李杰，趙彩霞，卜川

（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江212003）

高速公路原材料施工質(zhì)量控制

李杰，趙彩霞，卜川

（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江212003）

文章先簡(jiǎn)單介紹影響高速公路原材料質(zhì)量的影響因素，然后對(duì)高速公路常用材料的檢驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行概述，最后著重探討了高速公路原材料施工質(zhì)量控制措施，希望保證高速公路工程的安全進(jìn)行。

高速公路；原材料；施工；質(zhì)量控制

0 引言

處于21世紀(jì)的我們?cè)谙硎芨呖萍己徒?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)極大便利的同時(shí)，也面臨著日益頻發(fā)的自然災(zāi)害和工程質(zhì)量事故，其中高速公路的質(zhì)量最為關(guān)鍵。高速公路的原材料是決定工程質(zhì)量的首要因素，在多年的材料質(zhì)量控制實(shí)踐工作中，工程人員深知工程材料質(zhì)量控制的重要性。因此，在高速公路工程施工中，應(yīng)建立系統(tǒng)的施工材料質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格貫徹落實(shí)高速公路原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)管理，保證原材料的質(zhì)量，避免或者減小工程質(zhì)量安全事故的發(fā)生。

1 影響高速公路原材料質(zhì)量的因素

（1）隨意堆放原材料，沒有任何秩序，沒有設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識(shí)牌，外加管理不到位，特別是常用的施工材料水泥、鋼材等如果受潮或者被腐蝕，性質(zhì)將會(huì)發(fā)生改變，造成原材料的嚴(yán)重浪費(fèi)。

（2）原材料檢驗(yàn)不及時(shí)，漏檢現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，以不合格材料冒充合格材料投入生產(chǎn)使用，給工程質(zhì)量帶來(lái)了巨大影響。

（3）一些用于填筑路基的土質(zhì)材料，沒有進(jìn)行相應(yīng)的土壤檢查判斷，特別容易留下路基質(zhì)量隱患。

（4）一些施工材料沒有按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行采購(gòu)，尤其是鋼筋等主要材料，如果焊接焊縫不合格或者未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)控制，將會(huì)引起工程質(zhì)量事故。

（5）對(duì)于涵管、預(yù)制大梁等半成品材料沒有進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，為了追趕工期直接將其安裝在構(gòu)造物上，也將會(huì)帶來(lái)無(wú)法估量的工程質(zhì)量事故。

2 高速公路常用材料的檢驗(yàn)內(nèi)容

原材料是高速公路的物質(zhì)基礎(chǔ)，直接決定著工程質(zhì)量，因此，一定要落實(shí)質(zhì)量控制的各項(xiàng)工作，使用優(yōu)質(zhì)的施工原材料，輔以科學(xué)、先進(jìn)的施工工藝和精湛的施工技術(shù)，切實(shí)保障高速公路質(zhì)量。在高速公路施工過程中經(jīng)常使用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石、回填土和石油瀝青等，首先應(yīng)該明確材料的檢測(cè)項(xiàng)目，才能正確判斷材料合格與否；其次，應(yīng)該掌握材料的檢測(cè)頻率，具體內(nèi)容如下。

2.1 高速公路常用材料的檢測(cè)項(xiàng)目

（1）鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、多次重復(fù)彎曲試驗(yàn)。

（2）水泥：檢測(cè)膠凝強(qiáng)度、穩(wěn)定性、初始膠凝時(shí)間、最終膠凝時(shí)間。

（3）鋼筋焊接：抗拉試驗(yàn)。

（4）煤粉灰：檢測(cè)細(xì)度、需要水量比例和燒矢量。

（5）砂：篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、擠壓標(biāo)準(zhǔn)值。

（6）碎石：在砂檢測(cè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)行針片狀含量的檢測(cè)。

（7）回填土料：液塑限試驗(yàn)、擊實(shí)及回彈模量、承載比試驗(yàn)。

2.2 高速公路原材料的檢測(cè)頻率

（1）鋼筋原材料的檢測(cè)應(yīng)以相同廠家、爐編號(hào)、交貨狀態(tài)和相同進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間，每60 t為一個(gè)驗(yàn)收批次，如果少于60 t時(shí)，根據(jù)一個(gè)驗(yàn)收批次進(jìn)行檢測(cè)，有序進(jìn)行鋼筋的物理和化學(xué)成分的各項(xiàng)檢驗(yàn)，如有任何一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)指標(biāo)，須再取兩倍樣本進(jìn)行復(fù)檢，如果仍有一項(xiàng)指標(biāo)不合格，那么最終驗(yàn)收鋼筋的判斷結(jié)果就是不合格。杜絕使用不合格的鋼筋，同時(shí)做出配套的處理報(bào)告，規(guī)避不合格原材料摻雜至其余批量中。

（2）用袋包裝水泥的檢測(cè)應(yīng)該以相同水泥廠家、標(biāo)號(hào)、生產(chǎn)時(shí)間和相同進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間，每200 t為一個(gè)驗(yàn)收批次，少于200 t時(shí)，仍應(yīng)按照一個(gè)驗(yàn)收批次進(jìn)行檢測(cè)。

