趙春艷 李娜 何英武

(1.濱州黃河河務(wù)局濱城黃河河務(wù)局,山東濱州 256600;2.濱州恒達(dá)黃河水利工程維修養(yǎng)護(hù)有限公司,山東濱州 256600)

淺析溜勢變化對翟里孫控導(dǎo)工程的影響及應(yīng)對措施

趙春艷1李娜2何英武1

(1.濱州黃河河務(wù)局濱城黃河河務(wù)局,山東濱州 256600;2.濱州恒達(dá)黃河水利工程維修養(yǎng)護(hù)有限公司,山東濱州 256600)

近年來,隨著調(diào)水調(diào)沙河床不斷刷深,加上河道內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目增多,給河道行洪造成影響,河道溜勢發(fā)生變化,造成河道整治工程洪水時(shí)險(xiǎn)情不斷,影響了工程防洪安全,本文結(jié)合翟里孫控導(dǎo)溜勢變化情況,給工程造成的險(xiǎn)情,分析原因,并提出解決方案。

溜勢 翟里孫 險(xiǎn)情 措施

1 工程概況

翟里孫控導(dǎo)位于濱州市河道，始建于1957年，灘樁號67+600-68+780，工程長度1180米，護(hù)砌長度1117米，平面布局形式為凹形，14段壩，其中，11號壩始建于1968年，圓形，壩長16米，護(hù)砌長度93米，壩頂高程18.11米，12號壩始建于1968年，圓形，壩長36米，護(hù)砌長度103米，壩頂高程18.41米，13號壩始建于1957年，圓形，壩長37米，護(hù)砌長度127米，壩頂高程17.94米，該工程屬控導(dǎo)導(dǎo)溜工程，對穩(wěn)定下游張肖堂險(xiǎn)工和大道王險(xiǎn)工2處工程的溜勢有著重要作用。始建于2001年的濱博高速公路大橋自12號壩上方橫跨左右兩岸。

2 河勢變化對工程影響情況

(1)1968年汛末至1975年汛期，此時(shí)段由于劉春家險(xiǎn)工主溜外移，埝里賈控導(dǎo)挑溜作用減弱，主溜甩開埝里賈控導(dǎo)，直沖翟里孫控導(dǎo)以上，導(dǎo)致控導(dǎo)上首坍塌110米形成陡灘，上首坐彎頂沖，為確保翟里孫已建工程的安全，避免張肖堂險(xiǎn)工和大道王險(xiǎn)工溜勢發(fā)生變化，1976年汛前在上首續(xù)建10段(1-10號壩)。

(2)1976年大洪水至1981年汛末，1976年大洪水后，翟里孫控導(dǎo)溜勢上提，由往年的14-17號壩上提到1-16號壩。1981年汛末，工程上首繼續(xù)坍塌近50米，使該工程1號壩位置突出在河中，1981年第15次洪峰期間，該壩上垮角至壩尖完全被沖毀，為此，1982年汛前又增建石堆3段(新1-3號)。

(3)1982年至1999年，該時(shí)段工程溜勢較為穩(wěn)定，4-17號壩抗主溜，96.8洪水時(shí)，9-12號壩靠主溜。

(4)1999年至2013年，隨著每年調(diào)水調(diào)沙，河槽逐漸沖刷，翟里孫控導(dǎo)溜勢變化較大。特別是2012年調(diào)水調(diào)沙期間和2013年調(diào)水調(diào)沙期間又為明顯，2012年，調(diào)水調(diào)沙初期，大河流量1900m3/s，翟里孫控導(dǎo)12號壩、13號壩吃主溜，12號壩上垮至11號壩、12號壩壩襠吃回溜，12號壩上垮長時(shí)間受到回溜沖刷，坦石下蟄，壩身出現(xiàn)縱向1-30cm裂縫，長12米，12號壩前頭發(fā)生坦石走失、坍塌，13號壩下垮發(fā)生坦石走失險(xiǎn)情，區(qū)局進(jìn)行拋鉛絲籠、拋塊石搶護(hù)控制了險(xiǎn)情，2013年調(diào)水調(diào)沙期間溜勢上提，7月3日，大河流量2490m3/s，11號壩吃主溜，11號壩下垮至11號、12號壩襠因河水持續(xù)上漲，回流淘刷，出現(xiàn)壩身坍塌下滑，拋石搶護(hù)長度117米。7月8日大河流量3220m3/s，11號壩前頭大溜頂沖，發(fā)生坦石走失，壩身坍塌險(xiǎn)情，進(jìn)行拋鉛絲籠拋石搶護(hù)，隨后此壩又進(jìn)行了5次搶險(xiǎn)共拋石2000余方。

