劉 丹

（江西吉安市公路勘察設(shè)計(jì)院 吉安 343000）

1 橋梁伸縮縫的重要作用

橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部份，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、養(yǎng)護(hù)不及時等，都會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前公路較常見的道路病害，隨著我國公路的發(fā)展，這個問題表現(xiàn)得越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現(xiàn)了不同高低的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適；嚴(yán)重的甚至引起行車事故，影響了公路的正常營運(yùn)。為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，在很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中一項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性、舒適性和橋梁的服務(wù)質(zhì)量及其使用年限。

2 伸縮縫施工工藝

（1）在伸縮縫施工前，上報(bào)詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)方案，要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行控制。成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責(zé)分明。駐地監(jiān)理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均需進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的檢查。驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。

（2）做好施工前的準(zhǔn)備工作，包括熟悉圖紙安裝操作規(guī)程，并進(jìn)行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對伸縮縫的位置編號進(jìn)行檢查，對伸縮縫進(jìn)行順直度、平整度扭向及間距檢查驗(yàn)收；機(jī)械設(shè)備配備齊全，小型機(jī)具應(yīng)全部到位，尤其是發(fā)動機(jī)，必須檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順利進(jìn)行；合理選擇拌和站及混凝土的運(yùn)輸，混凝土采用C50鋼纖維高強(qiáng)度混凝土，長距離運(yùn)輸容易出現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運(yùn)輸距離最短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標(biāo)志，加強(qiáng)交通管制，確保施工質(zhì)量。

（3）切縫。要求在切割伸縮縫之前對瀝青油面平整度進(jìn)行檢測，根據(jù)實(shí)際平整度情況考慮，如果加寬切割后路面平整度仍達(dá)不到伸縮縫安裝要求，則對路面進(jìn)行返工處理，再進(jìn)行伸縮縫施工，以避免因?yàn)r青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，用切割機(jī)割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進(jìn)行保護(hù)，以防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進(jìn)行割縫，則應(yīng)立即用鼓風(fēng)機(jī)吹干凈，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。

（4）開槽。用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不小于12 mm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上，如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋及錨固筋，對預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理，同時如果檢查發(fā)現(xiàn)原來梁板預(yù)埋鋼筋不足，應(yīng)及時補(bǔ)打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏而影響混凝土施工質(zhì)量。

（5）型鋼安裝。安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖洗干凈；在型鋼定位之前對型鋼進(jìn)行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進(jìn)行過平直度的校正檢查，但是不排除運(yùn)輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度影響。為確保質(zhì)量，要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工。型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接項(xiàng)面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量。

（6）混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土。檢查混凝土配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行，是否摻入外加劑，同時應(yīng)對混凝土坍落度進(jìn)行檢查，混凝土坍落度控制在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維混凝土質(zhì)量?；炷帘仨殱仓軐?shí)、平整無蜂窩并一次澆筑，保證整體性?；炷琳駬v應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法至出漿，并不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)，特別是對一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實(shí)性；振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般需控制在低于路面標(biāo)高2mm（不要超過2mm）。

（7）養(yǎng)生。初凝后應(yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不小于7晝夜；同時養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進(jìn)行交通管制，做好防護(hù)或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確?；炷琉B(yǎng)生質(zhì)量。

（8）安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長度適當(dāng)，并做到整潔，外表美觀、順暢，可以在每日最低氣溫時安裝。為了方便安裝橡膠條，安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時的溫度有關(guān)，又與橋梁實(shí)際伸縮量和設(shè)計(jì)伸縮量的差值有關(guān)，當(dāng)實(shí)際伸縮量比設(shè)計(jì)伸縮量小時，可考慮適當(dāng)調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當(dāng)加大型鋼間隙。

3 施工質(zhì)量控制

（1）對目前常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確地埋入梁中，大部分錨固在鋪裝層混凝土中。由于混凝土厚度太薄、體積太小，加上預(yù)埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實(shí)際上大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面如果用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大，而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動，在反復(fù)的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而遭破壞，錨固裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部損壞。因此，要求施工隊(duì)伍按照設(shè)計(jì)精心施工至關(guān)重要。

（2）伸縮縫安裝施工是橋梁施工最后幾道工序之一。為了趕上竣工通車，對最后幾道伸張縫，施工人員往往容易疏忽大意，不按安裝程序，沒有達(dá)到強(qiáng)度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，導(dǎo)致伸縮縫性能在營運(yùn)環(huán)境中下降。因此施工前應(yīng)合理安排好工序，保證工程與進(jìn)度兩不誤。

（3）伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊(duì)伍密切相關(guān)的，同時也和廠家的產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)。因此，伸縮縫的安裝一定要由專業(yè)安裝隊(duì)伍來完成，以最大限度地保證施工質(zhì)量。

（4）由于橋梁施工由路基施工單位先行施工，由于不重視，相當(dāng)多的橋梁支座處垃圾較多，有關(guān)部門雖采取了各種措施，要求清理干凈垃圾，但效果不佳，給橋梁工程質(zhì)量留下隱患。某些省市高速公路已明確要求施工單位遞交橋梁支座使用年限內(nèi)不可撤消保函，以促使施工單位全面重視引起橋梁支座破壞的各種因素。

（5）由于對橋梁伸縮縫的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏行之有效的檢測手段，今后應(yīng)加強(qiáng)這方面的工作。另外，在伸縮縫設(shè)計(jì)過程中要注重計(jì)算橋梁的伸縮量，并以此進(jìn)行選型。