（3）散裝水泥應(yīng)以同一水泥廠家生產(chǎn)的相同品種和標(biāo)號(hào)的水泥，以一次進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，保證一批總量小于500 t。另外，還應(yīng)檢查水泥是否在有效使用期內(nèi)，這主要是因?yàn)樗嘤行谝话爿^短，主要在三個(gè)月內(nèi)，格外注意硅酸鹽水泥的有效期在六個(gè)月內(nèi)，對(duì)于超過有效期的水泥一定要進(jìn)行復(fù)檢，且保證不間斷施工的工程相鄰兩次水泥的檢驗(yàn)時(shí)間不超出有效使用期。

（4）砂、碎石的檢測(cè)應(yīng)以相同產(chǎn)地、規(guī)格和相同時(shí)間進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的每400 m3或者600 t為一個(gè)驗(yàn)收批次，少于400 m3或者600 t時(shí)，也應(yīng)按照一批次驗(yàn)收檢測(cè)。

（5）石油瀝青的檢測(cè)應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號(hào)，每20 t為一個(gè)驗(yàn)收批次，少于20 t時(shí)，也應(yīng)按照一個(gè)驗(yàn)收批次進(jìn)行檢測(cè)。

（6）粉煤灰的檢測(cè)應(yīng)以200 t相同等級(jí)，同一廠家的粉煤灰為一個(gè)驗(yàn)收批次，少于200 t時(shí)，也應(yīng)按照一個(gè)驗(yàn)收批次完成檢測(cè)，對(duì)于粉煤灰的計(jì)量按照干灰標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重量計(jì)算。

（7）對(duì)于高速公路路基填筑土方的壓實(shí)程度的檢測(cè)，結(jié)合實(shí)際的工程情況采用合理的方法，待壓實(shí)層表面沒有車輪痕跡時(shí)，每2000 m3檢測(cè)8處，不足2000 m3時(shí)，保證至少檢測(cè)兩處。

（8）外加劑一定要配備生產(chǎn)廠家的質(zhì)量合格證書，質(zhì)量合格證書中應(yīng)清晰注明廠家名稱、產(chǎn)品名稱、包裝情況、質(zhì)量、出廠時(shí)間和使用說(shuō)明書，使用外加劑之前按照每次進(jìn)廠的數(shù)量檢測(cè)其性能。

3 高速公路常用材料的施工質(zhì)量控制措施

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在高速公路原材料方面的經(jīng)費(fèi)投入達(dá)到工程造價(jià)的40%以上。提高原材料的使用效率，降低原材料經(jīng)費(fèi)投入是提高工程經(jīng)濟(jì)效益的有效手段。因此，選擇優(yōu)質(zhì)、品種齊全、數(shù)量充足和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的原材料是提高工程質(zhì)量的有效措施。結(jié)合多年的高速公路施工管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了如下常用材料的施工質(zhì)量控制措施：

（1）嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工計(jì)劃和施工規(guī)范要求，穩(wěn)步有序?qū)⑹┕げ牧线\(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)總體平面布置中的具體要求合理分類，然后堆放，并準(zhǔn)備好防雨覆蓋措施，格外小心易吸潮變質(zhì)的材料。

（2）對(duì)于涵管、預(yù)制梁等半成品構(gòu)件，在取得供貨商的產(chǎn)品合格證書和檢驗(yàn)報(bào)告后方可訂貨，并進(jìn)行采樣試驗(yàn)，合理判斷其質(zhì)量是否合格。

（3）深入調(diào)查土料場(chǎng)蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對(duì)水泥、鋼筋、瀝青、砂礫、生石灰等主要材料進(jìn)行室內(nèi)檢驗(yàn)，并配備具體的檢驗(yàn)報(bào)告。

（4）注重路基改良土的質(zhì)量，首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)等各類指標(biāo)試驗(yàn)，同時(shí)確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

（5）保證砼構(gòu)造物中所使用鋼筋的各項(xiàng)指標(biāo)（品種、規(guī)格和型號(hào)）滿足施工文件中的要求，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與頒布標(biāo)準(zhǔn)相符，焊條和預(yù)埋件的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量一定要符合施工設(shè)計(jì)要求。

（6）在倉(cāng)庫(kù)和施工現(xiàn)場(chǎng)中堆放材料的位置應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，注明種類、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，保證原材料的可控性，并做到可追溯性。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路原材料是決定工程質(zhì)量的首要因素。在具體的質(zhì)量控制工作中，應(yīng)加強(qiáng)抽檢和檢驗(yàn)工作，有效結(jié)合目測(cè)和檢測(cè)，構(gòu)建質(zhì)量保證體系，并保證其完整，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理工作，明確材料管理各項(xiàng)工作內(nèi)容，制定詳細(xì)的材料管理準(zhǔn)則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，貫徹落實(shí)國(guó)家制定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)程序，在檢測(cè)工作中堅(jiān)持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的原則，保證高速公路原材料質(zhì)量，促進(jìn)高速公路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

[1]李守杰.淺談高速公路原材料質(zhì)量管理的幾點(diǎn)措施[J].江西煤炭科技,2006,（3）.

[2]劉麗波.淺談高速公路材料質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2011,34（5）.

[3]劉艷艷.公路施工中原材料的質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技，2013,（28）.

Firstly,we will introduce the factors of materials that influence the safety of highways.And then, we will summarize the test contents of the frequently-used materials in highways.At last,we will discuss about the measures of controlling the construction quality with the materials.In one word,we hope to make sure the safety of the highway construction.

highway；raw materials；construction；quality control

李杰（1982-），男，本科，工程師，主要從事高速公路路基、路面、橋涵等方面工作。

然）（

2014-9-17）