《國際航空》2014年第7 期

聯(lián)合技術(shù)公司作為一家有著85年歷史的傳統(tǒng)企業(yè)，在世界經(jīng)濟復(fù)蘇低于預(yù)期的今天依然保持著強勁的增長并為投資者帶來豐厚的回報。如此驕人的業(yè)績是如何取得的？聯(lián)合技術(shù)公司董事長兼首席執(zhí)行官路易·謝納沃在他的第50 次中國之行期間，在上海接受了本刊的采訪。

此外，今年6月，美國《航空周刊》一如往年發(fā)布了最新的年度“最佳運營表現(xiàn)航空公司”（TPA）排行榜。評分結(jié)果顯示，北美航空公司整體經(jīng)營業(yè)績向上，歐洲航空公司仍較為低迷，而亞太航空公司的表現(xiàn)則整體下滑。

《軍工文化》2014年第5 期

一場持久的運動，一次動真格的反腐，持續(xù)強勁。糾正“四風(fēng)”監(jiān)督舉報直通車，在中紀(jì)委的網(wǎng)站上赫然在目。我們需要的，是一場來自靈魂深處的真正洗禮。當(dāng)群眾路線教育第一階段活動普遍告一段落，聽聽來自軍工集團和群眾黨員對這場運動的真實的聲音，且聽且思且前行。

封面講述的是有著80年歷史的武昌船舶重工集團有限公司，從修理木質(zhì)船舶起家，立足三大制造基地、六大產(chǎn)品板塊，成就了“武船速度”的傳奇。楊志鋼骨子里的“頂尖”意識，讓武船實現(xiàn)了一次又一次跨越。

《公務(wù)與通用航空》2014年第3 期

本期專題“人才是產(chǎn)業(yè)成功的根本”重點分析了我國通航人才短缺的現(xiàn)狀、原因及應(yīng)對策略。在此基礎(chǔ)上，本期還特別推出“2014 中國私人飛行培訓(xùn)市場調(diào)查”，不僅對我國的飛行培訓(xùn)機構(gòu)做了盤點，對私照培訓(xùn)市場的發(fā)展前景做了分析，還給飛陪領(lǐng)域的投資者和私照學(xué)員提了很多參考建議。透過業(yè)內(nèi)熱議的“小飛機降落北川公路”一事，本期對我國通航未來的發(fā)展方向做了深入的報道。此外，“世界公務(wù)客機簡史”一文分別為大家分析介紹了世界公務(wù)客機的分類、主流機型、優(yōu)勢與不足及其市場現(xiàn)狀。

《航空維修與工程》2014年第4 期

本期詳細(xì)介紹了信息化建設(shè)對于維修企業(yè)發(fā)展的意義、數(shù)字化移動維修設(shè)備的應(yīng)用以及軍用裝備維修保障信息化技術(shù)，重點介紹了波音787 的航電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)的升級改裝市場、ⅠFE 的回收利用等焦點問題，有針對性地剖析了墨西哥航空維修市場和俄羅斯航空維修市場的現(xiàn)狀與存在的問題。

此外，本期還對復(fù)合材料修理能力建設(shè)提出了一些建議，對發(fā)動機典型零部件提出了許多具體的操作方案。

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