量

（1）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。瀝青路面的平整度指標(biāo)與原材料的品質(zhì)密切相關(guān)，瀝青混合料所用的瀝青、粗細集料、填料的各項指標(biāo)必須符合 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40－2004的要求。瀝青與石料的粘附性、骨料粒徑與試驗配合比的粒徑等指標(biāo)必須保持一致。同時試驗人員隨時抽樣檢查，嚴(yán)禁不合格的材料進場。

（2）鋪設(shè)試驗段。通過試驗段各項技術(shù)指標(biāo)，確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法或工藝，便于在路面施工中采取一定的措施，提高路面的平整度。

（3）攤鋪作業(yè)注意事項。攤鋪是保證路面平整度的最主要環(huán)節(jié)之一，攤鋪機的性能參數(shù)的正確使用、調(diào)整至關(guān)重要。瀝青混合料攤鋪應(yīng)保證表面均勻一致，無離析現(xiàn)象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始壓實度。攤鋪機速度應(yīng)均勻，攤鋪中原則上不能停頓，以免形成錯臺。運料車卸料時不得撞擊攤鋪機，避免攤鋪機向后移動，造成攤鋪完的瀝青混凝土起拱，破壞平整度。并且在攤鋪過程中及時清掃上一結(jié)構(gòu)層表面的雜物，清潔油垢等。同時嚴(yán)格控制攤鋪溫度。

（4）瀝青路面的碾壓。碾壓是路面施工的重要工序，瀝青路面的平整度大部分因素主要是通過碾壓來實現(xiàn)的，必須嚴(yán)格控制。

瀝青混凝土路面的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進行。碾壓中，壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度前進。碾壓溫度、方法均應(yīng)符合規(guī)范要求。常用的壓路機械有鋼輪和膠輪2種。初壓時采用輕型鋼輪壓路機，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫推擠。復(fù)壓時選用膠輪壓路機，使瀝青混合料密實，穩(wěn)定成型。終壓時，選用寬鋼輪壓路機，清除表面的輪跡，形成最后的壓實表面。

3 結(jié)語

平整度作為衡量公路質(zhì)量的一項技術(shù)指標(biāo)，與多方面的因素是緊密相關(guān)的。為了提高瀝青路面的平整度這一指標(biāo)，一定要從各個環(huán)節(jié)入手，加強現(xiàn)場管理力度，建立完整的質(zhì)量保證體系，對薄弱環(huán)節(jié)有針對性地采取一定的改進措施，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，提高瀝青混凝土路面的平整度。