3 近期河勢變化分析

(1)調(diào)水調(diào)沙運(yùn)行后，河道全線沖刷，強(qiáng)調(diào)了保住生產(chǎn)堤安全，主槽寬度變化不大，隨著小浪底水庫不同流量級洪水排泄，翟里孫控導(dǎo)河段溜勢變化趨于靠右岸。

(2)2001年修建的濱博高速公路大橋從翟里孫控導(dǎo)12號壩上面橫貫?zāi)媳保鳂蚨瘴挥谧蟀逗拥乐鞑蹆?nèi)，距右岸12號壩壩身不足200米，縮窄了該處河道過水?dāng)嗝妫?dāng)大河流量超過3000m3/S時(shí)，此斷面水上下差在0.5m左右，形成卡口，阻礙行洪順暢，給12號壩及以上11號壩、10號壩導(dǎo)溜產(chǎn)生影響，同時(shí)也給橋以下的13號壩送溜產(chǎn)生影響，形成大橋上下溜勢不穩(wěn)局面，成為此河段溜勢變化的主要因素。

(3)近期工程建設(shè)中的劉春家險(xiǎn)工改建及埝里賈控導(dǎo)根石加固項(xiàng)目，在不同程度上也對翟里孫控導(dǎo)河段的溜勢改變造成一定的影響。

4 穩(wěn)定翟里孫控導(dǎo)河段溜勢的應(yīng)對措施

針對濱博高速公路大橋主橋墩居左縮窄河道行洪能的狀況，可從兩方面考慮，一是在主橋墩以北開挖過水?dāng)嗝妫屩鞑壑械暮樗畯闹鳂蚨找员狈至鞑糠謥碓龃筮^水?dāng)嗝?，達(dá)到增強(qiáng)過洪能力來減輕翟里孫控導(dǎo)抗洪壓力。此方案受主橋墩挑流和來水流量影響因素較大。二是根據(jù)主橋跨度300米設(shè)計(jì)，將翟孫控導(dǎo)工程10號、11號、12號、13號壩后退改變治導(dǎo)線，將主橋墩與控導(dǎo)工程過水?dāng)嗝嬖黾拥?80米(即在現(xiàn)有過水?dāng)嗝婊A(chǔ)上向右擴(kuò)展90米)來達(dá)到增強(qiáng)過流能力的目的。基本原則是在各級流量下，水流沿現(xiàn)有治導(dǎo)線到達(dá)9號壩后，水流與10號壩迎水面形成較小交角，以平順引流引水入彎，通過10號、11號、12號、13號壩呈現(xiàn)一條復(fù)合圓弧線，上平下緩，中間略帶微彎，使水流入彎后，出流方向穩(wěn)，導(dǎo)流能力強(qiáng)，壩前淘刷輕，從13號壩出溜后恢復(fù)原溜勢和原工程的原有功能，此方案除進(jìn)行理論計(jì)算外，更主要的是結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場確定，彎曲系數(shù)、河彎形態(tài)、導(dǎo)流能力，已有工程工程的利用程度，進(jìn)而依照治導(dǎo)線確定整治位置線及長度，并由此計(jì)算工程量。

[1]濱州黃河防洪基本資料手冊.

[2]濱州黃河志.

[3]濱城黃河志資料長編.