謝 強

（江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司 南京 210000）

路面平整度是體現(xiàn)路面使用品質(zhì)與行車舒適性的最直接的整體感受。筆者結(jié)合施橋運河大橋主橋面及接線工程的現(xiàn)場實踐，就影響瀝青路面平整度的原因，從基層施工、施工機械配合作業(yè)、攤鋪機的攤鋪速度、施工縫處理的影響等方面進行分析，并提出相應(yīng)對策。

1 影響瀝青路面平整度的因素

路基尤其是路床是路面結(jié)構(gòu)的支撐層，路基施工質(zhì)量不佳，造成路基頂彎沉值偏大等因素必然會引起路面的不平整，并造成瀝青路面出現(xiàn)一些橫縫、縱縫和龜裂等病害。路面施工中碾壓工藝、人員技術(shù)與各種機械的的合理組合對瀝青路面平整度的影響很大。壓路機、攤鋪機、運料車要相互協(xié)調(diào)運作，樹立初壓、復(fù)壓、終壓指示牌，及時對新攤鋪的瀝青路面進行碾壓，確保一次碾壓成型。在施工過程中，若溫度、施工橫縫處理不當(dāng)或在攤鋪臺背等環(huán)節(jié)存在問題，同樣對瀝青路面平整度有一定的影響。

2 路面平整度的處理措施

施橋運河大橋主橋、接線工程中，基層采用二灰碎石，其平整度質(zhì)量對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同而產(chǎn)生路面不平整?；鶎拥钠秸瓤刂撇缓?，在面層上進行調(diào)平時，會增加面層施工難點，甚至?xí)驗樵黾用鎸佑昧希斐沙杀驹黾?。基層不平整產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，即基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工以及基層的接縫和調(diào)頭處的處理?；鶎踊旌狭霞献畲罅揭诉m當(dāng)減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。

3 路面施工機械作業(yè)的控制措施

（1）攤鋪機。路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機，合理的攤鋪工藝與正確的控制數(shù)據(jù)是保證路面平整度的重要手段。施工中一般采用 “走鋼絲”的基準(zhǔn)控制方法，即下面層施工前，先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準(zhǔn)線（2～3 mm鋼絲繩），然后設(shè)好各樁（樁距10 m），根據(jù)測量的掛線高確定各樁位鋼絲的高度。應(yīng)精心測量、認真調(diào)整，并檢查鋼絲拉力不得小于784 N。否則，由于測量不準(zhǔn)、量線失誤或拉力不夠造成鋼絲下?lián)系榷紩ㄟ^架設(shè)在鋼絲上的儀表反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響平整度。攤鋪機速度要嚴(yán)格按規(guī)范操作，經(jīng)實踐比較后認為：上面層應(yīng)控制在2～3.5 m／min，中、下面層控制在2～4 m／min為宜。

ABG422型、ABG311型、VOGELE2000型、VOGELE1800型這4種攤鋪機的熨平板加熱裝置中，ABG型屬于液化下承層，因此，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。VOGELE型屬于電加熱。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85～90℃［1］。

（2）壓路機。路面平整度的關(guān)鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓密不可分，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為1.5～2 k m／h；復(fù)壓緊接在初壓后進行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機，碾壓4～5遍，速度為3.5～4.5 k m／h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5～3.5 k m／h［2］。碾壓時除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行外，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。

攤鋪現(xiàn)場應(yīng)有專人負責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進行最為有利，一般初壓不低于120℃，復(fù)壓不低于90℃，終壓完成時不低于70℃［3］。溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和開裂，影響路面平整度。

4 施工過程中其他因素的控制措施

（1）瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪機的攤鋪能力相匹配。施橋運河大橋主橋、接線工程實踐中，攤鋪機連續(xù)、均勻、不間斷地作業(yè)，則路面平整度就越好。但在低溫季節(jié)施工，如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，因混合料溫度下降會引起局部不平整，而自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛3～8 m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機經(jīng)常停機等料。只有加強瀝青拌和站的管理，保證連續(xù)供料，運輸中途不停機加油，操作手輪換休息，做到每天早晨開機，晚上收工關(guān)機，中途力爭不停機，以確保路面攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷。

（2）運料車輛與攤鋪機的配合。攤鋪作業(yè)時，常因運料車輛操作不熟練而與攤鋪機配合不協(xié)調(diào)，倒車過程中對攤鋪機入料口撞擊，使混合料灑落在攤鋪機行走履帶前，如不及時人工清除會使攤鋪機左右晃動，造成自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，在施橋運河大橋主橋、接線工程中采取專人負責(zé)指揮倒車，并嚴(yán)禁運料車撞擊攤鋪機。

（3）施工縫的處理。瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，一般連續(xù)攤鋪路段的平整度較好。接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，在實踐中，通過用3 m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以利切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

（4）現(xiàn)場人工修補。施工過程中，混合料中因拌和不均勻經(jīng)常會混有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。

（5）橋頭與伸縮縫的處理。平整度好的路面必須與減少和消除橋頭跳車相結(jié)合，如采取先填路堤后進行樁基施工，則需采用工程性質(zhì)良好的材料填筑橋頭路堤。施橋運河大橋項目采用手扶振動壓路機處理邊角部位，減少橋頭路堤工后沉降。攤鋪機先將混合料攤鋪、碾壓成型，再由專門的伸縮縫施工人員對伸縮縫位置的瀝青進行切割。清理干凈后一般采用毛勒伸縮縫，澆筑混凝土，確保橋頭與路面的順接，達到行車平穩(wěn)舒適，接縫處無跳車。

5 路面結(jié)構(gòu)類型與平整度的關(guān)系

施橋運河大橋主橋、接線瀝青攤鋪施工中發(fā)現(xiàn)，采用相同的攤鋪機和相同的碾壓工藝，攤鋪不同類型的路面結(jié)構(gòu)層，其各自的平整度不同。相同的厚度，開級配料由于其混合料松鋪系數(shù)較密級配大，所以平整度不如密級配。在同一級配條件下，厚度小的結(jié)構(gòu)層比厚度大的平整度好。

6 結(jié)語

瀝青路面平整度控制涉及面廣，影響因素多，貫穿于路基、路面施工全過程，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥，控制好施工中的每一細小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高行車舒適性。

［1］ JTG B01－2003公路工程技術(shù)規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，2003.

［2］ JTG F80／1－2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)［S］.北京：人民交通出版社，2004.

［3］ JTJ 059－95公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程［S］.北京：人民交通出版社，1995.